比亞迪在純電動公交領域的建樹其實並不比乘用車少， 比如這輛400萬一台的K9純電動大巴， 400萬一台的K9可以說是世界上最貴的公車之一了， 也不知道老外怎麼捨得下手的？
2015年2月，
5輛比亞迪 K9純電動大巴進駐日本京都運營，
由京都急行巴士株式會社運營，
比亞迪成為首個進入日本的中國汽車品牌，
然後日本線民的一陣寒酸的新聞傳入國內 ， 加上一些媒體和自媒體的煽風點火， 在這歷史性的時刻， 我們的一些網友竟然比日本網友還焦急， 說什麼這車肯定是比亞迪送給日本的， 然後還要送錢給日本什麼的酸言酸語層出不窮。
到現在比亞迪在京都的5台大巴運營兩年半沒有出現過任何問題， 就連日本雜誌《BUSRAMA》也專題報到比亞迪電動大巴， 並給與好評。
截至目前比亞迪K9以出口（美國。 英國， 日本， 巴西， 韓國。 德國， 新加坡， 印度等全球五大洲59個國家， 300多個城市運營）
其實小便一直在思考， 比亞迪最終會先在牆外開花還是牆內開花？