作者：ly****80
【說明】文中引用的照片均標明“資料照片”， 其它照片均為手機照片， 有些照片因車內拍攝， 難免色彩還原和曝光不准、構圖欠佳， 將就看看。
折多山一、動因1、出發前， 頭腦裡既沒有約瑟夫•洛克， 也沒有詹姆斯•希爾頓， 所以也就沒有“洛克線”和《消失的地平線》， 只有一個念頭， 去亞丁， 去一個離塵世遠一點的地方。 2、六月底去了一次祈連山， 探訪過兩個不是常人旅遊的地方， 八一冰川和哈拉湖， 寫下《六月， 一次探訪八一冰川和哈拉湖的行程》http://www.mafengwo.cn/i/3435553.html， 遠離人煙的地方有益釋放心情。 3、三年前去過雲南中甸的香格里拉，
亞丁風景區
二、準備1、思想準備：①路途遙遠， 多數路程非高速， 318國道車輛密集甚至擁堵， 部分路段坎坷難行；②僅路途往返六天需要獨自開車3500公里；③五、六天在海拔3500-4000+地區活動， 同行者若一人有較嚴重高反， 全員必須放棄前行， 決斷返回。 2、出行準備： （1）四人， 一台有點小眾的SUV，檢查車輛、備胎及隨車工具;（2）計畫沿途住宿，亦攜帶戶外帳篷、爐具等以備急需;（3）攜帶5℃-40℃天氣防暑、防風、防雨、保暖衣物及雨具； （4）攜帶防曬霜、防曬服、魔術頭巾、帽子等防紫外線防曬用品； （5）預備紅景天、葡萄糖等防高反藥物，防感冒、腸胃不適、消炎有關藥物； （6）在成都準備巧克力、速食麵等應急方便食品； （7）沿途補充蛋、奶、水、果及氧氣；
折多山三、行程： 家鄉太極城-成都（住宿）—雅安—石棉（下高速點）-瀘定—康定—新都橋（住宿）-—雅江—理塘（石棉至理塘是318國道，其中有部分路段是沒有改造的318道路原貌）—稻城-香格里拉鎮，全程1700公里，見附圖。
旬陽四、日程D1：家鄉太極城（海拔230米）-成都（海拔500米） 宿：新都橋 單車出行，安全更要第一，一路上按限速行駛，隔兩小時到服務區，或加油、或吃飯、或休息，9小時行駛750公里全高速路段。
旬陽
成都D2:成都（海拔500米）—雅安（海拔700米）—瀘定（海拔1750米）—康定（海拔2560米）—新都橋（海拔3300米） 宿：新都橋從成都出發，經京昆高速公路抵達雅安，因二郎山隧道施工，重上京昆高速繞行到石棉縣，下高速後由瀘定縣到康定縣（此段堵車嚴重），夜宿新都橋。 加上堵車共駕車14小時，行駛500公里。
石棉縣
石棉縣
石棉縣“川藏線”、“318國道”在喜歡旅遊的人們心中知名度非常高。一路上看到車如蟻群，不時還能看到騎行，搭車，徒步進藏的人們，開車的我對他們無比佩服，多麼可貴的精神！所有這些都足以證明中國最美的景觀大道有著巨大的魅力。
川藏南線
川藏南線
川藏南線
川藏南線
川藏南線經瀘定縣，小時候讀過《飛奪瀘定橋》的同伴們不約而同地想看看瀘定鐵索橋,只因運氣不好，鐵索被拆下維修，只能望一望洶湧湍急的大渡河，回想一下紅軍飛奪瀘定橋的英勇和壯烈。
瀘定縣
瀘定縣離開大渡河開始爬山，海拔在一個小時內由1700米上升到2500以上，身體沒有不良反應，但是堵車卻隨之開始，抵達甘孜洲首府——康定縣堵車嚴重，進出縣城用了兩個小時，沒有感受到情歌故鄉的某種風情，匆匆趕往新都橋鎮，翻越折多山 (海拔4750米)前後，路邊有高原群山、小橋、流水、草甸、楊樹、牛羊、藏式民居，無奈天色已晚，只能飽飽眼福，來到這個被喻為“攝影家的天堂”的小鎮，讓眼睛領略藏區小鎮的魅力。前往西藏、亞丁的遊客有許多在這裡住宿，有特色無特色的藏式、漢式酒店賓館95%以上客滿。
