成都的國際及地區航線數量已達102條,一條條國際航線從成都出發飛向世界 本報資料圖片
今年以來至9月10日,蓉歐快鐵開行數量同比增長一倍,繼續保持全國第一 本報記者 張青青 攝
9月19日,成都國際班列公司、長虹民生物流公司、捷克布拉格場站三方共同簽訂了《中歐班列—蓉歐快鐵成都—捷克布拉格直達班列合作意向書》,縮短了從成都出口機電產品到捷克、從捷克進口汽車及零部件到中國的距離,只需要15天就可直達。
成都國家中心城市產業發展大會,以及出臺的“產業新政50條”,明確提出要大力發展現代物流業,增強國際綜合交通通信樞紐功能,提升物流效率和降低物流成本。 在國家“一帶一路”倡議下,成都從內陸城市變為國家西向南向開放的前沿陣地。 目前,從成都延伸而出百餘條國際地區航線形成的空中絲路,從成都始發“三線並行”中歐班列形成的陸上絲路並駕齊驅,拉近了成都與世界的距離。
貼地飛
中歐班列蓉歐快鐵“三線並行”
戴爾、聯想、TCL、一汽大眾、富豪、DHL、格力電器、長虹、中興電子……這一長串的品牌名稱,就是中歐班列蓉歐快鐵的“常旅客”名單。
2013年4月26日,首趟蓉歐快鐵班列從成都始發,經寶雞、蘭州到新疆阿拉山口出境,途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯等國直達波蘭羅茲,沿著9826公里國內國際鐵道奔跑,打開了我國西部地區對外開放的新格局。
開行4年多,蓉歐快鐵這名“國際郵差”成了世界明星,聚集著全球目光。 去年6月,中國鐵路總公司舉行了統一品牌中歐班列發車儀式,國內8個城市的中歐班列同時發車,從成都始發的中歐班列蓉歐快鐵,一路飛馳奔跑,率先抵達歐洲終點站。
目前,蓉歐快鐵是國內執行時間最短、開行最為穩定、運輸成本最實惠的中歐班列。 搭乘蓉歐快鐵的執行時間僅為海運的大約三分之一,運輸費用僅為空運的六分之一左右。
一端是國家中心城市成都,一端是歐洲大陸腹地羅茲,蓉歐快鐵打破了進出口貨物要麼依託海運港口要麼依靠空運口岸的歷史,搭建起了便捷、高效的國際物流新通道。
目前,中歐班列蓉歐快鐵至羅茲的中線班列已成熟穩定運行,並在此基礎上開通了至伊斯坦布爾的南線、至莫斯科的北線班列,形成了“三線並行”的格局,搭建起“一主多輔、多點直達”的國際物流跨境班列網路。
自2013年開行以來,蓉歐快鐵累計開行數量已突破1000列,是國內率先突破千列開行數量的中歐班列。
空中忙
百餘國際航線直達全球五大洲
一趟趟班列,讓古老成都耀眼全球；一條條航線,讓大千世界近在咫尺。
“在經濟全球化的今天,靠什麼融入全球經濟產業價值鏈中?當然首先是航空!”中國民航大學教授、臨空經濟研究中心主任曹允春說。
四川地處我國內陸,周邊均為高山環繞,在陸路交通快速發展的同時,近年來成都大力發展航空業,一舉成為中國內地的“航空第四城”,如今成都市民無須到北上廣城市中轉,就可以直接飛抵法蘭克福、洛杉磯、莫斯科、馬德里、悉尼、巴黎等城市。 截至目前,成都已開通的國際地區航線數量達102條,實現與全球五大洲通航。
出行變化如此之大,與近年來成都航空業發展迅速崛起密不可分。去年5月,成都天府國際機場正式開建,將於2020年建成投用,成都是中西部首個、繼京滬之後我國第三個擁有兩座國際機場的城市,進一步打造四川融入全球經濟的快速通道。緊接著,去年9月世界航線發展大會在成都舉行,成都“一口氣”與6家國內外航企簽署了9條國際航線合作協定,令全球民航界大呼驚歎。
今年以來,成都民航業發展在繁忙中再次聚集全球目光。今年3月,國家發改委、中國民航局正式批復設立成都臨空經濟示範區。這意味著又一個國家級重大開放平臺落戶成都。臨空經濟屬於高端經濟形態,規劃建設臨空經濟示範區,有利於加快形成全方位開放發展新格局,吸引和聚集經濟發展全球創新資源和要素,進一步增強城市的全球影響力和競爭力。
