有這樣一種戰機， 它誕生于崢嶸歲月， 受命於危急之期， 縱橫疆場， 戎馬一生， 遇敵無數， 載譽而歸， 可以說， 它的一生充滿了諸多傳奇色彩。
但世間諸多事與物總不會按照人們所設想的那樣延伸與發展， 甚至會往相反的兩個極端進發， 看似合理與完美的外在下可能會孕育著各種矛盾與危機， 這也許是一種世間百態的規則平衡吧。
它的命運同樣不會逃脫規則的限制， 在榮譽環身的同時也遭受著無盡的詆毀與非議， 高度的讚賞與無邊的貶低折射出它與眾不同的鮮明特點， 它就是前蘇聯的米格-25戰鬥機，
米格-25戰鬥機是由前蘇聯米高揚設計局研製， 外號“狐蝠”， 從它的外號中也可看出這種戰機的與眾不同。
它於上個世紀60年代開始研製， 屬於一種高空高速截擊戰鬥機， 是世界上第一種最大飛行速度超過3馬赫的戰鬥機，
米格-25是應高空威脅而生， 設計初衷是為了攔截兩萬米高空入侵的敵方偵察機和轟炸機， 主要針對目標是美國的F-108和XB-70戰機， 但奈何兩者都因為重種種原因而遭遇下馬， 一時之間， 米格-25的研製竟陷入了短暫的迷茫與尷尬境地， 劍鋒所向， 對手難尋。
幸虧後來美國的SR-71“黑鳥”的服役， 才彌補了空缺的對手席位， 使“狐蝠”再次煥發生機， 重新確定了狩獵目標， 避免了英雄難覓知音， 高手空乏寂寞的悲涼下場。
實際上， 以上“英雄難覓知音， 高手空乏寂寞”的說辭也只是小編自己期待已久的一種高手對決場景罷了， 而現實中， 二者卻是“未謀其面， 只聞其名”， 並沒有上演過真正意義的高空對決。
也許大名鼎鼎的“黑鳥”也是懾於“狐蝠”的威名， 從此不敢親臨蘇聯領空了吧。
說完“狐蝠”的研製背景， 接下來再來說一下它的技術特點。
米格-25的氣動佈局與以往米格系列飛機傳統的外在佈局有較大的差別， 整體構型呈現線條化， 機體如一個巨大的矩形體， 給人以剛硬堅毅的感覺。
中等後掠上單翼、兩側進氣、雙發、雙垂尾佈局型式， 充分考慮了高空高速環境下的氣體流動分佈狀態， 使其具有較高的空中機動性和高空高速性。
米格-25在研製中面臨的一大挑戰就是高溫， 由於速度太快， 最大速度下機體表面駐點溫度高達 300℃以上， 而鋁合金只能承受 140℃， 所以必須選用新材料和新工藝。 雖說鈦合金可以耐受更高的溫度， 是高速飛行器機體的絕佳材料， 奈何這種材料太過昂貴， 且對技術和工藝的要求相當之高， 這對於當時的蘇聯來說都是一種短時間難以逾越的障礙。
出於當時迫在眉睫的國防需求，無奈之下，米格-25只能大量採用了不銹鋼結構，但這樣的高密度材料卻給米格-25帶來了更大的重量和更高的耗油量，在其突破3馬赫高速飛行時油料不能支撐太久，而且機體本身的高重量也一定限制了其載彈量，因此，米格-25只是一架能夠高速運行的戰鬥機，在真正的與F4鬼怪等同時代先進戰機作戰時僅僅有一定的速度優勢，而這一點也在實戰中被驗證。
米格-25標配的武器是專門為其配套研發的 R-40 遠距空對空導彈，該導彈為前蘇聯第二代遠端空對空導彈，其體積碩大，重量更是達到了半噸之巨，彈體長達 5.8 米（改進型更是長達 6.3 米）是當時世界上最大的空對空導彈之一。
早期型號的R-40由於技術限制，有效射程只有40左右，但後期型號在更換了新的導引頭之後，射程幾乎翻了一倍，達到75公里之遠，是米格-25具備了真正意義上的超視距打擊能力。
至於米格-25的航電系統，則延續了蘇聯航電科技的一貫作風，低質粗略，強猛兇悍。
米格-25的雷達是在機載雷達中號稱“巨無霸”的“旋風A”大型火控雷達。
該雷達體型巨大，本體品質達到半噸，使用的倒置卡塞哥倫天線孔徑超過一米，但由於蘇聯落後的電子工業，旋風A雖說體型巨大，但功能卻十分單一，幾乎可以用簡陋來形容，對敵探測距離也只有100公里左右。
而且由於巨大的體型和工作機制，其運作時的功率非常大，標稱峰值功率可達600千瓦。至此，對於米格-25雷達的超高功率還有一個非常形象的比喻，說是只要米格-25的雷達一開，其周圍一公里內的兔子都可以烤熟。
