10.1長假， 關鍵字之一是“堵！堵！堵！”有同事發朋友圈， 360公里開了12小時， 平均每小時30公里， 自行車的速度。 而說堵， 日本主要艦艇基地之一：吳港， 也面臨這樣的問題。 日本網友近期上傳的照片顯示， 本就狹窄的進出港航道， 已被魚排占去了大半。
吳港是日本的海軍城， 是一座因海軍興起的城市， 周邊有大和博物館、江田島海軍學校等景點， 對面是“秋山兄弟”的老家——四國松山縣， 還有知名的三大祥瑞之一：雪風艦，
相對於其他軍港， 吳港的優勢是深處瀨戶內海， 水深港闊、隱蔽性好， 同時擁有廣闊的錨地與防風港灣。 優越的港灣條件， 是建設海軍基地的不二之選， 對於漁民來說則是極佳的海上養殖場所。 瀨戶內海的海產養殖非常廣泛， 港灣與航道兩側分佈著大量的筏排式和網箱式養殖魚排。
非常糾結的是， 吳港的常用進出口位於江田島與倉橋島之間， 是一條最窄處僅有300米的狹窄航道。 此處修建成早瀨大橋， 經倉橋島的紅色音戶大橋， 將江田島與本州相連， 使江田島成為了日本的普吉島， 但兩座橋墩位於水中， 航道寬度進一步壓縮至200米。 早瀨大橋樑淨高36米， 可滿足海自大型艦艇的通行， 但寬度比村雨級驅逐艦艦長151米僅長49米， 需要極其謹慎的駕駛。雪上加霜的是，因為海域封閉、狹小，此處也成了魚排養殖的好場地，魚排擠占了航道約一半的寬度。
經濟價值之外，網箱養殖因為餌料與排泄物易造成環境污染，對於軍用航道來說，則面臨著航行安全的情況。艦船在通過狹窄航道出現動力故障、槳舵故障等情況，因為處置空間受限，將對艦艇產生致命威脅。而網箱的存在，亦會減緩海流流速，加大沉積物的沉積速度，影響航道使用水深。極端氣象條件下，例如颱風，損壞的魚排存在著阻塞航道的風險。
有意思的是，10多年來這處水道網箱養殖地數量一直非常穩定，海自艦艇也沒有發生航行安全事故。瀨戶內海的劣勢，是島嶼眾多導致航法複雜，外國艦船也很少訪問吳港，即便是江田島已經成為日本知名的獵豔場所，美國海軍也不會輕易駕駛軍艦到這裡。
需要極其謹慎的駕駛。雪上加霜的是，因為海域封閉、狹小，此處也成了魚排養殖的好場地，魚排擠占了航道約一半的寬度。
經濟價值之外，網箱養殖因為餌料與排泄物易造成環境污染，對於軍用航道來說，則面臨著航行安全的情況。艦船在通過狹窄航道出現動力故障、槳舵故障等情況，因為處置空間受限，將對艦艇產生致命威脅。而網箱的存在，亦會減緩海流流速，加大沉積物的沉積速度，影響航道使用水深。極端氣象條件下，例如颱風，損壞的魚排存在著阻塞航道的風險。
有意思的是，10多年來這處水道網箱養殖地數量一直非常穩定，海自艦艇也沒有發生航行安全事故。瀨戶內海的劣勢，是島嶼眾多導致航法複雜，外國艦船也很少訪問吳港，即便是江田島已經成為日本知名的獵豔場所，美國海軍也不會輕易駕駛軍艦到這裡。