川藏南線
川藏南線
川藏南線
川藏南線
川藏南線
川藏南線D3：新都橋（海拔3300）—雅江（海拔2570）—理塘（海拔4014，此前為318國道，此後為新修的S216省道）—香格里拉鎮（海拔2900） 宿：香格里拉鎮 從新都橋出發不久，進入一段30公里的路段，這是一段翻越高爾寺山(海拔4412 米)的318入藏路，因為高爾寺山隧道尚未竣工通車，我們有幸行走走這一段老318路段，體驗了 318老路上上下上高爾寺山的不易，領略了翻山越嶺的快樂和情趣，感受了老路99道彎的風景和樂趣，還遇到了318國道上的另一道風景線——成群的兵車，體會了空氣稀薄的現實狀況。或許半年一年後，沿途七座大山的隧道全線貫通，行走318國道雖然不再辛苦，但再也沒有翻山越嶺的成就感和享受感，那種行走戶外的舒心和快樂也就大打折扣！一覽高原群山的壯觀和巍峨也成為泡影！也許這是一次318老國道四川段的紀念行。
高爾寺山
高爾寺山
高爾寺山
高爾寺山
高爾寺山
高爾寺山
高爾寺山
高爾寺山
高爾寺山經過雅江後穿越全長2230米的剪子彎山隧道(隧道進口海拔4200米，出口海拔4300米，以前要翻越海拔4659 米的剪子彎山)、翻越卡子拉山(海拔4718 米)，經世界高原明珠縣城—理塘縣(海拔4000 米)，觀毛埡大草原風光，經無量河，翻越兔子山(海拔4100 米)，途經古冰川遺址、稻城古冰帽—海子山自然保護區(海拔4500 米)，沿途風光隨車移動，晚上抵達香格里拉鎮。
川藏南線
川藏南線
川藏南線
川藏南線
川藏南線
川藏南線
川藏南線
川藏南線
川藏南線
川藏南線
川藏南線
川藏南線
川藏南線
川藏南線
川藏南線
川藏南線
川藏南線
川藏南線
川藏南線
高爾寺山
高爾寺山理塘至香格里拉段是全新的S216省道，路旁邊指示牌、標線明晰美觀、護欄全新，又是高原上的一道風景線。沿途雖然海拔很高，但地形平緩，如同肉乎乎、軟綿綿的丘陵，路兩邊是茫茫的草原構成的高山牧場，陽光照射在草原上，處處是美景，轉一個彎、翻一道坡，風景在變化，風景在移動，沒有人浪費時間閉目休息，用目光、用手機、用相機盡情地捕捉看不夠的美景，不時地說開慢點或停車，生怕漏掉了某處景色。 臨近稻城，傍河風光已映入眼簾，青楊林在高原和河谷中反復出現。翻越波瓦山（4400米）沿赤土河谷觀賞原始的高山、峽谷、河流、森林、經幡、瑪呢堆、藏民新村。傍晚到達香格里拉鎮（以前叫日瓦鄉）
稻城
稻城
稻城
稻城
稻城
稻城
稻城
稻城
稻城
稻城
稻城
稻城
稻城
稻城D4：遊覽稻城亞丁景區 宿：香格里拉鎮 （1）體會什麼叫“辛苦” 一路上如果說有點辛苦，就是為了來看亞丁； 一路上往返開車六天，都沒有在亞丁的這一天辛苦； 一路上真的沒有什麼叫辛苦，在亞丁景區的最後5.7公里，不僅真叫辛苦，而且叫艱難、艱辛，去了就知道了什麼叫知難而退，十分之一的人沒有退縮，體驗了高反中的堅持、咬牙和拼搏。 行走在亞丁景區的5.7公里徒步路段，搶不到僅有的30匹馬只有徒步，開步500米，許多人問山上下來的人：“上到頂上了嗎？”