穿梭在北京東五環與六環之間的人們發現， 位於雙橋東路附近的46個水泥筒倉在夜間已經全部被點亮。 值得一提的是， 這46個水泥筒倉所處的工廠廢墟地已搖身一變成為了一所文創產業園。
憑藉園區老舊建築帶來的時空穿越感,再夾雜上藝術創意的味道， 這樣的碰撞給一座座城市帶來與眾不同的“風味”， 同時也蘊藏著巨大的商業價值。 可以說， 在如今當代藝術盛行的時代， 類似的文創藝術園區已成為各大地產項目規劃中的重要角色。
那麼， 具體來說， 這樣的“碰撞”究竟如何？會有怎樣的“化學反應”？今日，
北京798：一場工業廢墟引發的藝術群落改造
2003年， 798藝術區被美國《時代》週刊評為全球最有文化標誌性的22個城市藝術中心之一。 同年， 北京首度入選《新聞週刊》年度12大世界城市，
在20世紀70年代以後， 718廠被整合重組——產業遷出， 大量廠房空置， 曾經叱吒風雲的798逐漸淪為無人問津的工業遺跡。 但從2001年開始， 來自北京周邊和北京以外的藝術家開始集聚798， 他們以藝術家獨有的眼光發現了此處對從事藝術工作的獨特優勢。 他們充分利用原具有德國包豪斯建築風格的廠房， 稍作裝修和修飾， 把798廠變為富有特色的藝術展示和創作空間。
如今， 798已經引起了國內外媒體和大眾的廣泛關注， 並已成為了北京都市文化的新地標。 798文化區一位工作人員感歎園區翻天覆地的變化：“音樂人李宗盛的工作室， 原來是798廠食堂的冰棒房；706廠內一個車間的辦公室，
在各大藝術家和文化機構進駐後， 很多廢棄的廠房被大規模地租用和改造， 把它們發展成畫廊、藝術中心、藝術家工作室、設計公司、餐飲酒吧等各種空間的聚合， 形成了具有國際化色彩的“ＳＯＨＯ式藝術聚落”和“ＬＯＦＴ生活方式”， 引起了相當程度的關注。
此後， 798也逐漸被演化為一個文化概念， 成為了當代藝術、建築空間、文化產業與歷史文脈及城市生活環境的有機結合， 並在城市文化和生存空間的觀念上產生不小的影響。 也正是因為798的興起， 全國各大城市掀起一股舊廠房改造潮流， 先後出現了上海莫干山、深圳ＬＯＦＴ等一大批由舊廠房改造而成的藝術群落，
上海陸家嘴展覽中心：“船臺”工業美學的改造與延續
大都會建築事務所(OMA)最新完成的上海陸家嘴展覽中心極具工業風格， 反映了此地塊曾是造船廠一部分的歷史。
陸家嘴展覽中心在周圍成群的金融寫字樓之中，
這樣建築內部， 活動空間的部分階梯提供休憩或觀眾席功能， 鋼結構、大型窗戶加上遍佈各處的灰色調內裝， 使“船臺”的工業美學得以延續。
美國紐約高線公園：廢棄鐵路上的生態智慧
上個世紀90年代，西線鐵路成為被紐約人遺忘的地方。直到“高線公園改造計畫”的出現改變了這一處荒涼的面目。
2003年，城市規劃署的工作人員開始制定重新區劃的框架，即將高線的再利用與周邊社區的再發展相結合，鼓勵文化藝術行業的發展，將高線公園從運輸線路轉型成為公共空間;通過對新建建築形式和功能的管控，提高居住區特徵和高線公園開放空間的品質。
同時，最大容積率獎勵也是有效手段之一。規劃署重新區劃劃分了高線鐵軌所在片區的土地，開發商可以通過3種途徑：接收高線鐵軌下土地空間權的轉讓、提供高線公園發展資金、建設保障性住房，通過這些方式將地塊提高到最大容積率。
如果當時高線鐵路被拆除，這個區域最好的發展結果也不過是紐約的另一個第五大道，而現在這座城市卻擁有了世上唯一的高線公園，並且隨著高線公園的成功，紐約地線公園、百老匯綠線等層出不窮。這一切都得益于城市更新改造中，對於工業遺跡的重新審視。
