[之家 體驗試騎] e+Cycling智慧系統篇
GIANT攜40餘年來在自行車領域積累的騎乘科學（Cycling Science）並結合10餘年致力電動車動能科技（EV Dynamics）研究經驗， 原創研發而成的e+Cycling智慧助力自行車引領了行業發展的潮流趨勢。
e+Cycling承載了GIANT原創的HCT（HybridCycling Technology）倍力動能技術彰顯了捷安特對e時代電動車以人為本， 人車互動的先進理念和產品主張。
今天小編想用智慧系統篇的介紹文章再深入剖析GIANT e+Cycling為何能在全球引領智慧助力自行車的發展趨勢潮流，
目前全球智慧自行車的行業， 所採用的前、中、後電機以及電池， 都屬於硬體範疇， 屬於只要出錢就能買得到商品， 但這些品類和性能繁雜的硬體， 如何才能滿足各種不同的產品定位， 也就是達到消費者想要的騎行性能要求， 那就學問大了。
電機就好比是汽車上的發動機， 電池好比油箱， 動力模式好比變速箱， 如何讓汽車在駕駛時達到設計要求， 動力等性能發揮到極致， 那就需要專業工程師的調校！
GIANT在40餘年來在自行車領域積累的騎乘科學（Cycling Science）， 通過技術人員用C++語言， 編制成電腦晶片聽得懂的語言（控制程式）， 並由晶片收集車輛的各種狀態資訊（舉例：踩踏扭力、踏頻、動力模式設定的檔位元等）， 以1秒20餘次的資訊收集及發出指令， 電池， 電機， 自行車踩踏系統和變速系統就會和諧統一合作， 並在騎行時可明顯感受到人車一體的騎乘感！
智慧晶片以毫秒級不斷發出指令， 通過不斷變化大小的輸出電流， 電機以萬分之一秒速度精准輸出動力，
RIDECONTROL
安裝在e+Cycling左手車把上的RIDECONTROL（動力模式控制器）， 騎行過程中依路況迅速切換動力模式。
動力模式：根據不同的車型一般會有ECO、NORMAL、SPORT、ON、OFF動力模式。
如何正確使用e+Cycling？
請跟小編來看， 如何在騎行時不同階段， 如：起步、停止、上坡、下坡、逆風、順風時， 如何選擇合適自行車齒速比與動力控制模式搭配？如：SPORT、NORMAL、ECO、OFF、ON， 如何節省電能、延長續航里程、減少馬達和傳動系統無謂的機械磨損？
都市繁華地段：
可選用OFF（自行車腳踩模式）或ECO（經濟動力長續航模式），配合4、5、6、7段位。這樣騎行方式既安全又避免頻繁啟動、刹車導致電能虛耗，可根據個人身體狀況和體力，調整到最適合的騎行齒速比。
近郊緩坡地段：
可依據體力及希望的騎速可依次選用ECO（長續航）、NORMAL（輕鬆踩踏） 、SPORT（高速騎行）並配合7、8、9、10段位，這樣可充分感受e+Cycling良好助力體驗。初學者請逐漸提升騎行速度，並注意路況和安全!
大角度陡坡路況：
在進入上坡和大角度陡坡路段，請提前將後飛輪段位調整到1、2、3，動力控制模式選擇SPORT。自行車後變速處於1、2、3大齒片段位上。
下坡路段：
在進入下坡路段前用逐級變速將後飛輪段位調整到7、8、9、10，動力控制模式選擇OFF或ECO模式，根據路況把騎行速度降到安全可控範圍。
e+Cycling能秒懂你的騎行想法和要求，只需你隨時根據路況和要求調整動力輸出模式和自行車變速器，懂你的晶片就以毫秒級速度指揮電動機以萬分之一秒輸出動力來回應你的想法，樂馳不彼，就在其中！
希望瞭解更詳細的騎行推薦方案，可以參考下圖。
承載了GIANT 40餘年騎乘科學與（CyclingScience）與電動車動能科技（EV Dynamics）完美契合的e+Cycling，借助綠色環保的能源主張，將智慧助力和人力騎行踩踏結合，以輕鬆征服不可能來延伸騎行者無限探索和騎行的渴望。
您可利用節假日呼親攜友，用騎行的方式走進大自然，擁抱綠色清新，享受在山之巔 共用天倫的幸福人生！
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如何節省電能、延長續航里程、減少馬達和傳動系統無謂的機械磨損？都市繁華地段：
可選用OFF（自行車腳踩模式）或ECO（經濟動力長續航模式），配合4、5、6、7段位。這樣騎行方式既安全又避免頻繁啟動、刹車導致電能虛耗，可根據個人身體狀況和體力，調整到最適合的騎行齒速比。
近郊緩坡地段：
可依據體力及希望的騎速可依次選用ECO（長續航）、NORMAL（輕鬆踩踏） 、SPORT（高速騎行）並配合7、8、9、10段位，這樣可充分感受e+Cycling良好助力體驗。初學者請逐漸提升騎行速度，並注意路況和安全!
大角度陡坡路況：
在進入上坡和大角度陡坡路段，請提前將後飛輪段位調整到1、2、3，動力控制模式選擇SPORT。自行車後變速處於1、2、3大齒片段位上。
下坡路段：
在進入下坡路段前用逐級變速將後飛輪段位調整到7、8、9、10，動力控制模式選擇OFF或ECO模式，根據路況把騎行速度降到安全可控範圍。
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