我國曾被稱為“自行車王國”， 曾經有過人均1.27輛的自行車保有率記錄。 然而憑票排隊購買自行車的盛況寫進了歷史， 自行車行業早已是不復當年， 已經被邊緣化多年。 直到今天， 共用單車在全國範圍內的流行， 給自行車行業帶來新的生機， 自行車製造廠也迎來了新一輪的“造車運動”。
居安思危， 讓我們站在今天看未來， 人們正越來越無法忍受傳統汽車帶來的尾氣污染和城市交通擁堵， 如今， 全球汽車市場已經呈現出後勁乏力的趨勢， 不少有戰略前瞻性的汽車企業開始佈局未來， 通過研發極具創造力的智慧電動汽車產品和創新的商業模式，
幾乎可以斷言， 傳統的僅僅充當代步和位移工具的燃油汽車終將和之前的自行車一樣， 被掃入歷史， 而誰能在這場未來汽車的爭奪戰中勝出， 現在還疏難預料。
共用單車對汽車業的啟示
2016年被稱為共用單車“元年”， 一年下來， 2017年共用單車的高熱度正從大街小巷彌漫到全國兩會現場。 幾家共用單車公司在北京相繼推出兩會期間免費騎行的大手筆優惠， 地鐵口、商業區、寫字樓都佈滿了小黃車、小橘車的身影。
宣導綠色出行， 口號喊再多遍， 也不如提供更好的出行體驗管用：網上註冊分分鐘搞定， 走在路上“想騎就騎”。 共用單車不僅有低碳環保的因數，
共用單車橫空出世， 讓人們潛在的需求得以釋放， 給自行車企業帶來了大量訂單， 讓這個看似日落西山的產業重新煥發生機。 據中國自行車協會官網報導， 2016年以來， 湧現的共用單車品牌有15-20家， 已在全國30多個城市投放， 總計投放數量超過200萬輛。 2017年， 預計投放總量極有可能接近2000萬輛。 當然從產能來看， 這個數字還要更高。
以自行車老字型大小“飛鴿”為例， 從2016年的12月開始， 天津“飛鴿”自行車與ofo共用單車合作， 共用單車每月的生產規模達到40萬輛， 占到 “飛鴿”全年產能的1/3。 據悉， 天津富士達是ofo共用單車的主要代工廠，
共用單車攪動了自行車行業的一池春水， 這也給整個製造行業帶來了一定的啟示——如何敏銳地把握市場動態， 及時瞭解與本行業相關的新興技術， 以創新引領實體經濟轉型升級， 已成為大多數製造行業的當務之急。 唯有強化創新意識， 提升創新能力， 才能獲取實體經濟持續發展的動力。
在出行方面地位無可撼動的汽車產業， 如今也到了居安思危的時刻。 特別是， 越來越多的人被環境污染、交通擁堵等問題所困擾， 那些尾氣排放量大、利用效率低的燃油車成為了“城市病”的罪魁禍首，
從全球的範圍來看， 汽車行業市場疲軟、後勁乏力的趨勢也逐漸顯現出來。 無論是互聯網科技企業google、Uber、樂視、特斯拉， 還是傳統的汽車企業賓士、寶馬、通用， 越來越多的企業意識到， 傳統的汽車工業生產模式創新驅動力不足， 單一的汽車產能已經供大於求， 歷經百年的汽車產業， 需要在技術和商業模式上再度創新。
汽車產業變革的絕佳範本
三年前， 樂視創始人賈躍亭洞察到， “汽車的未來是電動化、智慧化、互聯網化、社會化”， 基於此， 樂視提出了“SEE”造車計畫。 而三年下來， 包括傳統汽車廠商在內的整個汽車行業發展與賈躍亭對未來汽車的判斷不謀而合，
具體來看， 自動駕駛系統節約了人力成本， 智慧網聯+車輛共用可以提高運營效率， 電動化則解決了汽車尾氣排放的先天頑疾， 成為智慧網聯汽車的最佳載體。
賈躍亭不單單提出了未來的方向， 也用全力以赴的姿態投入到造車事業中——樂視汽車和其投資的Faraday Future（簡稱FF）都已經推出了代表未來趨勢的概念車， 尤其值得一提的是， FF的首款量產車FF 91也已經於今年1月初正式發佈， 刷新了人們對汽車的傳統認知，提供了一個以創新驅動汽車產業變革的絕佳案例。