現在的高線公園已經成為紐約上空一條亮麗的風景線。在關於高線的新聞報導裡，通常配著這樣的解說，“這裡將高線斷面結構毫無保留地展現出來，表達了對生態設計、舊物再利用這一手法的絕對自信，為市民提供了一種在高處室外觀賞紐約的獨特體驗。”
德國西部煤礦區遺址：通過開發進行保護是長期思路
地處德國西部魯爾區的關稅同盟煤礦區遺址，上世紀末因煤炭產業衰落關停後，歷經數十年發展，如今已成功轉型為地區文化商業中心。
近年來，該地大量空置的廠房吸引了各類文創藝術中心、展覽館、工作坊等在此地落戶。以享譽現代設計領域的紅點博物館為代表，這些機構每年在遺址內輪番舉辦各類展覽演出，與配套入駐的特色飯店、咖啡廳一起，為遺址積聚了大量人氣。原本面臨衰敗命運的工業遺址因為文化、藝術和商業的注入，重新煥發出了生機和活力。
負責煤礦區遺址管理和運營的關稅同盟基金會發言人德利婭·伯施表示：通過開發進行保護，是我們處理這片工業遺址的長期思路。沒有開發改造，就不可能吸引商家入駐和遊客前來，未被拆除的工業遺址就只能繼續荒廢衰敗。
伯施強調，工業遺址開發與保護是一項長期工程。除了北威州政府每年約６００萬歐元的固定撥款，前述資金大都屬於針對遺址特定項目改造的一次性投入，而僅靠政府撥款，並不足以將規模龐大的保護與開發工程繼續下去，為此，基金會還通過銷售門票、出租廠房和引進投資等多種方式維持遺址的日常運作和發展。
俄羅斯莫斯科工業老城：變身城市綜合體
俄國首都莫斯科曾因為重度交通堵塞、房價昂貴以及公共交通擁擠等主要問題而一度陷入“困局”。
與其他國際首都不同的是，在市中心很多的工作場所週邊，都環繞著利用率低下的“鐵銹地帶”，這些都是蘇聯時期的工業建築，有著獨特的前衛設計，而如今，隨著相關行業的衰敗，這些工廠已經成為城市發展的累贅。
2016年，莫斯科啟動了一項價值1200億盧布(合14億英鎊)的百萬平方米街道翻新工程，並且計畫到2020年新建70多個地鐵站。但是要真正疏通道路擁堵，它還必須在市中心以外新建商業區。
根據市政廳的資料，2015年莫斯科有900萬平方米的房地產開發面積，其中220萬位於以前的工業區域。2016年至少有200萬平方米房地產開發在這些區域建成。
以吉爾（ZiL）汽車廠為例。ZiL汽車廠在上世紀30年代曾是一座占地400公頃，擁有自己的餐廳、理髮店、公交線路以及消防部門的“城中城”。在過去20年中，吉爾的部分廠址進行開發再利用，打造為將高檔住宅大廈、精品商店、學校、河濱公園、音樂廳以及博物館的城市綜合體。
工業遺址再利用要避免同質化
有業內專家提出，如今，工業遺址如何再利用成為了政府與企業共同關注的焦點。然而在這一進程中，產業園要避免同質化。在此建議要在產業轉型的同時要結合自身的特點與特性，選擇未來的發展模式及發展方向。更重要的是，要控制經濟成本，才能更好地進行產業轉型升級。
總的來說，舊工業廠房是人類近代工業文化的歷史產物，對於舊廠房的改造要結合該廠房與旅遊業的發展、過去歷史的回顧、當今的價值理念等綜合進行考慮。此外，要通過已成形的國內外實例、與科學合理並且種類多樣的設計開發應用結合等，都是舊工業廠房升級改造成功的關鍵因素。
編輯：軒轅鏡
美國紐約高線公園：廢棄鐵路上的生態智慧
上個世紀90年代，西線鐵路成為被紐約人遺忘的地方。直到“高線公園改造計畫”的出現改變了這一處荒涼的面目。
2003年，城市規劃署的工作人員開始制定重新區劃的框架，即將高線的再利用與周邊社區的再發展相結合，鼓勵文化藝術行業的發展，將高線公園從運輸線路轉型成為公共空間;通過對新建建築形式和功能的管控，提高居住區特徵和高線公園開放空間的品質。
