日本預警機不敢在東海上空飛行：害怕雷達資料被中國掌握

近期， 俄羅斯《軍事平等》等媒體報導了日本自衛隊的防空系統升級的有關情況， 認為日本正在加緊升級其空中作戰力量， 航空自衛隊大規模緊急起飛暴露了一些重要資訊：航空自衛隊能夠出動的作戰飛機數量， 日本防空體系的反應時間、大致的覆蓋範圍。

《軍事平等》網站認為， 戰鬥機調動需要電子系統配合， 通信系統要傳達相關命令， 雷達系統要開機掌握空情， 這些電磁信號不可避免地會外泄， 尤其是日本出動了E-767預警機， 它部署在日本中部的基地較少介入西南方向， 如果E-767預警機的APY-2雷達開機， 那麼解放軍的電磁資料庫就可能增加重要資料。 E-767預警機緊急起飛很可能是為了拓展低空視野， 為自衛隊的防空指揮官提供全面的空情資訊， 按照美日戰區指揮引導體系來看， E-767屬於戰區空中指揮引導中心， 具備指揮引導戰鬥機攔截目標的能力。

橫向比較， 中國海軍航空兵裝備有運-9電子情報飛機， 可製造密集假目標， 誘騙對方的防空體系。 運-9在機頭下面配備了光電吊艙， 可以探測地面目標並且在多功能顯示器上顯示出來， 具備在晝夜全天候低空飛行的能力和特種作戰能力， 美軍的MC-130H還配備有AAQ-15前視紅外系統，

同時座艙及機艙的照明系統也經過改進與夜視系統相相容， 以提高飛機夜晚及不良氣候條件下的空運及空投能力。 另外， 運-9還在換裝先進航電系統， 改進座艙環境， 未來的情報能力將更強大。

目前， 解放軍的現代雷達的信號／資料處理系統的性能大幅提高，

目標分辨能力增強， 傳統的假目標誘騙方式很難干擾這些雷達， 數位射頻存儲技術支援下的DRFM數位射頻記憶體可對射頻信號採樣、存儲、運算並轉發， 電子干擾系統可以在不同的速度和距離上生成密集的假目標， 從而讓對方雷達產生誤判， 認為“敵方機群大規模入侵”， 於是動用戰鬥機和防空系統進行防禦。

另外， 中國空軍和海軍航空兵還具備其他能力， 比如通過平時的行動進行試探， 弄清出動能力、反應時間、防空雷達網及通信網的電磁信號情況等， 這些資訊對於中國空軍和海軍航空兵來說是非常重要的。