夢飛極力勸阻新手， 讓他們再斟酌一二， 看看是不是能別挑十一的時候上高速。 我知道這不會有實質性的作用， 很多人依然會我行我素。
今天我們來接著討論的話題是， 即便是你有跑高速的成功經驗， 也就是所謂的老手， 那十一該不該選擇跑高速呢？當然也是要慎重的。
我們來看看原因在哪裡， 以及相關的注意事項吧。
大家想過一個問題沒有， 為什麼每當十一、春節， 車多人多的時候， 就很容易出現惡性事故， 特別是連環事故， 原因何在？
答案很簡單， 這跟水的自淨能力是一個道理。
大家都知道水有一定的自淨能力， 比如江河一開始是清澈的， 如果只有一點點髒東西傾倒進去， 水本身的自淨能力是可以消化的。
但肯定架不住髒東西多了， 當數量超過了水自淨的臨界點後， 換句話說， 水開始消化不了了， 那麼問題就會出現， 就像下面這個圖一樣。
交通環境也和水質環境是一個道理， 如果只有個別搗亂、不懂事或者亂來的司機， 交通本身的平衡態（自淨能力）是可以完美消化的， 這樣事故就不會發生。
但十一、春節這種高峰時段， 車多、形形色色的司機多， 那麼不守規矩、不懂事、亂來司機的數量就會增加。
當這些司機的數量超過交通環境的“自淨範圍”之後， 事故數量就會急速增加。
很多有經驗的司機， 總認為十一跑高速問題不大， 只要我自己不去犯錯就好了。 你錯了， 你不犯錯但旁邊不停得有人犯錯， 你可以躲過一次、兩次、三次、五次……你能躲過十次嗎？
你之前的成功經驗， 其實不適用了， 因為超過臨界點後， 大環境發生了實質性的改變。
技術、安全意識不能完全決定你是否安全了， 這時候運氣會起很大的作用， 即便是你強， 也架不住人多。
夢飛經常說， 駕駛就微觀來說， 就是一個“互動”的過程， 就存在作用力和反作用力。 就和一個江湖高手一樣， 即便你武功高強， 打個三五個不在話下， 但不停有人沖上來不按章法、不按常理出牌，
狗狗一旦被鴿子群毆， 也會很無奈， 它打三五十只沒問題， 但是架不住一起沖上來亂啄一氣。
所以在車流量巨大的高速上， 不怕你技術好， 不怕你安全意識足， 很多時候一旦當你裹挾其中， 只能眼睜睜看著自己犯錯，
夢飛寫過在高速上最重要的思考方式， 就是“一大原則和兩個工具”。
一大原則就是：在高速上， 你唯一做的事情就是不斷為自己規劃一條最佳的逃生線路。
兩大工具就是：速度差和方位理論
方位理論如是說：你在高速上最多只能容忍自己的兩個方位有車， 目的是留出至少兩條逃生通道。
同時， 高速的跟車理論如是說：高速跟車應該符合“三秒準則”。
這些東西在十一和春節的高速上是很難做到， 因為車太多了， 規矩和章法全亂了。
如果你非得十一跑高速， 那麼夢飛在此給一點速成秘笈吧。
請記住一句話， 在高速上， 你一定要警惕“速度差”出現的時刻， 特別是剛開始出現的時刻！
如果大家都跑100KM/H或者60KM/H， 這不可怕，因為沒有速度差。怕就怕一點，你因為前面堵車，被迫速度降到60KM/H，但後車還在以100KM/H的速度奔跑，這就產生了40KM/H的速度差。
速度差越大越危險！高速車禍的根源是“速度差”的出現！
所以在高速上，請警惕每個“速度差”出現的時刻，你除了保證自己能刹住，還一定要同時掃後視鏡，因為後車不一定刹得住！
這不可怕，因為沒有速度差。怕就怕一點，你因為前面堵車，被迫速度降到60KM/H，但後車還在以100KM/H的速度奔跑，這就產生了40KM/H的速度差。速度差越大越危險！高速車禍的根源是“速度差”的出現！
所以在高速上，請警惕每個“速度差”出現的時刻，你除了保證自己能刹住，還一定要同時掃後視鏡，因為後車不一定刹得住！