地鐵17號線一期工程高架段預製梁場,工人師傅正進行範本吊裝。
川陝路與繞城高速相交處,十幾米高的地鐵3號線三期高架段上正進行掛籃式施工的6個墩柱顯得格外“扯眼球”；“空中施工”加快推進,“洞中掘進”也是加班加點——作為地鐵18號線“咽喉節點”的龍泉山隧道正在以每天20多米的速度“跑步推進”,目前該隧道正線開挖已經完成32.5%……作為一肩挑著城市交通發展重任、一肩挑著滿足民生出行需求的軌道交通,節日期間12條線路加快建設,兩萬余名建設者加班加點。
精確作業
梁片範本安裝誤差控制在1毫米內
起于溫江區金星站、止于武侯區機投橋站的地鐵17號線一期工程(以上均為工程名)預計2020年年底前開通。 日前,記者來到位於溫江區的地鐵17號線一期工程高架段預製梁場,只見嶄新的鋼筋數控加工中心已經建成。 “用於梁片生產的數控設備已經全部到位,範本安裝正在加速進行,本月底就可以啟動生產。
“我主要負責梁片範本安裝,從單件進場到安裝調整,再到焊接打磨,一條龍作業。 為了讓將來的高架橋外美內實,所以精細要求非常高,板件之間的平整度誤差要控制在1毫米內。 ”現場作業的工人師傅李戰國告訴記者。 從幾噸重到幾公斤,300多個板件將在這裡安裝,光是連接螺絲就有2000多根。
加班加點
國慶中秋雙節期間所有施工不停
作為我市首條有軌電車的蓉2線,首開段已於9月25日實現軌通,目前設備安裝、裝修、通信、信號等站後工程已經陸續展開。
記者在已經軌通的首開段看到,紅色的軌道鑲嵌在綠色的草地之中,開通後,列車就將在專用的軌道上“草上飛”。 “全線鋪設無縫線路,引進高鐵CPIII控制網測量技術,提高了軌道鋪設施工精度,有效降低了車輪與軌道之間的振動和雜訊,使車輛行駛更加平穩,乘坐舒適度更好。 ”來自成都軌道交通集團的現場代表告訴記者。
“為了確保蓉2線明年上半年開通載客,國慶、中秋雙節期間,我們所有施工不停,而且還要抓住這不冷不熱的‘黃金施工期’大幹快幹!”
大幹快幹
我市12條軌道交通線路全力推進
不只是地鐵17號線和蓉2線,雙節期間,我市12條軌道交通線路都在全力推進。
將於2020年與天府國際機場同步投用的地鐵18號線,一期工程(共7個車站)已有1個車站主體封頂,5個車站正在進行主體施工；二期工程3個車站全速推進,1台盾構已經下井。 將於今年年底開通的地鐵7號線,已進入開通試運營“倒計時”——安裝及裝修大部分已完成,全線31個車站已完成全功能測試。 連接多個區的地鐵8號線一期工程3台盾構下井,首台盾構機9月29日順利始發,全線已經進入盾構掘進施工階段；4個車站進入主體結構施工。 地鐵5號線24個車站主體封頂；高架段9月24日開始架梁；全線共36台盾構,已全部下井,其中33台始發,盾構掘進58%。 地鐵6號線2個車站封頂,16個站進行主體結構施工；17台盾構下井,累計掘進4%。 地鐵10號線二期9個車站進行結構施工,高架段9月26日開始架梁,8台盾構全部始發。