中國路橋網西藏拉薩訊：9月30日淩晨2點， 隨著最後一車混凝土澆築完成， 由中鐵十一局五公司承建的拉林鐵路項目昌果特大橋連續梁順利合攏。 至此， 該專案橋樑施工任務全部完成， “大幹100天”勞動競賽取得階段性勝利。
昌果特大橋全長3794.6米， 採用[10×32+（40+72+40）+101×32）]m的橋跨佈置， 此次澆築的（40+72+40）m連續梁位於昌果特大橋10號至13號墩之間， 跨既有江北公路及規劃公路。
昌果特大橋連續梁是中鐵十一局集團在青藏高原地區修建的第一座鐵路連續梁。 該橋的順利合攏， 為今後此類橋樑的施工積累了高原地區高強度混凝土施工及外觀品質控制、強紫外線照射混凝土品質控制、強光高溫下混凝土品質控制、高原高寒地區晝夜溫差大混凝土收縮變形等方面的施工經驗。
昌果特大橋。 （攝影：葉廷勇）
昌果特大橋地處青藏高原地區， 施工環境惡裂， 高原特點突出， 平均海拔在3600米左右，
連續梁施工。 （攝影：葉廷勇）
除了惡劣的自然環境外， 他們還面臨著工期緊張、資金困難、材料供應困難等難題。
慶祝合攏。
他們以實現鋪架節點目標為主線， 精心編制施工方案， 超前謀劃， 動態優化施組， 利用先進的網路技術， 科學安排施工順序， 將各工序間的銜接時間縮小到最少。 同時開展多工作面， 實行流水作業， 分班工作。 “大幹100天”勞動競賽開展以來， 他們科學分解和細化施工流程， 層層簽訂目標責任狀。 在五公司拉林鐵路施工現場， 無論是白天還是黑夜， 施工車輛往來穿梭， 施工人員按照操作規程24小時不間斷施工。 同時， 按照安全生產月要求， 切實落實安全生產主體責任制， 強化技術交底和安全交底， 確保了施工安全平穩推進。