不知道從什麼時候起， 韓系車突然一下子在中國市場上迎來了爆發式的增長， 馬路上越來越多的韓系車總是能夠吸引我們的目光。 我想除去韓系車本身一貫保持的高性價比優勢之外， 它們的外觀造型也有了巨大的改變， 畢竟這是一個看臉的時代， 設計更加好看的汽車總是能夠贏得更多消費者的傾心。 如同韓國發達的整容業一般， 韓系車也在這幾年對其車型的外觀設計有了非常明顯的提升。 今天給大家介紹的這一輛2015款起亞智跑是智跑換代之後更名為KX5的最後一次小改款車型， 在維持了原車就較為前衛的外形設計基礎上，
這一代智跑上市已經有一些時日了， 但其外觀在同級別的緊湊型SUV當中依舊具有不錯的辨識度， 而且並不會給人一種落後老舊的印象。 起亞家族式的虎嘯式前臉經過調整變得更加有氣勢， 這主要是因為鍍鉻裝飾條變得更細， 車標也移到了發動機艙蓋上。 造型銳利的前大燈內部配置也比較高， 點亮之後鋒銳的LED日間行車燈非常醒目。 霧燈區域的設計相對較為簡單， 細看之下和其同門兄弟ix35其實是一樣的。 車身側面這輛2015款的改變的不大， 但是沒有D柱的設計依舊延續了下來， 在同級別緊湊型SUV當中這可是獨樹一幟的做法，
如果說2015款起亞智跑在外觀上還能帶給我們一些新鮮感的話，那它的內飾則基本上沒有變化。當然這不是說它的這一套內飾不好看，反而可能是因為這樣的設計表現不錯，所以起亞也沒有進行大幅度的調整。黑色的中控臺上使用了大面積的棕色裝飾，配合棕色的座椅顏色，讓整個內飾顯得十分精緻，又有一定的高檔感。三幅式的運動方向盤帶有多功能按鍵，同時具備三種轉向力度調節，非常友好的設計。中控台多媒體系統、空調控制區域和檔把區域劃分明顯，各個功能使用起來方便趁手。在配置表現上，頂配車型的售價雖然才20萬出頭，但是已經擁有6安全氣囊、胎壓監測、ESP電子車身穩定系統、全景天窗、陡坡緩降、無鑰匙進入/啟動系統、前排座椅加熱/通風等諸多功能，非常給力。
前面說了那麼多優點，其實這輛智跑也有它自己不足的地方。首先就是它的車身尺寸，長寬高分別為4450*1855*1660mm，軸距為2640mm。尤其是不到四米五的車身長度在緊湊型SUV當中實在有些拿不出手。身高180cm的體驗者在智跑的前排還有不到一拳的頭部空間，而坐進它的第二排，腿部空間僅為一拳，頭部空間還有三指。這樣的空間表現和目前主流的緊湊型SUV自然無法相比，僅僅能夠滿足日常使用的水準。
獨特的外觀設計和豐富的車內配置是這輛智跑的最大賣點，較低的售價讓消費者也不必為此承擔太多壓力。同時它的不足也很明顯，比如表現不好的動力和空間。如果你並不在意智跑的這些不足，那這輛車還是非常值得推薦的。
如果說2015款起亞智跑在外觀上還能帶給我們一些新鮮感的話，那它的內飾則基本上沒有變化。當然這不是說它的這一套內飾不好看，反而可能是因為這樣的設計表現不錯，所以起亞也沒有進行大幅度的調整。黑色的中控臺上使用了大面積的棕色裝飾，配合棕色的座椅顏色，讓整個內飾顯得十分精緻，又有一定的高檔感。三幅式的運動方向盤帶有多功能按鍵，同時具備三種轉向力度調節，非常友好的設計。中控台多媒體系統、空調控制區域和檔把區域劃分明顯，各個功能使用起來方便趁手。在配置表現上，頂配車型的售價雖然才20萬出頭，但是已經擁有6安全氣囊、胎壓監測、ESP電子車身穩定系統、全景天窗、陡坡緩降、無鑰匙進入/啟動系統、前排座椅加熱/通風等諸多功能，非常給力。
前面說了那麼多優點，其實這輛智跑也有它自己不足的地方。首先就是它的車身尺寸，長寬高分別為4450*1855*1660mm，軸距為2640mm。尤其是不到四米五的車身長度在緊湊型SUV當中實在有些拿不出手。身高180cm的體驗者在智跑的前排還有不到一拳的頭部空間，而坐進它的第二排，腿部空間僅為一拳，頭部空間還有三指。這樣的空間表現和目前主流的緊湊型SUV自然無法相比，僅僅能夠滿足日常使用的水準。
獨特的外觀設計和豐富的車內配置是這輛智跑的最大賣點，較低的售價讓消費者也不必為此承擔太多壓力。同時它的不足也很明顯，比如表現不好的動力和空間。如果你並不在意智跑的這些不足，那這輛車還是非常值得推薦的。