曹允春認為,成都獲批設立臨空經濟示範區具有兩層含義:一是成都臨空經濟已經從以前的二線骨幹城市,變為與北京、上海、廣州等中國一線城市比肩發展,邁入我國臨空經濟發展的“第一陣營”；二是肩負著繼續引領中西部地區發展的使命,成都的發展經驗和模式,都將為其他城市發展起到借鑒示範的標杆意義。
與此同時,藍天上飛來飛往的一條條新航線,使得成都的民航市場忙碌而熱鬧。今年10月26日,作為成都民航史上飛行時間最長的航線,成都直飛紐約航線將開通首航,打破成都沒有直航美國東部的歷史,使得兩地之間的時空距離縮短至15個小時左右。
今年以來,成都已開通了直飛洛杉磯、奧克蘭、阿迪斯阿貝巴、伊爾庫茨克等定期洲際航線。緊接著,除了直飛紐約航線,年內成都還將新開通直飛聖彼德堡、索契等洲際航線。截至目前,成都已開通的定期直飛洲際航線已達約20條,航線網路覆蓋北美洲、歐洲、大洋洲、非洲、亞洲等全球五大洲的重要樞紐城市。
“蓉歐 ”:連通泛歐泛亞的成都號快車
國慶日前一天的9月30日,中歐班列蓉歐快鐵成都直達布拉格班列首發,從成都始發滿載41個集裝箱的貨物,在15天后將抵達捷克首都。這是成都大力實施“蓉歐 ”戰略以來,開通的又一個國際互聯互通班列。
成都的“產業新政50條”明確提出,要拓展企業“走出去”新空間,提升對外互聯互通水準。當前,成都大力實施的以“蓉歐 ”戰略為代表,構建起成都聯接泛亞泛歐地區全物流體系,則是提升我市對外互聯互通水準、拓展企業“走出去”新空間的有力支撐。
兩年前,一列滿載我國沿海地區貨物的廈蓉歐班列,從廈門自貿試驗區出發抵達成都,然後繼續一路飛馳把貨物運抵波蘭羅茲,運輸時間比海運節省了一半,運輸費用減少了大約四成。這就是“蓉歐 ”戰略下開出的國內端首個互聯互通班列,如今廈蓉歐班列實現每週穩定運行兩列。
緊接著,從“西門子”誕生地——德國紐倫堡駛出的班列,滿載歐洲造於2015年12月抵達成都。這是實施“蓉歐 ”戰略以來,成都迎接的首趟從歐洲返程的國際互聯互通班列,如今大量德國造已成為蓉歐快鐵返程班列的常客。
成都深度融入“一帶一路”,大力實施“蓉歐 ”戰略,目前中歐班列蓉歐快鐵在歐洲、非洲的互聯互通延伸班列已花開遍地,其中穩定運行中線班列已無縫連通德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡等重要樞紐城市。從成都出發的貨物抵達歐洲後,可以在3-4天內配送至歐洲全境各個城市。
而在國內端,今年以來,在已開行8條互聯互通班列的基礎上,成都又相繼新開通了青(島)蓉歐、照(日照)蓉歐、津(天津)蓉歐班列,架起了11個沿海沿邊城市貨物,通過蓉歐快鐵進出境的高效快捷、常態化運行國際物流大通道。目前,以成都為樞紐的國內互聯互通班列網路格局已初步形成,但是互聯互通班列延伸步伐未停止,還將有更多城市搭乘上蓉歐快鐵的國際班列快車。
如今,成都已制定實施一系列的“蓉歐 ”戰略規劃,包括物流、貿易、金融、產業等各個方面的實施路徑,具體到物流,就是“ 通道”,通過國際國內兩端的“ ”實施泛歐泛亞聯通,輻射更廣範圍。
作為成都主動融入“一帶一路”建設的重要載體,中歐班列蓉歐快鐵已累計運行逾千列,是國內中歐班列中開行數量率先突破千列大關的。近日,蘭渝鐵路廣元至夏官營段已開通,蓉歐快鐵執行時間還有望進一步縮短。
蓉歐快鐵憑藉其獨特優勢,帶來的產能轉移、產業聚集效應已在成都逐步顯現。除了一些沿海地區大型製造商紛紛轉向在成都建研發製造基地,成都國際鐵路港也在迅速“膨脹”。目前,成都國際鐵路港已彙集2200餘家各類工業企業、40餘家國際國內知名物流企業、13家平行車進口企業以及100余家商貿企業,初步形成了以冷鏈、五金機電、家居建材等為主的西部最大商品集散地。
出境旅遊變得更便捷實惠 商務合作也變得更具有優勢
