場景們收購支付牌照的遊戲還在繼續。
據中國支付網報導， 滴滴將對一九付全資收購， 曲線獲得支付牌照。 知情人士透露， 此次的交易價格為4.3億元。
一九付全稱為北京一九付支付科技有限公司， 母公司高陽捷訊是央企大唐電信科技產業集團下屬上市公司高鴻股份控股全資子公司， 於2012年6月獲得央行頒發的互聯網支付業務許可， 將於今年7月牌照續展。 據零壹財經， 2015年4月， 一九付因未按規定存放客戶備付金1200萬， 被央行罰款12萬元。
該人士還表示， 滴滴收購意圖明顯， “只要牌照， 不要業務”。 目前一九付的業務正在逐步關停，
目前， 一九付正在辦理後續流程， 預計滴滴將在7、8月份正式接管一九付。 零壹財經指出， 按照續展規定， 續展的前半年不允許進行股東變更， 因此真正完成工商手續預計在下半年。
據中國支付網表示， 此前樂視也曾密切接觸一九付， 但因交易價格沒有談攏而放棄， 據稱是樂視集團沒有批准這筆資金。
滴滴的金融版圖完成最後一公里擁有消費場景的企業佈局金融頗為常見， 此前， 滴滴圍繞汽車這個場景， 已經進入了不少與汽車相關的金融領域。
滴滴一開始先是與金融機構合作， 將自身的場景進一步變現。 去年年初， 滴滴和新一輪投資人招商銀行宣佈了雙方將在在支付結算、金融服務及市場行銷等方面合作。
去年三月， 滴滴設立融資租賃公司， 正式涉足汽車金融領域。
滴滴出行透過香港子公司“快富控股有限公司”在上海自貿區設立全資子公司“眾富融資租賃（上海）有限公司”， 註冊資本10億人民幣， 法人代表為滴滴出行創始人程維， 監事為張博， 滴滴打車聯合創始人兼CTO。 經營範圍涵蓋： 融資租賃業務；租賃業務；向國內外購買租賃財產；租賃財產的殘值處理及維修；租賃交易諮詢及擔保。
同年八月， 滴滴在APP試駕車商城中上線了一款汽車消費金融產品， 滴分期。 滴分期主要有兩種分期方式， 分別首付為整車的2至3成， 或零首付， 但是需要交納一萬元押金，
滴滴還曾經聯合平安、太保、陽光、眾安等保險公司， 進軍保險行業， 但相關保險公司紛紛在年底的“雙十二”行銷活動中宣佈終止與滴滴的合作。 36氪瞭解到， 這可能是由於來自監管的壓力， 因為滴滴的補貼過高， 而保險按照規定不得做過度行銷和價格競爭， 因此叫停了所有與滴滴開展車險合作的公司。
如今， 待滴滴完成收購一九付之後， 也意味著滴滴金融版圖逐漸形成閉環， 資金有條件只在自身體系內沉澱與流轉。
從佈局金融的滴滴角度來看， 收購支付牌照確實不難理解， 36氪此前已經撰文分析過。
其次， 掌握支付管道形成業務閉環後，
第三， 形成支付閉環後， 資料只留存在自身體系中， 這些資料可以用來做的精准行銷、風險控制和產品優化， 甚至是企業轉型反覆運算。 京東曾經說， 這還有利於保護自己客戶資訊的安全。 京東說， 停止使用支付寶， 除了高額的手續費外， 還有保護自己的使用者資訊和交易資訊， 免于被競爭對手（淘寶）掌握的考慮。
為支付場景而投資的股東大概很受傷騰訊早在2013年4月就投資了滴滴， 隨後幾乎每輪融資都會跟投， 當時滴滴和快的仍未合併。 至於阿裡， 一開始選擇的是快的打車， 占的比例比騰訊略小。
除了上面兩位移動支付巨頭， 傳統銀行也曾經希望通過滴滴佈局移動支付， 2016年5月， 招商銀行就在滴滴F輪融資中成為其股東， 招商銀行還表示將在移動端兩大app後續都將接入滴滴。
如今， 滴滴這樣做， 在股東們看來， 不知道有沒有點釜底抽薪的感覺。 雖然滴滴自建的支付方式， 相較於上述幾位的體量來說， 目前還是小巫見大巫， 但對於一直支持滴滴的老股東來說， 能沒有危機感嗎？
如此看來， 這次滴滴曲線購買支付牌照， 無疑在業務和情感上都很受傷的， 就是騰訊了。 據財新週刊表示， 騰訊並不願意看到這一局面發生， 有可能會抑制這支付方式的發展。 據財新週刊，美團點評的經驗就透露了這一態度：
據財新週刊，美團點評的經驗就透露了這一態度：