北京時間9月27日上午9時， 中國首條全面穿越秦嶺的西成高鐵進入試運階段。 該段高鐵的建成標誌著中國高鐵的“八縱八橫”版圖獲得進一步完善。 自此， 西安到成都的路程僅需3個小時。
西成高鐵全線長達643公里， 工程以橋隧為主， 橋隧比例高達92.1%。 除此之外， 因在地理、歷史及經濟發展方面的特殊意義， 成為名副其實的中國“最穿越”高鐵， 其重要意義不言自明。
自2008年8月1日中國第一條350公里/小時的高速鐵路——京津城際鐵路開通運營以來， 先後建成了京滬、京廣、滬甯、哈大等一批設計時速350公里、具有世界先進水準的高速鐵路， 形成了比較完善的高鐵技術體系。
針對高速鐵路在中國大陸所取得的迅猛發展， 著名隧道專家， 北京交通大學教授王夢恕院士曾表示， 中國高速鐵路技術的世界領先水準和強大的建設能力， 是目前任何國家所不能實現的。
事實上， 中國高鐵確實帶來了巨額經濟利益， 中國高鐵技術裝備成熟， 施工經驗豐富， 競爭優勢明顯， 完全能夠適應各國情況並滿足市場需求。 ”使之在東歐、南美、西非等海外市場大單不斷， 收益屢創新高。
中國高鐵在“走出去”的同時， 帶動的不僅是裝備和勞務的出口，
因此， 高鐵也成為中國在“大國崛起”的一種表現以及推動中國經濟向全球產業價值鏈中高端升級的重要組成。
目前， 中國高鐵技術是世界上高速鐵路技術最全，