雖說這是一種誇張的說法，但也從側面看出米格-25機載雷達的“強悍兇猛”之處了。
米格-25雖說沒有與其對手——RS-71交過手，但這並不代表其沒有大顯身手的機會，最典型的案列便是其在中東戰場的大放光彩。
1971年秋第四次中東戰爭爆發前夕，4架蘇聯米格-25R偵察型進駐埃及，不時前往以色列進行偵查，以色列派出了當時世界上最好的戰機——美國的F-4“鬼怪”進行攔截。
米格-25P打開了加力燃燒室，瞬間就拋開了尾追的F-4。F-4連忙發射AIM-9“響尾蛇”近距空對空導彈，試圖導彈尾追米格-25，沒想到連導彈都沒追上。
類似的好戲也曾在蘇聯上空上演過，當時飛臨蘇聯上空的是美國的SR-71“黑鳥”，而蘇聯當時也曾試圖用導彈將其擊落，但奈何“黑鳥”來無影去無蹤，導彈也只能在後面望其項背，望機興歎了。
總的來說，米格-25是一款無與倫比的高性能戰機，但低空性能就比較差勁了，後來的海灣戰爭與伊拉克戰爭中都曾折戟沉沙。。該型很好地達到並滿足了蘇空軍提出的高空高速範圍裡的要求，但她卻始終未達到其他部分的設計要求，最後也只能落得個“廉頗老矣”的局面。
這對於當時的蘇聯來說都是一種短時間難以逾越的障礙。出於當時迫在眉睫的國防需求，無奈之下，米格-25只能大量採用了不銹鋼結構，但這樣的高密度材料卻給米格-25帶來了更大的重量和更高的耗油量，在其突破3馬赫高速飛行時油料不能支撐太久，而且機體本身的高重量也一定限制了其載彈量，因此，米格-25只是一架能夠高速運行的戰鬥機，在真正的與F4鬼怪等同時代先進戰機作戰時僅僅有一定的速度優勢，而這一點也在實戰中被驗證。
米格-25標配的武器是專門為其配套研發的 R-40 遠距空對空導彈，該導彈為前蘇聯第二代遠端空對空導彈，其體積碩大，重量更是達到了半噸之巨，彈體長達 5.8 米（改進型更是長達 6.3 米）是當時世界上最大的空對空導彈之一。
早期型號的R-40由於技術限制，有效射程只有40左右，但後期型號在更換了新的導引頭之後，射程幾乎翻了一倍，達到75公里之遠，是米格-25具備了真正意義上的超視距打擊能力。
至於米格-25的航電系統，則延續了蘇聯航電科技的一貫作風，低質粗略，強猛兇悍。
米格-25的雷達是在機載雷達中號稱“巨無霸”的“旋風A”大型火控雷達。
該雷達體型巨大，本體品質達到半噸，使用的倒置卡塞哥倫天線孔徑超過一米，但由於蘇聯落後的電子工業，旋風A雖說體型巨大，但功能卻十分單一，幾乎可以用簡陋來形容，對敵探測距離也只有100公里左右。
而且由於巨大的體型和工作機制，其運作時的功率非常大，標稱峰值功率可達600千瓦。至此，對於米格-25雷達的超高功率還有一個非常形象的比喻，說是只要米格-25的雷達一開，其周圍一公里內的兔子都可以烤熟。
雖說這是一種誇張的說法，但也從側面看出米格-25機載雷達的“強悍兇猛”之處了。
米格-25雖說沒有與其對手——RS-71交過手，但這並不代表其沒有大顯身手的機會，最典型的案列便是其在中東戰場的大放光彩。
1971年秋第四次中東戰爭爆發前夕，4架蘇聯米格-25R偵察型進駐埃及，不時前往以色列進行偵查，以色列派出了當時世界上最好的戰機——美國的F-4“鬼怪”進行攔截。
米格-25P打開了加力燃燒室，瞬間就拋開了尾追的F-4。F-4連忙發射AIM-9“響尾蛇”近距空對空導彈，試圖導彈尾追米格-25，沒想到連導彈都沒追上。
類似的好戲也曾在蘇聯上空上演過，當時飛臨蘇聯上空的是美國的SR-71“黑鳥”，而蘇聯當時也曾試圖用導彈將其擊落，但奈何“黑鳥”來無影去無蹤，導彈也只能在後面望其項背，望機興歎了。
總的來說，米格-25是一款無與倫比的高性能戰機，但低空性能就比較差勁了，後來的海灣戰爭與伊拉克戰爭中都曾折戟沉沙。。該型很好地達到並滿足了蘇空軍提出的高空高速範圍裡的要求，但她卻始終未達到其他部分的設計要求，最後也只能落得個“廉頗老矣”的局面。