，90%的人喘著氣低頭並搖頭；後來我變了一種方式詢問：“還好走吧？”，看到的是不滿意的表情，聽到的是敷衍的回答。 這段單程5.7公里徒步路段，90%的人在最初的500米較平坦的路段就敗下陣來，從祖國天南地北來的人們，花了七八天、十幾天駕車幾千里、上萬里，卻只有10%的人們走完了這段路。這是一段由海拔4150米向4700米進發的路，此前幾天，我告訴大家在海拔3000米以上地區活動，要像大病初愈一樣在病房裡行走，有人看到高原美景，心情激動，腳步加快，高反來襲。所以身體情況各不相同，不可盲目堅持。這一段爬坡路，最艱難的路段坡度達70-80度，全程沒有路，在馬匹和行人共行的崎嶇陡峭山崖邊上行走，腳下是碎石、溪水、爛泥，不時地踩著馬糞，一路上張著大口喘著粗氣聞著馬糞的味道。 5.7公里，對於正常海拔的行程來說不算什麼，海拔上升10米，對於低海拔區域路段來說叫平常，但在海拔4000米以上的地區每上升一米叫困難。路上遇到許多下山的人，不管是到的還是知難而退的，給我們傳遞的資訊是——太遠太艱難了！說還得2小時、3小時、4小時的都有，我沒有放棄，雖然行走一步所耗體力相當於山下的幾十步，還是在堅持。最後一公里，走十步休息五分鐘，走五步休息十分鐘，吸一次氧氣接著再走；最後50米，頭痛、心肺難受，在正確把握身體狀況、吸氧、調整呼吸後，仍然非常非常慢地行走著，每一步都是艱難和考驗，每一步都在耗盡身體的體能，也許，是我的身體不好，因為有年長的老人和年幼的孩子也在邁向勝利的隊伍中前行。 現在，我把這篇遊記的題目補全：《去亞丁，風景在路上，眼睛上天堂，身體下地獄》 （2）到亞丁看什麼 知道了“亞丁”兩個字的含意，就知道來看什麼。 出發前，讀過LP和有關寶典、攻略和遊記，亞丁藏語意為“向陽之地”，又叫念青貢嘎日松貢布，即“聖地”之意，方圓上千平方公里，主體部分是三座遙遙相望的雪峰，北峰仙乃日6032米，南峰央邁勇5958米，東峰夏諾多吉5958米。亞丁的美，我以前瞭解不多，我很少在意洛克的文章和照片，更多的印象來自於早年讀過的《消失的地平線》，詹姆斯•希爾頓沒有來過中國，全憑洛克在《美國國家地理雜誌》上的照片和文章寫出了“香格里拉”的美麗。儘管是小說，卻美得現實，如同洛克親臨實境的感覺。此行應了我常說的一句話，外出看景一定要有天時、地利，同行的旅程還要人合。往返路上天氣不同，路上的景觀也大相徑庭，特別是草原、牧場必須在藍天白雲下觀看才有美麗的景致。有的景觀是前往亞丁時看到的，有的景色是返程路上遇到的。總之往返路程老天助人，看到了陽光明媚，雪山巍峨，森林莽莽，草甸連綿，鮮花盛開，牛羊成群，遠古冰川遺跡，鑲嵌在原野上的湖泊，高原濕地，一路上純淨的空氣把每一個肺泡充盈洗滌。 私家車不得進入亞丁景區，遊客從香格里拉遊客中心（海拔2900）坐環保車一小時經九曲十八彎到亞丁景區（120元車票，150元門票），40公里山路蜿蜒陡峭，海拔極速攀升到3900，好在路面標準，安全標識標線護欄齊全，司機技術高超。如果私家車准入的話，一定會增加許多不安全因素。 下車後，仙乃日雪山從雲霧中露出真容，沒有見過雪山的遊客紛紛拍攝，拍完後由沖古寺坐電瓶車（往返80元）到洛絨牛場。 洛絨牛場海拔4150米，周圍是連綿的高山草甸，春夏時節草甸上野花盛開，漫山遍野，貢嘎河從牛場穿過，是亞丁自然保護區名景點之一，當年洛克在探秘亞丁時露營此地。 