同時，最大容積率獎勵也是有效手段之一。規劃署重新區劃劃分了高線鐵軌所在片區的土地，開發商可以通過3種途徑：接收高線鐵軌下土地空間權的轉讓、提供高線公園發展資金、建設保障性住房，通過這些方式將地塊提高到最大容積率。
如果當時高線鐵路被拆除，這個區域最好的發展結果也不過是紐約的另一個第五大道，而現在這座城市卻擁有了世上唯一的高線公園，並且隨著高線公園的成功，紐約地線公園、百老匯綠線等層出不窮。這一切都得益于城市更新改造中，對於工業遺跡的重新審視。
現在的高線公園已經成為紐約上空一條亮麗的風景線。在關於高線的新聞報導裡，通常配著這樣的解說，“這裡將高線斷面結構毫無保留地展現出來，表達了對生態設計、舊物再利用這一手法的絕對自信，為市民提供了一種在高處室外觀賞紐約的獨特體驗。”
德國西部煤礦區遺址：通過開發進行保護是長期思路
地處德國西部魯爾區的關稅同盟煤礦區遺址，上世紀末因煤炭產業衰落關停後，歷經數十年發展，如今已成功轉型為地區文化商業中心。
近年來，該地大量空置的廠房吸引了各類文創藝術中心、展覽館、工作坊等在此地落戶。以享譽現代設計領域的紅點博物館為代表，這些機構每年在遺址內輪番舉辦各類展覽演出，與配套入駐的特色飯店、咖啡廳一起，為遺址積聚了大量人氣。原本面臨衰敗命運的工業遺址因為文化、藝術和商業的注入，重新煥發出了生機和活力。
負責煤礦區遺址管理和運營的關稅同盟基金會發言人德利婭·伯施表示：通過開發進行保護，是我們處理這片工業遺址的長期思路。沒有開發改造，就不可能吸引商家入駐和遊客前來，未被拆除的工業遺址就只能繼續荒廢衰敗。
伯施強調，工業遺址開發與保護是一項長期工程。除了北威州政府每年約６００萬歐元的固定撥款，前述資金大都屬於針對遺址特定項目改造的一次性投入，而僅靠政府撥款，並不足以將規模龐大的保護與開發工程繼續下去，為此，基金會還通過銷售門票、出租廠房和引進投資等多種方式維持遺址的日常運作和發展。
俄羅斯莫斯科工業老城：變身城市綜合體
俄國首都莫斯科曾因為重度交通堵塞、房價昂貴以及公共交通擁擠等主要問題而一度陷入“困局”。
與其他國際首都不同的是，在市中心很多的工作場所週邊，都環繞著利用率低下的“鐵銹地帶”，這些都是蘇聯時期的工業建築，有著獨特的前衛設計，而如今，隨著相關行業的衰敗，這些工廠已經成為城市發展的累贅。
2016年，莫斯科啟動了一項價值1200億盧布(合14億英鎊)的百萬平方米街道翻新工程，並且計畫到2020年新建70多個地鐵站。但是要真正疏通道路擁堵，它還必須在市中心以外新建商業區。
根據市政廳的資料，2015年莫斯科有900萬平方米的房地產開發面積，其中220萬位於以前的工業區域。2016年至少有200萬平方米房地產開發在這些區域建成。
以吉爾（ZiL）汽車廠為例。ZiL汽車廠在上世紀30年代曾是一座占地400公頃，擁有自己的餐廳、理髮店、公交線路以及消防部門的“城中城”。在過去20年中，吉爾的部分廠址進行開發再利用，打造為將高檔住宅大廈、精品商店、學校、河濱公園、音樂廳以及博物館的城市綜合體。
工業遺址再利用要避免同質化
有業內專家提出，如今，工業遺址如何再利用成為了政府與企業共同關注的焦點。然而在這一進程中，產業園要避免同質化。在此建議要在產業轉型的同時要結合自身的特點與特性，選擇未來的發展模式及發展方向。更重要的是，要控制經濟成本，才能更好地進行產業轉型升級。
總的來說，舊工業廠房是人類近代工業文化的歷史產物，對於舊廠房的改造要結合該廠房與旅遊業的發展、過去歷史的回顧、當今的價值理念等綜合進行考慮。此外，要通過已成形的國內外實例、與科學合理並且種類多樣的設計開發應用結合等，都是舊工業廠房升級改造成功的關鍵因素。
編輯：軒轅鏡