六盤水， 古名牂牁， 位於貴州西部烏蒙山區， 氣候涼爽、清新， 紫外線輻射適中， 被中國氣象學會授予“中國涼都”稱號， 也是全國唯一以氣候特徵命名的城市！9月25-27日， 2017賽季中國汽車拉力錦標賽（CRC）六盤水站比賽在水城莽莽大山中舉行。 險峻的盤山路、不期而遇的雨霧天氣給車手跟領航員帶來了不少的壓力！
而本站比賽一汽-大眾車隊罕見派出了4輛高7賽車同台競技， 並再次奪得全場冠軍和廠商杯冠軍。 除我們熟悉的強力外援馬克·希金斯、車隊首席車手陳德安以及實力悍將李國進， 還有剛剛服完兵役回歸車隊的林德偉。 最終， 頭號車手馬克·希金斯力壓阿特金森， 強勢奪冠。 李國進獲得國內車手第三。 林德偉、陳德安因故遺憾退賽。
傳奇的馬克與不要命的曼島TT
曼島TT摩托車賽是這個世界上最不要命的賽事， 在這裡， 摩托車賽車的平均速度可以到200Km/h， 而最高時速可以到330Km/h！從1907年開賽至今， 231位賽手已經跟他們的摩托車共赴黃泉（不包括觀眾）。 而正因為賽道的驚險， 每年總能吸引到一大批的“瘋子”前來朝聖， 從而也讓曼島這條英國賽道聞名全球。
馬克·希金斯， 電影007系列中的汽車特技駕駛員， 跑過美國派克峰登山賽（特斯拉Model S是現任量產車型的記錄保持者），
而馬克挑戰曼島的這輛斯巴魯賽車僅僅加裝了防滾架， 對懸掛和差速器進行了簡單調整， 其他地方都維持原裝。 在全場37英里(合約60公里)的高速賽道上， 與死神並行， 離護牆僅毫釐之差， 想要保持每個彎角都不犯錯是十分困難。 在馬克打破記錄的單圈中， 他在時速241公里每小時的時候打滑， 最終成功救車， 令人驚出一身冷汗。 好在最終， 他順利跑完， 並將記錄刷新兩分鐘之多。
傳奇也需要團隊助力！
賽車是一項團隊合作的競賽性運動， 除了車手、領航員， 本站的奪魁也離不開維修團隊孜孜不倦的付出。 六盤水站， 25日下午進行的超級短道賽是本站唯一的砂石路段， 而第二天進行的第二賽段響石的比賽則變為了柏油路面，
路面的變化， 不僅更換個輪胎， 還需要相應的底盤、刹車系統等的調整或再做調校。 本站比賽的勝利， 也宣示了一汽-大眾車隊強大的技師團隊力量， 可以說， 一汽-大眾車隊獲得的無數榮譽中， 後勤保障團隊功不可沒。十餘年來一汽-大眾車隊對拉力賽的執著，也將後勤保障團隊錘煉成拉力賽場上的“特種部隊”。正是他們精益求精的默默付出與努力，高爾夫7賽車才能在賽場上領跑對手。
小結
回顧六盤水站的拉力史，上一次舉辦CRC比賽還要追溯到十年前。2007年，一汽-大眾車隊還很年輕，但是憑藉著永不言棄、奮力拼搏的賽車精神，依然拿下了六盤水站停辦CRC前的最後一次小組冠軍。到了今年，一汽-大眾車隊已經是CRC中的常勝將軍。這也從側面反應著一汽-大眾在量產車型上不斷蓬勃發展，企業利潤的提升才有能力支撐賽事運營；而賽事所積累的經驗，又有助於量產車型在研發方面的穩步提升。兩者相輔相成，互為助益。
後勤保障團隊功不可沒。十餘年來一汽-大眾車隊對拉力賽的執著，也將後勤保障團隊錘煉成拉力賽場上的“特種部隊”。正是他們精益求精的默默付出與努力，高爾夫7賽車才能在賽場上領跑對手。小結
回顧六盤水站的拉力史，上一次舉辦CRC比賽還要追溯到十年前。2007年，一汽-大眾車隊還很年輕，但是憑藉著永不言棄、奮力拼搏的賽車精神，依然拿下了六盤水站停辦CRC前的最後一次小組冠軍。到了今年，一汽-大眾車隊已經是CRC中的常勝將軍。這也從側面反應著一汽-大眾在量產車型上不斷蓬勃發展，企業利潤的提升才有能力支撐賽事運營；而賽事所積累的經驗，又有助於量產車型在研發方面的穩步提升。兩者相輔相成，互為助益。