去牛奶海徒步一定要量力而行，因為全程在4000米以上的海拔區域爬行，一路上要頂住高反的壓力，身體不行就不要勉強（實際上不勉強，自已走上百米就知道自己能否走得下去，頭疼、心要炸了、肺要爆了的感覺還能走嗎？），所以不要想花了六七天、路上跑了幾千公里、花了成千上萬元不走上去不划算，命丟了划算嗎？ 身體若好，登上牛奶海的那一刻一切都是值得的， 遠觀牛奶海、五花海四周的夏諾多吉、央邁勇兩座神山，看到高山花草、蔥綠的森林、皚皚的冰川、綠色的湖泊、冰雪消融形成的飛瀑、穿越草甸的溪流，缺氧、高反、難受在瞬間減弱，身體狀況似乎好了許多（其實下山仍然是頂著高反的壓力，耗盡體力奮力去電瓶車站，看到近百米的車站，最後的幾百步實在是最後的努力和拼搏）。亞丁需要2-3天遊玩，同行的一人高反較明顯，其他三人都有高反症狀，所以在亞丁是時間要根據身體情況決定，我們的決定是撤離高海拔地區，儘快回到正常海拔。
亞丁
亞丁
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亞丁
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亞丁看亞丁，要在對的季節看對的景色，亞丁最美的時節在秋季，看幾張秋天的資料照片
亞丁
亞丁
亞丁
亞丁
亞丁
亞丁
亞丁
亞丁
亞丁D5：香格里拉-新都橋 宿：新都橋D6：新都橋-綿陽 宿：綿陽D7：綿陽-家鄉太極城 這一路，多數時間在路途，卻看到了許許多多，或許如同洛克文章中的描述、如同希爾頓小說中的想像，但真真實實的是大自然的恩賜：海子、河流、溪水、濕地、瀑布、森林、牧場、冰川、雪山。陽光明媚，群山環繞，雪山環抱，林木蔥郁，草場茂盛，犛牛成群，羊兒遍地，藏居新村，寺院輝煌……,美景不重複，好景在路上。美麗的景色是佳能、徠卡表現不出來的，所以我很少拿出相機拍攝，最適合用眼睛收藏在大腦裡，體會在自己心裡。 放飛心情的旅程，用心記錄一切！
亞丁
亞丁
亞丁
亞丁
亞丁
亞丁 一台有點小眾的SUV，檢查車輛、備胎及隨車工具;（2）計畫沿途住宿，亦攜帶戶外帳篷、爐具等以備急需;（3）攜帶5℃-40℃天氣防暑、防風、防雨、保暖衣物及雨具； （4）攜帶防曬霜、防曬服、魔術頭巾、帽子等防紫外線防曬用品； （5）預備紅景天、葡萄糖等防高反藥物，防感冒、腸胃不適、消炎有關藥物； （6）在成都準備巧克力、速食麵等應急方便食品； （7）沿途補充蛋、奶、水、果及氧氣；
折多山三、行程： 家鄉太極城-成都（住宿）—雅安—石棉（下高速點）-瀘定—康定—新都橋（住宿）-—雅江—理塘（石棉至理塘是318國道，其中有部分路段是沒有改造的318道路原貌）—稻城-香格里拉鎮，全程1700公里，見附圖。
旬陽四、日程D1：家鄉太極城（海拔230米）-成都（海拔500米） 宿：新都橋 單車出行，安全更要第一，一路上按限速行駛，隔兩小時到服務區，或加油、或吃飯、或休息，9小時行駛750公里全高速路段。
旬陽
成都D2:成都（海拔500米）—雅安（海拔700米）—瀘定（海拔1750米）—康定（海拔2560米）—新都橋（海拔3300米） 宿：新都橋從成都出發，經京昆高速公路抵達雅安，因二郎山隧道施工，重上京昆高速繞行到石棉縣，下高速後由瀘定縣到康定縣（此段堵車嚴重），夜宿新都橋。 加上堵車共駕車14小時，行駛500公里。
