在1903德國的紐倫堡 大力神公司製造了他們的第一台摩托車， 像其他人一樣， 他們將發動機安裝在一台重型自行車上， 就成了最初的摩托車。 發動機將動力傳遞到後輪， 那時候發動機動力較弱， 後輪牙盤都非常巨大。
大力神公司將他們本公司的發動機賣給其他公司以賺取豐厚的利潤， 其他沒有自己研發發動機的廠家只能挨宰， 大力神公司賺了很多錢。 公司早年主要生產小型摩托發動機和小型摩托工業設計， 還有發動機動力單元。
後來公司開始為一些比賽和長途拉力賽研發大排量發動機， 並取得了成功， 不過好景不長， 隨著二戰的爆發， 公司廠房收到了嚴重的破壞， 直道50年才恢復生產。 後來趕上戰後重建， 公司推出了很多車型， 幫助公司在當時低迷的德國經濟下擺脫了倒閉的危機，至此，大力神成為德國最大的公司之一。
1966年，該公司與zweirad union公司合併，其中還包括DKW，express和維多利亞，1974年，大力神公司首次生產了w2000轉子摩托車，這是世界上最早的轉子摩托
w2000在60年代末設計，在1970年德國貿易展上展出，並在74年生產，停產於77年，最後被賣給諾頓公司。
該車發動機為一台空冷單轉子發動機，馬力達到27 至32馬力在6500轉時，化油器供油，備有電啟動，汽油必須用2衝程機油混合。但是由於清潔，和可靠性 問題被市場詬病，同時代的還有鈴木re5轉子摩托車，轉子發動機以其特殊的構造，和性能被賽車和特殊的愛好者追捧，但不適合於大多數的用戶，最終還是敗給了市場，成為了摩托歷史長河中的浪花。
w2000不是一台完美的摩托車，但它是特別的，它適合真正愛好者和追求特殊的車手，註定不是大眾的盤中菜。
規格參數：
生產年份：1974 到 1977
發動機 ：風冷單缸294cc轉子發動機
壓縮比：8.5:1
最高時速：140km
功率 ：32馬力 6500轉
扭矩：33n m 4500轉
變速箱：6當，濕式離合
傳動：鏈條
懸掛：套筒彈簧伸縮減震
前刹車：300mm單碟
後刹：180mm鼓刹
軸距1380mm
坐高760mm
幹重173kg
油箱：17升
油耗 百公里 5.9升
幫助公司在當時低迷的德國經濟下擺脫了倒閉的危機，至此，大力神成為德國最大的公司之一。
1966年，該公司與zweirad union公司合併，其中還包括DKW，express和維多利亞，1974年，大力神公司首次生產了w2000轉子摩托車，這是世界上最早的轉子摩托
w2000在60年代末設計，在1970年德國貿易展上展出，並在74年生產，停產於77年，最後被賣給諾頓公司。
該車發動機為一台空冷單轉子發動機，馬力達到27 至32馬力在6500轉時，化油器供油，備有電啟動，汽油必須用2衝程機油混合。但是由於清潔，和可靠性 問題被市場詬病，同時代的還有鈴木re5轉子摩托車，轉子發動機以其特殊的構造，和性能被賽車和特殊的愛好者追捧，但不適合於大多數的用戶，最終還是敗給了市場，成為了摩托歷史長河中的浪花。
w2000不是一台完美的摩托車，但它是特別的，它適合真正愛好者和追求特殊的車手，註定不是大眾的盤中菜。
規格參數：
生產年份：1974 到 1977
發動機 ：風冷單缸294cc轉子發動機
壓縮比：8.5:1
最高時速：140km
功率 ：32馬力 6500轉
扭矩：33n m 4500轉
變速箱：6當，濕式離合
傳動：鏈條
懸掛：套筒彈簧伸縮減震
前刹車：300mm單碟
後刹：180mm鼓刹
軸距1380mm
坐高760mm
幹重173kg
油箱：17升
油耗 百公里 5.9升