FF 91擁有無比強大的動力性能。這款號稱“全球地表加速王”的智慧電動車，0到60英里加速時間僅為2.39秒，一次充電續航可高達700公里。
在自動駕駛方面，FF 91在全球量產車中率先搭載了可升降雷射雷達這一自動駕駛的關鍵元件。同時FF 91搭載了無人代客泊車系統，是該車節約人力成本的一個重要的體現。
FF 91的車載互聯系統，打造了一個更具有使用附加值的出行場景，在這個場景裡，使用者可以盡情享受互聯網的便利和樂趣——導航、娛樂、社交、購物、辦公以及線上更新，並能多屏即時互聯，從而也提高了車輛的利用率。這種全新的出行場景和用戶價值無疑是非常讓人期待的。據悉，首批FF 91將於2018年交付用戶。
另外，在整個出行領域，樂視控股易到、建立零派樂享電動車分時租賃平臺，則是通過資源分享的方式，更直接地提高了運營效率。需要注意的是，共用汽車平臺也將成為樂視旗下汽車產品的投放平臺，也意味著樂視汽車不會過多受制於眼下的市場銷量，而是有更多的時間去開發屬於未來的產品。
汽車由於其動力和位移性能的特色，註定將會是人們出行最主要的工具，而誰能夠抓住此次百年汽車行業變革的機會，誰就將佔據未來市場競爭的制高點，德國4年前提出“工業4.0”，拉開了新一輪全球製造業競爭的序幕，美國、日本等國紛紛制定相關戰略，力求在新一輪製造業競爭中搶佔先機。慶倖的是，在汽車產業裡，有越來越多像樂視這樣的中國品牌，嶄露頭角，能夠在全球的汽車領域裡，與傳統巨頭一試高下。
目前，樂視汽車生態已經在智慧互聯網電動汽車研發、生產製造、銷售、車聯網、智慧駕駛、充電策略、售後服務、汽車共用及社會化運營領域完成了全產業價值鏈、全球化的佈局。
在這樣一個效率至上、以快為先的互聯網時代，誰率先完成了佈局，誰就佔據了主動性和話語權，誰就有了更充分的時間去耕耘市場，這就給了以樂視為代表的新晉造車者更多超車的機會。
刷新了人們對汽車的傳統認知，提供了一個以創新驅動汽車產業變革的絕佳案例。
FF 91擁有無比強大的動力性能。這款號稱“全球地表加速王”的智慧電動車，0到60英里加速時間僅為2.39秒，一次充電續航可高達700公里。
在自動駕駛方面，FF 91在全球量產車中率先搭載了可升降雷射雷達這一自動駕駛的關鍵元件。同時FF 91搭載了無人代客泊車系統，是該車節約人力成本的一個重要的體現。
FF 91的車載互聯系統，打造了一個更具有使用附加值的出行場景，在這個場景裡，使用者可以盡情享受互聯網的便利和樂趣——導航、娛樂、社交、購物、辦公以及線上更新，並能多屏即時互聯，從而也提高了車輛的利用率。這種全新的出行場景和用戶價值無疑是非常讓人期待的。據悉，首批FF 91將於2018年交付用戶。
另外，在整個出行領域，樂視控股易到、建立零派樂享電動車分時租賃平臺，則是通過資源分享的方式，更直接地提高了運營效率。需要注意的是，共用汽車平臺也將成為樂視旗下汽車產品的投放平臺，也意味著樂視汽車不會過多受制於眼下的市場銷量，而是有更多的時間去開發屬於未來的產品。
汽車由於其動力和位移性能的特色，註定將會是人們出行最主要的工具，而誰能夠抓住此次百年汽車行業變革的機會，誰就將佔據未來市場競爭的制高點，德國4年前提出“工業4.0”，拉開了新一輪全球製造業競爭的序幕，美國、日本等國紛紛制定相關戰略，力求在新一輪製造業競爭中搶佔先機。慶倖的是，在汽車產業裡，有越來越多像樂視這樣的中國品牌，嶄露頭角，能夠在全球的汽車領域裡，與傳統巨頭一試高下。
目前，樂視汽車生態已經在智慧互聯網電動汽車研發、生產製造、銷售、車聯網、智慧駕駛、充電策略、售後服務、汽車共用及社會化運營領域完成了全產業價值鏈、全球化的佈局。
在這樣一個效率至上、以快為先的互聯網時代，誰率先完成了佈局，誰就佔據了主動性和話語權，誰就有了更充分的時間去耕耘市場，這就給了以樂視為代表的新晉造車者更多超車的機會。