長征二號丙今日成功發射 發射一次需2500萬美元 成功率近98%

1975年長征二號丙火箭進行了第一次發射， 至今成功完成44次發射任務， 成功率超過97%， 是目前長征系列火箭中在役時間最久、成功率最高的金牌火箭。

長征二號丙運載火箭(CZ-2C)是在長征二號火箭的基礎上改進設計的， 使其近地軌道運載能力由原來的1800公斤提高到2400公斤， 並使其可靠性大大提高了。 發射一次的價格約為2500萬美元。 採用了大推力液體火箭發動機， 箭長為35.15 米， 最大直徑3.35米。 改進型“長征二號丙”運載火箭安裝了改進版的固體上面級。 箭長為41.75 米， 起飛重量增加到225噸， 近地軌道運載能力提高到3600公斤。

2011年12月長征二號丙系列火箭共完成了33次發射， 連續32次發射成功。 長征二號丙改進型火箭運載能力已成功達到4000千克。

長征二號丙火箭從2003年12月發射探測一號衛星到2004年11月發射試驗衛星二號， 在不到一年的時間裡， 以2種技術狀態、分赴3個發射場、成功發射5次， 將6顆衛星送入太空， 在中國航太史上沒有先例。 長征二號丙火箭正在研製能夠發射“串聯”雙星的上面級， 2006年8月長征二號丙火箭在酒泉衛星發射中心完成育種衛星的發射， 2006年11月長征二號丙火箭在太原衛星發射中心發射完成海洋一號B衛星發射。 長征二號丙火箭研製隊伍常敲響“金牌不等於成功，

成功不等於成熟， 一次成功不等於每次成功”的警鐘， 努力工作確保後繼發射任務圓滿成功， 讓“金牌”更加燦爛。 在看到長征二號丙火箭所取得成績的同時， 也應該清醒地看到存在的不足：長征二號丙火箭的技術狀態還沒有達到最優化， 需要不斷改進， 重點是提高可靠性。 各國火箭的發展過程是一個複雜的系統工程， 其中潛在的一些設計、技術問題不可能在一次或幾次發射中就完全暴露出來， 有的可能在首飛中暴露， 有的可能要在多次飛行以後， 才能被充分認識才能真正做到“穩妥可靠、萬無一失”。 長征二號丙火箭研製隊伍正在從長遠發展的觀點出發， 必須使火箭技術進步、技術上檔次， 才能提高長征二號丙火箭的市場競爭力。 充分發揮主觀能動作用， 不等不靠， 主動努力推進一體化研製工作有序地進行。 才能早日實現方案正確、技術可靠、成本合理的目標。

2011年8月18日17時28分， 我國在酒泉衛星發射中心用“長征二號丙”運載火箭發射“實踐十一號04星”。

火箭飛行過程中發生故障， 衛星未能進入預定軌道。

唯一一次失利的是在2011年8月18日， 長征二號丙運載火箭發射實踐十一號04衛星失利後， 中國航太科技集團公司立即組織有關專家開展飛行故障的調查工作， 同時成立了飛行故障審查委員會。 經過故障調查、審查， 長征二號丙運載火箭飛行失利定位於火箭二級姿態失穩， 原因是由於二級飛行段二級遊機Ⅲ分機與伺服機構連接部位連接部位的可靠性存在薄弱環節導致連接遊機的框架斷裂， 火箭二級滾轉導致發射失利。

近年來， 隨著商業航太的蓬勃發展， 長征火箭正通過打造專屬列車、提供定制服務等創新舉措， 努力在商業航太市場的激烈競爭中搶得先機。

長征二號丙火箭副總師陳閩慷說，目前在航太發射領域中，低軌小型衛星發射競爭激烈。我們提出將長征二號丙火箭打造成定位於中低軌衛星發射市場的性價比卓越的火箭，用3年時間實施長征二號丙火箭V4.0工程，提高火箭的市場競爭能力，確保火箭的領先地位。

長征二號丙火箭副總師陳閩慷說，目前在航太發射領域中，低軌小型衛星發射競爭激烈。我們提出將長征二號丙火箭打造成定位於中低軌衛星發射市場的性價比卓越的火箭，用3年時間實施長征二號丙火箭V4.0工程，提高火箭的市場競爭能力，確保火箭的領先地位。