石棉縣
石棉縣
石棉縣“川藏線”、“318國道”在喜歡旅遊的人們心中知名度非常高。一路上看到車如蟻群，不時還能看到騎行，搭車，徒步進藏的人們，開車的我對他們無比佩服，多麼可貴的精神！所有這些都足以證明中國最美的景觀大道有著巨大的魅力。
川藏南線
川藏南線
川藏南線
川藏南線
川藏南線經瀘定縣，小時候讀過《飛奪瀘定橋》的同伴們不約而同地想看看瀘定鐵索橋,只因運氣不好，鐵索被拆下維修，只能望一望洶湧湍急的大渡河，回想一下紅軍飛奪瀘定橋的英勇和壯烈。
瀘定縣
瀘定縣離開大渡河開始爬山，海拔在一個小時內由1700米上升到2500以上，身體沒有不良反應，但是堵車卻隨之開始，抵達甘孜洲首府——康定縣堵車嚴重，進出縣城用了兩個小時，沒有感受到情歌故鄉的某種風情，匆匆趕往新都橋鎮，翻越折多山 (海拔4750米)前後，路邊有高原群山、小橋、流水、草甸、楊樹、牛羊、藏式民居，無奈天色已晚，只能飽飽眼福，來到這個被喻為“攝影家的天堂”的小鎮，讓眼睛領略藏區小鎮的魅力。前往西藏、亞丁的遊客有許多在這裡住宿，有特色無特色的藏式、漢式酒店賓館95%以上客滿。
川藏南線
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川藏南線D3：新都橋（海拔3300）—雅江（海拔2570）—理塘（海拔4014，此前為318國道，此後為新修的S216省道）—香格里拉鎮（海拔2900） 宿：香格里拉鎮 從新都橋出發不久，進入一段30公里的路段，這是一段翻越高爾寺山(海拔4412 米)的318入藏路，因為高爾寺山隧道尚未竣工通車，我們有幸行走走這一段老318路段，體驗了 318老路上上下上高爾寺山的不易，領略了翻山越嶺的快樂和情趣，感受了老路99道彎的風景和樂趣，還遇到了318國道上的另一道風景線——成群的兵車，體會了空氣稀薄的現實狀況。或許半年一年後，沿途七座大山的隧道全線貫通，行走318國道雖然不再辛苦，但再也沒有翻山越嶺的成就感和享受感，那種行走戶外的舒心和快樂也就大打折扣！一覽高原群山的壯觀和巍峨也成為泡影！也許這是一次318老國道四川段的紀念行。
高爾寺山
高爾寺山
高爾寺山
高爾寺山
高爾寺山
高爾寺山
高爾寺山
高爾寺山
高爾寺山經過雅江後穿越全長2230米的剪子彎山隧道(隧道進口海拔4200米，出口海拔4300米，以前要翻越海拔4659 米的剪子彎山)、翻越卡子拉山(海拔4718 米)，經世界高原明珠縣城—理塘縣(海拔4000 米)，觀毛埡大草原風光，經無量河，翻越兔子山(海拔4100 米)，途經古冰川遺址、稻城古冰帽—海子山自然保護區(海拔4500 米)，沿途風光隨車移動，晚上抵達香格里拉鎮。
川藏南線
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高爾寺山
