“建設環渤海高鐵,對於拉動山東半島經濟發展,意義重大,需求非常迫切,希望國家能儘快立項開工建設。 ”3月12日,住魯全國政協委員、中國工程院院士何友說,今年他再次為推動環渤海地區發展建言,呼籲建設環渤海高速鐵路。
據介紹,環渤海地區是我國最具綜合優勢和發展潛力的經濟增長極之一,在對外開放和現代化建設全域中具有重要戰略地位。 但是與長三角、珠三角相比,目前市場分割、地區封鎖、區域間合作不強、統籌力度不夠、產業關聯度不高,城市間聯繫與合作不夠緊密,區域一體化進程不快,市場配置資源能力不強,綜合交通運輸體系不完善,尚未形成一體化發展格局。
“一個重要原因,就是環渤海地區空間跨度較大,各省市距離遠、戰線長,特別是山東半島與遼東半島被渤海海峽分割,資源、資金、資訊、技術、人才等生產要素流動不暢,增加了區域內的交易成本,影響了產業和企業集聚發展以及城市間交流合作。 ”一直關注環渤海地區經濟發展的何友告訴記者。 此前他曾連續兩年呼籲建設煙臺—大連海底隧道,打通環渤海通道。 經過深入調研,他今年又提交了《關於建設環渤海高速鐵路的建議》的提案。
何友說,目前大連—錦州—秦皇島—天津環渤海高速客運通道已基本佈局到位,迫切需要建設由煙臺—濰坊—東營—濱州—黃驊—天津的高速鐵路,以快速通過渤海海峽形成南北大通道。
同時,何友說,考慮到正在研究推進中的渤海海峽跨海通道項目,規劃建設環渤海高鐵,可以擴大半島城市群與京津唐的經濟合作,增強對東北、華北、西北和華東部分地區輻射拉動力,在更大範圍、更廣領域內促進東北亞地區對接融合一體發展。
“建議國家將環渤海高速鐵路建設納入高鐵近期建設重點,儘快規劃建設煙臺—濰坊—東營—濱州—黃驊—天津的高速客運專線,規劃速度350公里/小時,然後併入京滬高鐵網,加快環渤海地區區域融合,實現環渤海與內陸的連接,爭取‘十三五’期間開工建設。