上個月， 新華社發佈了這樣一條消息：
新華社哈爾濱８月２４日電， 記者從黑龍江省鐵路建設辦公室獲悉， “十三五”期間， 黑龍江省除黑河、加格達奇外， 其他省轄市都將實現高速鐵路聯通， 覆蓋全省９４％的人口。
目前， 哈爾濱至牡丹江高鐵線正在加快建設中， 計畫明年底建成通車， 哈佳、牡佳高鐵線亦將相繼建成。 此外， 黑龍江省鐵路建設還將積極推進通遼至齊齊哈爾、牡丹江至敦化等高速鐵路建設， 與哈大通道形成“三路進京”新格局。
黑龍江省鐵路建設領導小組負責人介紹， 黑龍江省高速鐵路網的建設對於省內城市群的形成，
從報導上來看
全省一派繁榮的景象
可是那個“除黑河、加格達奇外”
看著咋這麼刺眼？
一直以來
黑河的火車經常被大家吐槽“像老牛拉的”
到哈爾濱585公里的距離
要麼就是“一大天”
要麼就是“一整宿”
去趟省城渾身骨頭都能散架……
去年， 牡丹江至佳木斯高鐵的開工引起了無數媒體的報導：
“2016年11月8日， 牡丹江至佳木斯鐵路客運專線正式開工。 牡佳客專將與正在建設的哈佳快速鐵路以及哈牡客專， 共同構築黑龍江省東部高鐵環線， 形成兩小時經濟圈， 對於促進資源型城市轉型、區域融合協調發展意義重大。
傳說中的“兩小時經濟圈”
在黑龍江受到高度推崇的“兩小時經濟圈”中， 別說把黑河圈裡， 就連當背景的地圖， 都沒把黑河帶上……
牡佳客專線路全長374， 9公里， 設計速度250公里/小時， 總投資385.6億元。 全線設9座車站， 聯接牡丹江、雞西、七台河、雙鴨山、佳木斯五個地級市， 沿線人口近千萬。
一瞬間
黑龍江的五個地級市通了高鐵
除了黑河和加格達奇
其他城市都通了……
而我們還依舊坐著笨笨的綠皮車
在路上漫長的“逛當”
在黑河
坐高鐵已經成了一種奢望
每年都有傳言
“黑河要建高鐵了！”
可是這個夢想至今也沒實現
事長只希望
在有生之年
能坐上咱自家的高鐵
飛奔到全國各地！
在黑河
坐高鐵已經成了一種奢望
每年都有傳言
“黑河要建高鐵了！”
可是這個夢想至今也沒實現
事長只希望
在有生之年
能坐上咱自家的高鐵
飛奔到全國各地！