早在兩年前,劉海一家人就籌畫著到紐西蘭玩耍,9月30日他們一家人如願以償地從成都出發飛抵奧克蘭。《指環王》《霍比特人》裡的美景,讓劉海一家人十分嚮往,此行他們趁國慶日大假前往紐西蘭,除了出境旅遊玩樂,更重要的是兌現向妻子的承諾——跟妻子在紐西蘭度蜜月、拍婚紗照。
與兩年前的籌畫不同,他們之前的計畫是到上海、香港等地轉機到紐西蘭,因為那時成都還沒有開通直飛紐西蘭的航線。今年6月,川航開通了成都直飛奧克蘭航線,空中飛行時間只需要13個小時。他們就立即改變了出行計畫,而且還擴大了旅遊目的地範圍。
“原計劃只在紐西蘭玩耍,因為現在成都與大洋洲之間的交通十分方便,所以決定把出境遊旅遊圈擴大到了澳大利亞,從奧克蘭入然後從墨爾本出回到成都。”劉海說,這些年來成都開通的國際航線越來越豐富,人們外出旅遊的選擇性也越來越多,而且也越來越方便、實惠。之前,他們籌畫轉機到紐西蘭玩耍僅機票費用每人就要花接近一萬元,而選擇從成都直飛後往返機票費用僅6000多元。
“成都的空中國際航線網路越來越密集,讓外出旅遊、商務考察、出國留學都變得十分便捷,而地上跑的中歐班列蓉歐快鐵也拉近了成都與世界的距離,是我們在商務活動中向合作夥伴遞上的另一張名片,也是一大競爭優勢。”四川源大實業董事長董傑說,他們十分看好成都未來發展,信心也越來越強烈。
來到成都投資興業的這12年裡,董傑見證了成都的巨大變化,“特別是近年來的變化讓國內外的外地合作夥伴都感到驚歎,因為這座城市的發展環境、活力和機遇,在國際上的地位和影響力日益突出,讓公司在商務合作的談判中處於領先地位,合作變得越來越順暢。”
截至目前,成都已開通的國際地區航線數量達102條,實現與全球五大洲通航。出行變化如此之大,與近年來成都航空業發展迅速崛起密不可分。去年5月,成都天府國際機場正式開建,將於2020年建成投用,成都是中西部首個、繼京滬之後我國第三個擁有兩座國際機場的城市,進一步打造四川融入全球經濟的快速通道。緊接著,去年9月世界航線發展大會在成都舉行,成都“一口氣”與6家國內外航企簽署了9條國際航線合作協定,令全球民航界大呼驚歎。
今年以來,成都民航業發展在繁忙中再次聚集全球目光。今年3月,國家發改委、中國民航局正式批復設立成都臨空經濟示範區。這意味著又一個國家級重大開放平臺落戶成都。臨空經濟屬於高端經濟形態,規劃建設臨空經濟示範區,有利於加快形成全方位開放發展新格局,吸引和聚集經濟發展全球創新資源和要素,進一步增強城市的全球影響力和競爭力。
曹允春認為,成都獲批設立臨空經濟示範區具有兩層含義:一是成都臨空經濟已經從以前的二線骨幹城市,變為與北京、上海、廣州等中國一線城市比肩發展,邁入我國臨空經濟發展的“第一陣營”；二是肩負著繼續引領中西部地區發展的使命,成都的發展經驗和模式,都將為其他城市發展起到借鑒示範的標杆意義。
與此同時,藍天上飛來飛往的一條條新航線,使得成都的民航市場忙碌而熱鬧。今年10月26日,作為成都民航史上飛行時間最長的航線,成都直飛紐約航線將開通首航,打破成都沒有直航美國東部的歷史,使得兩地之間的時空距離縮短至15個小時左右。
今年以來,成都已開通了直飛洛杉磯、奧克蘭、阿迪斯阿貝巴、伊爾庫茨克等定期洲際航線。緊接著,除了直飛紐約航線,年內成都還將新開通直飛聖彼德堡、索契等洲際航線。截至目前,成都已開通的定期直飛洲際航線已達約20條,航線網路覆蓋北美洲、歐洲、大洋洲、非洲、亞洲等全球五大洲的重要樞紐城市。
“蓉歐 ”:連通泛歐泛亞的成都號快車
國慶日前一天的9月30日,中歐班列蓉歐快鐵成都直達布拉格班列首發,從成都始發滿載41個集裝箱的貨物,在15天后將抵達捷克首都。這是成都大力實施“蓉歐 ”戰略以來,開通的又一個國際互聯互通班列。
成都的“產業新政50條”明確提出,要拓展企業“走出去”新空間,提升對外互聯互通水準。當前,成都大力實施的以“蓉歐 ”戰略為代表,構建起成都聯接泛亞泛歐地區全物流體系,則是提升我市對外互聯互通水準、拓展企業“走出去”新空間的有力支撐。
