中國國防部宣佈殲20入列，
昨天有殲20背景的電影《空天獵》首映，
此款中國空軍最先進的戰機自去年底開始量產以來，
已經逐步開始了小批量生產，
預計明年將開始大批量生產，
而殲20戰機的月產量能達到多少架，
一直是大家好奇的問題，
筆者今天就來嘗試解讀下。
據相關媒體報導，
殲20將採用的生產線是全新的脈動生產線，
所謂脈動生產線，
就先從飛機總裝線說起，
飛機總裝生產線是提高飛機裝配效率和品質，
滿足飛機批量生產要求的重要手段。
作為飛機製造過程中的最後環節和最為重要的環節之一，
飛機的總裝涉及翼身、尾翼對接，
發動機安裝，
導管、線纜敷設與對接，
線纜、系統檢測，
全機總檢，
全機水準測量等內容，
具有生產節奏強、作業種類多、工作量大，
裝配精度和品質要求嚴格等特點。
借鑒製造業的流水線作業方式，
飛機總裝脈動生產線是按節拍移動的一種裝配線，
運用精益製造思想，
對裝配過程進行流程再設計、優化和平衡，
實現按設定節拍的站位式裝配作業，
達到縮短裝配週期、滿足客戶要求的裝配生產形式。
總裝脈動生產線是介於固定站位裝配與連續移動裝配之間的一種裝配生產線形式，
其典型特徵是產品移動時不進行裝配作業，
裝配作業進行時產品不移動。
因為最早的製造業流水線是從福特公司的汽車流水線開始的，
說白了就是類似汽車流水線一樣，
飛機類似汽車一樣在每個工位流水線上行進，
每個工位裝配一部分零部件，
每個工位的安裝工反復從事某個零部件的安裝，
這樣能增加每個工位的安裝工的熟練程度，
從而達到加速飛機量產的目的。
目前波音和空客均採用了脈動生產線，
而美國最先進的F-35閃電II戰鬥機也採用了脈動生產方式。
國內的脈動生產線最早開始於西飛的飛豹戰鬥轟炸機，
目前已經日臻成熟，
而在新舟700支線民用客機上也將應用數位化脈動生產線，
據悉，
殲20的量產也將推廣數位化脈動生產線的經驗，
實現飛機的零部件和整機從數位化設計到電子樣機，
乃至數位化圖紙通過數位化局域網傳給數控機床進行數控加工，
甚至進行數位化預裝配，
乃至電子樣機數位化類比試飛，
以及零部件裝配後數位化檢測的良好效果，
可以說從飛機設計之處的數位化風洞，
乃至發動機數位化模擬高空台模擬測試，
無處不體現著數位化的結果，
而數位化脈動生產線正是其中不可或缺的關鍵一環，
就目前國內一條生產線的年產來看，
大致為年產24架，
接近一個飛行團的編制，就國外F35的年產量來看，其脈動生產線已經接近了年產上百架的規模，而就國內來看，一旦所有瓶頸環節打通，年產近百架，即四條生產線的年產應該是可以實現的！End！
接近一個飛行團的編制，就國外F35的年產量來看，其脈動生產線已經接近了年產上百架的規模，而就國內來看，一旦所有瓶頸環節打通，年產近百架，即四條生產線的年產應該是可以實現的！End！
