發展電動汽車是當前國家推進供給側結構性改革、推動汽車產業轉型升級的重大部署， 也是治理大氣污染， 實現以電代煤、以電代油， 擴大電力市場的有效方式。
2017年， 隨著電動汽車續航里程的增加， 裝車的電池容量必然迎來較快的增長期。 15kw充電模組的功率將不足應對市場需求， 市場發展需要更高功率的充電模組。 為此， 以英飛源為主流廠家第一家推出20kw充電模組， 率先跨越15kw的主流。
英飛源以產品的品質及雄厚的技術底蘊贏得業界的尊重。 2016年提出的充電電壓範圍問題、充電速度問題， 成為業界產品開發的方向，
REG 系列20kw充電模組是英飛源的第6代產品，
日常運營需要高能效， 減少損耗。
英飛源20kw充電模組的顯著特點之一是待機功耗的控制， 只有9w， 比業界 15kw充電模組的平均待機水準17w還要低接近一半。
1個60kw充電樁， 17w的單模組待機功耗， 1年的能耗596kwh
同樣60kw充電樁， 採用英飛源的20kw充電模組， 1年的能耗只有237kwh， 降低60%。
英飛源20kw充電模組的另一個特點是從半載到滿載都處於最高效率區。 業界的充電模組的最高效率點都在半載左右， 滿載輸出反而效率要下降接近1%。 這和技術路徑有關， 也與產品開發方向是否貼近使用者需要有關。 表面看起來的高效， 用戶長期運營得不到實惠。 因為實際情況下，
圖1：充電模組的效率曲線
一個60kw的充電樁， 1%效率的差異， 50%的利用率， 意味著1年的沖電損耗達2628kwh， 常年運營的充電樁， 這是一筆不能忽視的損耗。
因此英飛源為業界作出表率， 全範圍高效。
新模組的熱管理
英飛源的20kw充電模組，
充電樁是一個戶外應用產品， 有些樁頂部沒有遮蓋， 直接裸露， 夏天太陽直曬下， 充電樁進氣溫度最高會超過40℃。 大功率充電樁內部發熱更大， 一個150kw的系統內部發熱超過10kw。 外部高溫， 內部大功率發熱， 充電模組的熱問題很突出。 實際應用中， 我們常常看到充電模組無法承受高溫環境進行限流降額使用。
除機櫃需要採用種種措施進行散熱， 此外最重要的是， 充電模組必須能承受足夠高的溫度。 標準 《GB/T 18487.1-2015 電動汽車傳導充電系統 第1部分：通用要求》把設備的使用條件提到50℃， 這充分考慮了使用環境的要求， 卻給充電模組提出了一個挑戰， 要求工作在充電樁的模組的工作溫度需要超過50℃。
業界大多數充電模組的最高工作溫度只能做到50℃， 似乎是滿足了標準的要求。 實際上國家標準是針對充電樁提出的要求， 大家似乎有意無意地模糊標準的要求， 這是因為， 更高的溫度實在不易做到。
問題是， 在實際工作中， 氣流經過樁體進入到充電模組進風口， 不可避免溫度的升高， 根據我們的經驗， 溫度提升5℃是很正常的。
英飛源得益於十數年的熱設計積累， 充分考慮充電的應用條件， 將充電模組的工作溫度提升到55℃， 比標準的50℃要求要高5℃， 以確保充電系統在50℃環境下不需降額也可正常工作。
這5℃的提升不僅給便於充電樁的設計， 也毫不含糊地保障了高溫下的功率輸出。
新模組繼承超寬電壓充電範圍。
鑒於業界電動汽車的電壓等級分佈很廣，從100V的低速車，到750V的大巴都有，並且已經是在社會上運行的既成事實，正所謂低處未見低，高處未見高。電動汽車的發展還遠沒有統一。這就給充電設備提出考驗，一個充電樁必需盡可能相容社會上不同電壓的車輛，才能節約投資。
業界充電模組受技術路徑的制約，通常在350V以下工作不穩定，開關管的應力很大，可靠性降低。
英飛源20kw充電模組繼承上代超寬的工作電壓範圍，從50V到750V都可以穩定工作， 使用英飛源充電模組的充電樁，可以適應所有車型，實際充電電壓下充電速度的優勢非常顯著。
新模組繼續內置智慧放電電路，建立業界標杆
英飛源的前一代產品首創內置智慧放電電路。歷經大規模使用的驗證， 獲得客戶一致的讚賞。客戶十分喜歡這個設計，不僅僅是簡化了客戶系統設計，無需額外部署放電電路， 更是把放電控制的可靠性大大提高，使客戶無後顧之憂。
這種內置在模組的智慧放電電路，尤其適合群充的解決方案，大大簡化其控制，節約系統投入。
英飛源的新一代產品的推出，無一不體現了英飛源過硬的技術與行業應用的緊密結合，其背後是工程師們勇於創新與工匠精神的體現。
英飛源始終將“Infy inside”作為公司的定位，英飛源要做充電樁企業的堅實後盾，以優質的充電模組，解除客戶後顧之憂，無論應用環境如何複雜、嚴酷，充電總能完成。
新模組繼承超寬電壓充電範圍。
鑒於業界電動汽車的電壓等級分佈很廣，從100V的低速車，到750V的大巴都有，並且已經是在社會上運行的既成事實，正所謂低處未見低，高處未見高。電動汽車的發展還遠沒有統一。這就給充電設備提出考驗，一個充電樁必需盡可能相容社會上不同電壓的車輛，才能節約投資。
業界充電模組受技術路徑的制約，通常在350V以下工作不穩定，開關管的應力很大，可靠性降低。
英飛源20kw充電模組繼承上代超寬的工作電壓範圍，從50V到750V都可以穩定工作， 使用英飛源充電模組的充電樁，可以適應所有車型，實際充電電壓下充電速度的優勢非常顯著。
新模組繼續內置智慧放電電路，建立業界標杆
英飛源的前一代產品首創內置智慧放電電路。歷經大規模使用的驗證， 獲得客戶一致的讚賞。客戶十分喜歡這個設計，不僅僅是簡化了客戶系統設計，無需額外部署放電電路， 更是把放電控制的可靠性大大提高，使客戶無後顧之憂。
這種內置在模組的智慧放電電路，尤其適合群充的解決方案，大大簡化其控制，節約系統投入。
英飛源的新一代產品的推出，無一不體現了英飛源過硬的技術與行業應用的緊密結合，其背後是工程師們勇於創新與工匠精神的體現。
英飛源始終將“Infy inside”作為公司的定位，英飛源要做充電樁企業的堅實後盾，以優質的充電模組，解除客戶後顧之憂，無論應用環境如何複雜、嚴酷，充電總能完成。