兩年前,一列滿載我國沿海地區貨物的廈蓉歐班列,從廈門自貿試驗區出發抵達成都,然後繼續一路飛馳把貨物運抵波蘭羅茲,運輸時間比海運節省了一半,運輸費用減少了大約四成。這就是“蓉歐 ”戰略下開出的國內端首個互聯互通班列,如今廈蓉歐班列實現每週穩定運行兩列。
緊接著,從“西門子”誕生地——德國紐倫堡駛出的班列,滿載歐洲造於2015年12月抵達成都。這是實施“蓉歐 ”戰略以來,成都迎接的首趟從歐洲返程的國際互聯互通班列,如今大量德國造已成為蓉歐快鐵返程班列的常客。
成都深度融入“一帶一路”,大力實施“蓉歐 ”戰略,目前中歐班列蓉歐快鐵在歐洲、非洲的互聯互通延伸班列已花開遍地,其中穩定運行中線班列已無縫連通德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡等重要樞紐城市。從成都出發的貨物抵達歐洲後,可以在3-4天內配送至歐洲全境各個城市。
而在國內端,今年以來,在已開行8條互聯互通班列的基礎上,成都又相繼新開通了青(島)蓉歐、照(日照)蓉歐、津(天津)蓉歐班列,架起了11個沿海沿邊城市貨物,通過蓉歐快鐵進出境的高效快捷、常態化運行國際物流大通道。目前,以成都為樞紐的國內互聯互通班列網路格局已初步形成,但是互聯互通班列延伸步伐未停止,還將有更多城市搭乘上蓉歐快鐵的國際班列快車。
如今,成都已制定實施一系列的“蓉歐 ”戰略規劃,包括物流、貿易、金融、產業等各個方面的實施路徑,具體到物流,就是“ 通道”,通過國際國內兩端的“ ”實施泛歐泛亞聯通,輻射更廣範圍。
作為成都主動融入“一帶一路”建設的重要載體,中歐班列蓉歐快鐵已累計運行逾千列,是國內中歐班列中開行數量率先突破千列大關的。近日,蘭渝鐵路廣元至夏官營段已開通,蓉歐快鐵執行時間還有望進一步縮短。
蓉歐快鐵憑藉其獨特優勢,帶來的產能轉移、產業聚集效應已在成都逐步顯現。除了一些沿海地區大型製造商紛紛轉向在成都建研發製造基地,成都國際鐵路港也在迅速“膨脹”。目前,成都國際鐵路港已彙集2200餘家各類工業企業、40餘家國際國內知名物流企業、13家平行車進口企業以及100余家商貿企業,初步形成了以冷鏈、五金機電、家居建材等為主的西部最大商品集散地。
出境旅遊變得更便捷實惠 商務合作也變得更具有優勢
早在兩年前,劉海一家人就籌畫著到紐西蘭玩耍,9月30日他們一家人如願以償地從成都出發飛抵奧克蘭。《指環王》《霍比特人》裡的美景,讓劉海一家人十分嚮往,此行他們趁國慶日大假前往紐西蘭,除了出境旅遊玩樂,更重要的是兌現向妻子的承諾——跟妻子在紐西蘭度蜜月、拍婚紗照。
與兩年前的籌畫不同,他們之前的計畫是到上海、香港等地轉機到紐西蘭,因為那時成都還沒有開通直飛紐西蘭的航線。今年6月,川航開通了成都直飛奧克蘭航線,空中飛行時間只需要13個小時。他們就立即改變了出行計畫,而且還擴大了旅遊目的地範圍。
“原計劃只在紐西蘭玩耍,因為現在成都與大洋洲之間的交通十分方便,所以決定把出境遊旅遊圈擴大到了澳大利亞,從奧克蘭入然後從墨爾本出回到成都。”劉海說,這些年來成都開通的國際航線越來越豐富,人們外出旅遊的選擇性也越來越多,而且也越來越方便、實惠。之前,他們籌畫轉機到紐西蘭玩耍僅機票費用每人就要花接近一萬元,而選擇從成都直飛後往返機票費用僅6000多元。
“成都的空中國際航線網路越來越密集,讓外出旅遊、商務考察、出國留學都變得十分便捷,而地上跑的中歐班列蓉歐快鐵也拉近了成都與世界的距離,是我們在商務活動中向合作夥伴遞上的另一張名片,也是一大競爭優勢。”四川源大實業董事長董傑說,他們十分看好成都未來發展,信心也越來越強烈。
來到成都投資興業的這12年裡,董傑見證了成都的巨大變化,“特別是近年來的變化讓國內外的外地合作夥伴都感到驚歎,因為這座城市的發展環境、活力和機遇,在國際上的地位和影響力日益突出,讓公司在商務合作的談判中處於領先地位,合作變得越來越順暢。”