機器聲轟鳴不斷、工程車輛不停穿梭……雖然是國慶中秋“雙節”假期,但位於天府新區太平街道的天府國際機場高速公路龍泉山隧道施工現場,幾十名工人正在緊張地掘進隧道、澆築混凝土。
據瞭解,為了做到和天府國際機場同步投用,目前天府國際機場高速公路全線約有2100名工人奮戰在工地上。 而作為天府國際機場高速公路難點之一的龍泉山隧道當前也正在緊張推進之中,整個隧道預計將在2019年8月貫通,11月形成通車能力。
最新進展
龍泉山1號隧道D1線成洞米235米
雖是國慶中秋“雙節”假期,但成都天府國際機場高速公路的施工現場卻是一片繁忙景象。
“目前天府國際機場高速全線約有2100名工人,他們每天奮戰在一線,為的就是讓工程快速推進。 ”該負責人說,除了龍泉山隧道工程在緊張施工外,路基工程共有40段,其中已經開工22段,完工8段；涵洞工程共166座,開工26座,完工3座；橋樑工程共53座(不含匝道橋),開工10座,完成鑽孔樁515根,71個柱(台),蓋梁12個,預製箱梁112片,架梁27片。
規劃建設
2022年市域快速路網總里程達1400公里
緊張施工中的天府國際機場高速公路只是我市在增強國際綜合交通通信樞紐功能過程中的一個縮影。
今年,我市將加快建設國際多直達、國內滿覆蓋、省內深通達的國家級國際航空樞紐。 到2020年,形成天府國際機場、雙流國際機場“雙樞紐” 金堂通用機場“補給港”運行格局,年旅客吞吐能力達到1億人次、年貨郵吞吐能力達到250萬噸。 同時,全力實施“深耕歐非、加密美澳、覆蓋亞洲”的國際航線發展戰略,到2022年國際(地區)航線達到130條以上,打造輻射歐亞的國家門戶樞紐,建成第四大國家級國際航空樞紐。
不僅要打通空中通道,作為現代化標誌之一的鐵路通道也要加速建設,至2022年,形成“2環15射”鐵路網,建設成為貫通南北、連接東西、輻射歐亞的國際性鐵路樞紐。
與此同時,我市還將加大高快路網的建設力度。 下一步,將加快推進成安渝高速、成都經濟區環線高速、成都新機場高速、成資渝高速、成宜高速等高速公路建設,進一步完善市域高速公路網路；加快推進成南高速、成樂高速、成綿高速、成彭高速、成溫邛高速等既有高速公路擴容改造,提升既有高速公路的運輸服務水準。 到2022年,規劃形成“3繞15射”高速公路網,市域總里程1380公里。