想要成為一個真正的大國，
從本質上來說，
就必須在國際格局中貫徹自己的國家意志，
而這就必須依靠強大的經濟和政治實力作為基礎。
而軍事力量顯然是其中不可或缺的一環，
同時建立起強大的空軍力量往往可以起到決定性作用。
所以中國必須建設一支具有世界一流水準的空軍。
而殲20在其中便扮演著重要的角色， 所以一直以來殲20就是廣大軍迷們熱議的話題， 而在殲-20三機編隊現身閱兵式之後， 有關殲-20戰鬥力及發動機的猜測就一直不絕於耳， 先是飛行員現身說法證實殲-20遠超四代機的強悍戰鬥力， 而後航空專家又透露， 為殲-20定制的渦扇-15“峨眉”發動機進展順利， 可謂眾說紛紜。
而日前又有一條值得關注的消息， 那就是， 據人民網9月29日消息 我國防部新聞發言人在舉行例行記者會表示， 我國殲-20飛機已正式列裝部隊， 試驗試飛工作正在按計劃順利推進。 這將是繼美國之後， 全世界範圍內， 第二個正式擁有五代戰機的國家。 同時， 隨著新型國產發動機的上機， 殲-20也將迎來加速量產的新階段。
對此， 軍事專家尹少將在央視接受採訪時指出， 今年早些時間， 網上曝光的視頻和圖片顯示， 有5架殲-20戰機組成人字形編隊進行試飛， 之後又有3架殲-20參加了閱兵。 對此， 尹將軍判斷認為， 目前大概有10架左右的殲-20列裝部隊， 接近一個飛行大隊的戰機規模。 這些殲-20可能會被部署到最關鍵、最需要的地方。
但是對於中國先進國產戰機的迅速發展， 一些專家卻始終有更深一層隱憂：國產航空發動機依舊落後較大， 這成為制約中國戰機提高性能的最大短板。 雖然殲-20已經開始測試國產發動機， 但是在未來三到五年內， 為五代機專門研製的渦扇-15“峨眉”發動機還無法量產服役， 目前就算是裝備國產發動機，
對此， 中國工程院院士甘曉華就看得很清楚， 他表示， 航空發動機是最為複雜的工業技術， 研製一款飛機一般需要十多年， 但是發動機卻需要二三十年。 院士坦承， 中國發動機技術距離美俄歐等發達國家至少落後20到25年， 同時，即使渦扇15正式列裝，那也不是世界頂級的發動機，與世界先進還有差距，這個我們有清醒的認識，不應盲目過於自信。當然，渦扇15的意義在於中國自主掌握了航空發動機的研發和製造，不再受制於人。還有，先解決有無，再發展先進，這就是我們發展的傳統。
所以不管怎麼說，殲20的強大無疑是一個不爭事實。局部指標的不足，暫時可以通過合理的使用和戰術，甚至發揮整個體統的長處去填補短處。而中國自主研發製造的第五代戰鬥機殲20的列裝意義，還明確的標誌著，中國空軍已真正開始了從“國土防空”向“攻防兼備”轉型的步伐，也是中國綜合國力具體物化的標誌之一。
記得在2000年時，中國民眾還在為要不要日本人幫助中國建高鐵而爭論不休，那時誰會知道高鐵是怎麼建啊。十七年過去了，嬰兒都長成大孩子了，中國的高鐵也已世界領先了。所以，只要中國人能努力的事情，一定會取得好成績的，現在中國什麼都不缺，人才有，資金有，國家扶持有，國際環境也有，就缺一股鑽研的勁。所以別再被各種找快錢的假像所迷惑了。科學家強則國強！全民娛樂，誤國誤民！
同時，即使渦扇15正式列裝，那也不是世界頂級的發動機，與世界先進還有差距，這個我們有清醒的認識，不應盲目過於自信。當然，渦扇15的意義在於中國自主掌握了航空發動機的研發和製造，不再受制於人。還有，先解決有無，再發展先進，這就是我們發展的傳統。
所以不管怎麼說，殲20的強大無疑是一個不爭事實。局部指標的不足，暫時可以通過合理的使用和戰術，甚至發揮整個體統的長處去填補短處。而中國自主研發製造的第五代戰鬥機殲20的列裝意義，還明確的標誌著，中國空軍已真正開始了從“國土防空”向“攻防兼備”轉型的步伐，也是中國綜合國力具體物化的標誌之一。
記得在2000年時，中國民眾還在為要不要日本人幫助中國建高鐵而爭論不休，那時誰會知道高鐵是怎麼建啊。十七年過去了，嬰兒都長成大孩子了，中國的高鐵也已世界領先了。所以，只要中國人能努力的事情，一定會取得好成績的，現在中國什麼都不缺，人才有，資金有，國家扶持有，國際環境也有，就缺一股鑽研的勁。所以別再被各種找快錢的假像所迷惑了。科學家強則國強！全民娛樂，誤國誤民！