先說大環境， 前幾天國家973專案首席科學家余木火教授在松江的論壇上做了一場有關輕量化碳纖維演講， 介紹了碳纖維的總體應用情況， 其中講到， 高性能纖維和複合材料是國家不可或缺的重要戰略資源， 軍民融合應用空間巨大， 但單純的軍用碳纖維（4000噸）需求不足以形成產業， 預計到2030年， 中國工業用碳纖維將達15萬頓， 這意味著一個產業的形成。 並說這是一場材料變革， 百多年前的鋼鐵， 上世紀鋁合金， 到現在的碳纖維。
軍工用的博雲新材， 光威複材等等， 這些這次我就不重點介紹了， 單說碳纖維的汽車輕量化。
統計， 到2020年， 全球將有20個以上的車型使用碳纖維零部件。 具體資料我手上有， 但是太囉嗦， 就不貼了。
標誌性事件是15年寶馬碳纖維電動車已經商業化了。 最近市場炒作的沸沸揚揚的什麼鋰礦啊， 氫燃料啊， 乙醇燃料啊等等電動車概念， 其實不管你用什麼電池驅動， 都繞不開車子本身輕量化這個課題。 以目前逐年壯大的發展情況來看， 碳纖維是能夠顛覆並重構整個汽車製造業的。
然後說一下002529海源機械本身。 不懶的官網和F10看一看， 懶得看我發的幾張圖片也可以。 他不是只有概念或者研究階段而已， 他參股雲度新能源汽車11%股權， 新車已經上市了， 可以續航三百多公里。 到今年八月底的時候， 雲度新的純電SUV下線儀式現場就簽訂了國內外訂單3萬多台，
提一句， 雲度汽車全稱是福建省汽車工業集團雲度新能源汽車股份有限公司， 國資屬性。 然後看一下9月底福建省發的文《福建省新能源汽車產業發展規劃（2017－2020年）》， 重點是三年1800億， ……在以省汽車集團為龍頭的整車和寧德時代新能源為龍頭的零部件企業努力下……云云。 有興趣的自己找資料翻看， 懶人就記住很有利於福建省的新能車發展就行了。
福建目前新能車產業鏈完善， 廈門鎢業， 寧德時代， 萬潤新能源、福工動力， 海源機械， 杉杉科技、甯德卓高。 。 。 。 早就佈局好了， 這是一盤棋， 作為其中核心材料環節的海源早已納入產業鏈重要的一環中。
截至目前， 海源合作了一汽， 長安， 吉列， 奇瑞， 雲度， 宇通， 寧德時代。 。 。 目前市值50億。 A股比較正宗的輕量化概念康得新合作北汽、蔚來汽車， 目前市值七百多億， 當然康得新不是單單這個， 我不是在偷換概念， 我只是想和海源機械對比一下， 誰更值得中長線投資而已。
海源機械作為前期3D列印龍頭， 還有很多東西就不說了， 因為我一會要去趕動車呢。
