為了保證機場的流量順暢， 起飛和降落的飛機不會相互衝突， 民航界制定了一套飛機在機場附近的飛行規則， 無論一架飛機來自何處， 去往何方,都要遵循這套規則來確定自己的飛行路線。 在這套規則中,風的方向決定了飛機起飛、降落的朝向， 飛機跑道周邊的區域被劃分成了5個“邊”， 每邊供不同起降階段的飛機使用。 下面,就讓我們一起來瞭解這套規則是如何讓繁忙的機場變得有條不紊的。
風向決定方向
決定飛機從哪個方向起降的， 並非飛機的始發地或目的地， 而是當時機場附近的風向。 當機場刮北風時， 機場向北運行， 當機場刮南風時則向南運行。 如果機場處於向北運行的狀態時， 一架從北邊飛來的飛機需要轉一閣調轉方向再降落。 也就是說,飛機總是逆著風吹來的方向起降的。 因此,飛機逆風起飛時能夠借助風的動力節省燃料，
像首都機場這樣3條跑道平行設置的機場，
當遇到比較大的東風或西風時，
風從飛機的一側刮向另一側，
飛機起降時需要飛行員手動修正偏差，
來對抗大側風的影響防止飛機滑出跑道。
為了應付這些情況,，
有些國外機場設置了交叉的跑道，
對風向的應對就更加靈活。
像美國的洛杉磯國際機場,就設置了4條跑道,其中兩兩平行、相互交叉。
五邊飛行效率高
當飛機的起降方向確定後,就可以把機場附近的空餘劃分為5個“邊"。
其中，
飛機從跑道上剛剛起飛時所指向的空域為一邊，
左轉90度的飛行路徑為二邊。
再左轉90度，
與起飛方向平行相反的飛行路徑為三邊。
三邊一直延伸到比跑道另一頭更遠的地方，
此時飛機再左轉90度則進入了四邊。
再左轉90度，
對準跑道的空域稱為五邊。
飛行是飛機起飛和降落的一般視則。 像首都機場這種大型機場， 同時有三條相郭的距道要起降飛機， 還不能讓飛機穿越北京市市區內的飛行禁區。 這時， 簡單的五邊程房就不能滿足需求了。 機場會根據近空域中航路的具體情況， 制定更加複雜的航路圖。 在航路圖中,飛機的飛行路線或降落前， 機組要按照航圖制定好自己的通過不同導航台間連線表示。 飛機在起飛飛行計畫。
在實際起飛或降落過程中，
還要聽從進近管制員的指揮，
調整飛行路線。
飛機在降落過程中，
可能會碰到機場因為天氣或其他原因暫時不能接受飛相路落的情況。