高爾寺山理塘至香格里拉段是全新的S216省道，路旁邊指示牌、標線明晰美觀、護欄全新，又是高原上的一道風景線。沿途雖然海拔很高，但地形平緩，如同肉乎乎、軟綿綿的丘陵，路兩邊是茫茫的草原構成的高山牧場，陽光照射在草原上，處處是美景，轉一個彎、翻一道坡，風景在變化，風景在移動，沒有人浪費時間閉目休息，用目光、用手機、用相機盡情地捕捉看不夠的美景，不時地說開慢點或停車，生怕漏掉了某處景色。 臨近稻城，傍河風光已映入眼簾，青楊林在高原和河谷中反復出現。翻越波瓦山（4400米）沿赤土河谷觀賞原始的高山、峽谷、河流、森林、經幡、瑪呢堆、藏民新村。傍晚到達香格里拉鎮（以前叫日瓦鄉）
稻城
稻城
稻城
稻城
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稻城
稻城
稻城
稻城
稻城
稻城
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稻城D4：遊覽稻城亞丁景區 宿：香格里拉鎮 （1）體會什麼叫“辛苦” 一路上如果說有點辛苦，就是為了來看亞丁； 一路上往返開車六天，都沒有在亞丁的這一天辛苦； 一路上真的沒有什麼叫辛苦，在亞丁景區的最後5.7公里，不僅真叫辛苦，而且叫艱難、艱辛，去了就知道了什麼叫知難而退，十分之一的人沒有退縮，體驗了高反中的堅持、咬牙和拼搏。 行走在亞丁景區的5.7公里徒步路段，搶不到僅有的30匹馬只有徒步，開步500米，許多人問山上下來的人：“上到頂上了嗎？”，90%的人喘著氣低頭並搖頭；後來我變了一種方式詢問：“還好走吧？”，看到的是不滿意的表情，聽到的是敷衍的回答。 這段單程5.7公里徒步路段，90%的人在最初的500米較平坦的路段就敗下陣來，從祖國天南地北來的人們，花了七八天、十幾天駕車幾千里、上萬里，卻只有10%的人們走完了這段路。這是一段由海拔4150米向4700米進發的路，此前幾天，我告訴大家在海拔3000米以上地區活動，要像大病初愈一樣在病房裡行走，有人看到高原美景，心情激動，腳步加快，高反來襲。所以身體情況各不相同，不可盲目堅持。這一段爬坡路，最艱難的路段坡度達70-80度，全程沒有路，在馬匹和行人共行的崎嶇陡峭山崖邊上行走，腳下是碎石、溪水、爛泥，不時地踩著馬糞，一路上張著大口喘著粗氣聞著馬糞的味道。 5.7公里，對於正常海拔的行程來說不算什麼，海拔上升10米，對於低海拔區域路段來說叫平常，但在海拔4000米以上的地區每上升一米叫困難。路上遇到許多下山的人，不管是到的還是知難而退的，給我們傳遞的資訊是——太遠太艱難了！說還得2小時、3小時、4小時的都有，我沒有放棄，雖然行走一步所耗體力相當於山下的幾十步，還是在堅持。最後一公里，走十步休息五分鐘，走五步休息十分鐘，吸一次氧氣接著再走；最後50米，頭痛、心肺難受，在正確把握身體狀況、吸氧、調整呼吸後，仍然非常非常慢地行走著，每一步都是艱難和考驗，每一步都在耗盡身體的體能，也許，是我的身體不好，因為有年長的老人和年幼的孩子也在邁向勝利的隊伍中前行。 現在，我把這篇遊記的題目補全：《去亞丁，風景在路上，眼睛上天堂，身體下地獄》 （2）到亞丁看什麼 知道了“亞丁”兩個字的含意，就知道來看什麼。 出發前，讀過LP和有關寶典、攻略和遊記，亞丁藏語意為“向陽之地”，又叫念青貢嘎日松貢布，即“聖地”之意，方圓上千平方公里，主體部分是三座遙遙相望的雪峰，北峰仙乃日6032米，南峰央邁勇5958米，東峰夏諾多吉5958米。亞丁的美，我以前瞭解不多，我很少在意洛克的文章和照片，更多的印象來自於早年讀過的《消失的地平線》，詹姆斯•希爾頓沒有來過中國，全憑洛克在《美國國家地理雜誌》上的照片和文章寫出了“香格里拉”的美麗。