國產大飛機C919首飛成功給中國商用大飛機行業賺足了眼球， 訂單也雪片般飛來， 在近日舉行的北京航展上， 國產大飛機C919再獲得130架訂單， 截止到航展結束， C919已經獲得的累積訂單數量達到730架， 客戶總數達到27家。
值得注意的是， 絕大部分客戶是飛機租賃公司， 具體來看， 中國核工業集團旗下子公司發起成立的中核建租賃簽訂了40架飛機的訂單協定， 其中20架為意向訂單。 中國寶武鋼集團直接管理的華寶租賃簽訂了30架飛機， 其中15架為意向訂單。 中國航空工業集團公司旗下的中航國際租賃有限公司買了20架， 其中10架為意向訂單。 中國農業銀行全資控股的農銀租賃買了30架， 其中10架為意向訂單。
飛機租賃公司爭相競購商用大飛機， 在一定程度上把飛機租賃行業拋到了大眾的面前。
海航控股2017半年報顯示， 海航機隊截止到6月30日擁有飛機362， 其中融資租賃50架，
圖片來源/海航控股2017半年報
圖片來源東方航空2017半年報
融資租賃
經營租賃
一般租期比較短， 租賃公司只是把飛機的使用權轉移給了航空公司， 所有權和飛機的殘值風險都捏租賃公司手裡。
資料顯示， 全球飛機機隊中大約42%的飛機是租賃的， 並且這個比例還在不斷上升。
大比例的租賃飛機占比早已經醞釀出了飛機租賃行業， 隨著中國航空業的發展， 飛機租賃行業的生意越來越大， 甚至走出了國門。
把飛機租給日本全日空
飛機租賃行業也在中國逐漸變的蓬勃， 中國有較大潛力。 根據波音發佈的預測報告， 未來20年中國將需要7240架新飛機， 比2016年的預測高出6.3%， 總價值達1.1萬億美元（約合人民幣7.24萬億元）。
面對這樣的市場需求規模， 尤其借助國產大飛機的契機， 中國飛機租賃企業在最近幾年內可謂卯足了發展壯大的勁兒。
近日， 四川川航壹號飛機租賃有限公司完成全部註冊審批手續， 落戶成都雙流自貿試驗區， 四川自貿試驗區飛機租賃業務推進工作取得較大大進展。 據瞭解， 該公司是四川航空全資子公司， 為SPV (特殊目的載體)企業， 主要開展四川航空新增飛機的融資租賃業務。 業內人士介紹， 在綜合保稅區內設立的SPV公司開展飛機租賃業務， 會大幅降低租賃業務成本， 強化對航空公司主體的存量粘性和增量吸引。
雙流機場不是第一家試水保稅區成立飛機租賃公司的機場，廈門空港早已經探索這一領域，而且還有後來者陸續加入保稅區飛機租賃企業。
值得注意的是，我國飛機租賃的買賣已經做到了日本， 8月11日中國飛機租賃集團控股有限公司向日本全日空旗下的香草航空交付一架全新空客A320飛機，中飛租賃首次踏足日本飛機租賃市場。
可租賃飛機增多，同行業利潤攤薄
資料顯示，十年前，中國的航空租賃公司只可租賃的飛機只占22架。現在，中國有60左右家的租賃公司，擁有583架可租賃的飛機。
對此，業內人士表示，中國航空租賃公司的數量整體來看比較龐大，但是許多公司只擁有一架或兩架飛機。在未來幾年，許多航空租賃公司可能會進行整合，或者一部分將走向消亡。航空租賃行業是一個高度技術化的、彙集國際資金且技術密集型行業。在未來會逐漸有公司退出市場或者由於經營問題被迫退出市場。市場並不需要如此數量眾多的中國飛機租賃公司。
飛機租賃公司多，帶來的一個直接後果就是同行業競爭帶來的利潤攤薄。Novus Aviation Capital飛機租賃和融資主管Hani Kuzbari曾表示，中國航空租賃公司之間的競爭對飛機租賃的利率和收益帶來的極大的壓力。
Aergo航空租賃集團董事會特別顧問的Dewey Yee也曾對媒體表示，行業不僅面對著租賃利率的壓力，每一家租賃公司還面臨著搶佔市場的壓力。所有的行業巨頭都在盡可能的以最快的速度保持發展。中國的租賃商擁有大量的金錢，他們擁有低利率的銀行貸款，並且有許多代表團體投資機構或私人網路投資者的資產管理機構也加入了這個市場，他們對於3%、4%或者5%的投資回報率就感到非常滿意了。因此，中國的飛機租賃公司面臨了巨大的盈利壓力。
本文部分內容來源於民航資源網、Orient Aviation
文 | 王慶濱
編輯 | 王慶濱
雙流機場不是第一家試水保稅區成立飛機租賃公司的機場，廈門空港早已經探索這一領域，而且還有後來者陸續加入保稅區飛機租賃企業。
值得注意的是，我國飛機租賃的買賣已經做到了日本， 8月11日中國飛機租賃集團控股有限公司向日本全日空旗下的香草航空交付一架全新空客A320飛機，中飛租賃首次踏足日本飛機租賃市場。
可租賃飛機增多，同行業利潤攤薄
資料顯示，十年前，中國的航空租賃公司只可租賃的飛機只占22架。現在，中國有60左右家的租賃公司，擁有583架可租賃的飛機。
對此，業內人士表示，中國航空租賃公司的數量整體來看比較龐大，但是許多公司只擁有一架或兩架飛機。在未來幾年，許多航空租賃公司可能會進行整合，或者一部分將走向消亡。航空租賃行業是一個高度技術化的、彙集國際資金且技術密集型行業。在未來會逐漸有公司退出市場或者由於經營問題被迫退出市場。市場並不需要如此數量眾多的中國飛機租賃公司。
飛機租賃公司多，帶來的一個直接後果就是同行業競爭帶來的利潤攤薄。Novus Aviation Capital飛機租賃和融資主管Hani Kuzbari曾表示，中國航空租賃公司之間的競爭對飛機租賃的利率和收益帶來的極大的壓力。
Aergo航空租賃集團董事會特別顧問的Dewey Yee也曾對媒體表示，行業不僅面對著租賃利率的壓力，每一家租賃公司還面臨著搶佔市場的壓力。所有的行業巨頭都在盡可能的以最快的速度保持發展。中國的租賃商擁有大量的金錢，他們擁有低利率的銀行貸款，並且有許多代表團體投資機構或私人網路投資者的資產管理機構也加入了這個市場，他們對於3%、4%或者5%的投資回報率就感到非常滿意了。因此，中國的飛機租賃公司面臨了巨大的盈利壓力。
本文部分內容來源於民航資源網、Orient Aviation
文 | 王慶濱
編輯 | 王慶濱