儘管是小說，卻美得現實，如同洛克親臨實境的感覺。此行應了我常說的一句話，外出看景一定要有天時、地利，同行的旅程還要人合。往返路上天氣不同，路上的景觀也大相徑庭，特別是草原、牧場必須在藍天白雲下觀看才有美麗的景致。有的景觀是前往亞丁時看到的，有的景色是返程路上遇到的。總之往返路程老天助人，看到了陽光明媚，雪山巍峨，森林莽莽，草甸連綿，鮮花盛開，牛羊成群，遠古冰川遺跡，鑲嵌在原野上的湖泊，高原濕地，一路上純淨的空氣把每一個肺泡充盈洗滌。 私家車不得進入亞丁景區，遊客從香格里拉遊客中心（海拔2900）坐環保車一小時經九曲十八彎到亞丁景區（120元車票，150元門票），40公里山路蜿蜒陡峭，海拔極速攀升到3900，好在路面標準，安全標識標線護欄齊全，司機技術高超。如果私家車准入的話，一定會增加許多不安全因素。 下車後，仙乃日雪山從雲霧中露出真容，沒有見過雪山的遊客紛紛拍攝，拍完後由沖古寺坐電瓶車（往返80元）到洛絨牛場。 洛絨牛場海拔4150米，周圍是連綿的高山草甸，春夏時節草甸上野花盛開，漫山遍野，貢嘎河從牛場穿過，是亞丁自然保護區名景點之一，當年洛克在探秘亞丁時露營此地。 去牛奶海徒步一定要量力而行，因為全程在4000米以上的海拔區域爬行，一路上要頂住高反的壓力，身體不行就不要勉強（實際上不勉強，自已走上百米就知道自己能否走得下去，頭疼、心要炸了、肺要爆了的感覺還能走嗎？），所以不要想花了六七天、路上跑了幾千公里、花了成千上萬元不走上去不划算，命丟了划算嗎？ 身體若好，登上牛奶海的那一刻一切都是值得的， 遠觀牛奶海、五花海四周的夏諾多吉、央邁勇兩座神山，看到高山花草、蔥綠的森林、皚皚的冰川、綠色的湖泊、冰雪消融形成的飛瀑、穿越草甸的溪流，缺氧、高反、難受在瞬間減弱，身體狀況似乎好了許多（其實下山仍然是頂著高反的壓力，耗盡體力奮力去電瓶車站，看到近百米的車站，最後的幾百步實在是最後的努力和拼搏）。亞丁需要2-3天遊玩，同行的一人高反較明顯，其他三人都有高反症狀，所以在亞丁是時間要根據身體情況決定，我們的決定是撤離高海拔地區，儘快回到正常海拔。
亞丁
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亞丁看亞丁，要在對的季節看對的景色，亞丁最美的時節在秋季，看幾張秋天的資料照片
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亞丁D5：香格里拉-新都橋 宿：新都橋D6：新都橋-綿陽 宿：綿陽D7：綿陽-家鄉太極城 這一路，多數時間在路途，卻看到了許許多多，或許如同洛克文章中的描述、如同希爾頓小說中的想像，但真真實實的是大自然的恩賜：海子、河流、溪水、濕地、瀑布、森林、牧場、冰川、雪山。陽光明媚，群山環繞，雪山環抱，林木蔥郁，草場茂盛，犛牛成群，羊兒遍地，藏居新村，寺院輝煌……,美景不重複，好景在路上。美麗的景色是佳能、徠卡表現不出來的，所以我很少拿出相機拍攝，最適合用眼睛收藏在大腦裡，體會在自己心裡。 放飛心情的旅程，用心記錄一切！
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