各位看官網友們， 大家好， 檢車家小編又來了。 昨天下午在太原檢測完英菲尼迪Q70L之後， 小編繼續西進， 連夜往西安趕去。 至於七點多才坐上車原因， 主要是檢測完之後就已經下午五點多了， 但是客戶要求小編等他過戶， 提車之後又帶小編去吃了晚飯， 考慮到第二天還有任務在身， 小編本來是婉言拒絕的， 但是， 客戶的那股熱情小編實在抵擋不住， 只能“束手就擒”了。 三個多小時的車程， 小編到達太原北站已經晚上十點多了， 幸好老大提前給小編預定了車站旁邊的旅館， 出站之後就不用打車找住處了。
（來一張咱家的百寶箱特寫， 此時已經將近十一點， 街上人煙稀少， 小編正往“臨時棲息地”趕去。 ）
（這是2017年9月份的SUV銷量， 面臨換代的Q5的銷量依然堅挺， 排在總榜的第四名， 排在豪華品牌的第一位。 ）
之前和客戶有過交流， 考慮到小編住在車站附近， 貼心的客戶還親自接的小編， 小編當時心頭一熱， 感覺暖暖的。 上午九點左右我們到了目的地， 就在一條公路旁邊， 今天天氣不太好， 還有冷。 下車之後， 客戶示意小編開始檢測， 他和賣家在一旁陪同。 下面， 讓我們看看這輛2011款的奧迪Q5車況吧：
車型：2011款 奧迪 Q5 2.0TFSI 進取型
初次登記日期：2011年4月
新車指導價：37.98萬
二手車指導價：20.8萬
表顯里程：6.4萬Km
雖然對Q5的外觀早已審美疲勞， 但是仔細審視還是能感覺出它的美感， 一體式進氣格柵與老款相比更寬更扁， 頭燈採用奧迪燈廠家族的設計， 擁有極高的辨識度， 前保險杠更富於立體感， 下方進氣格柵配以更加動感的橫向飾條。 Q5的車尾設計保持了與車頭一致的優雅、動感、時尚氣質。 下面， 小編先是對車輛外觀做一個漆面檢測。
對於車輛外觀的全面檢測， 目的就是檢測出車輛哪些地方存在過鈑金修復及車窗玻璃有沒有更換， 以此判斷車輛哪些地方發生過事故，
右前車門的漆面數值為209， 很顯然， 此處是做過噴漆處理的。
右後車門的漆面數值為218，這說明此處也做過噴漆處理。
右後葉子板的漆面數值為1289，這麼高的數值，絕對是做過鈑金了，至於什麼原因造成是鈑金，小編猜測右後側應該遭受過車輛撞擊，導致葉子板形變進行整形。接著往下看。
中網損壞，發生斷裂。這個應該是認為的，可能是誰家熊孩子拿磚頭或石塊往中網上一扔，砸壞了。
通過小編仔細觀察和經驗總結（保險杠為非金屬材質，無法用漆面檢測儀器檢測），發現前保險杠有過噴漆，而且在保險杠接縫處小編還發現了殘留物和掉期現象。
後保險杠也出現了掉漆現象，看樣子是被什麼東西磕碰的。經第一圈初檢和第二圈複檢，小編發現前後保險杠、右後葉子板、右前車門噴漆，右後車門鈑金，其他地方均無鈑金噴漆痕跡。
右前大燈的大燈框架螺絲有過拆卸痕跡，然後小編又對大燈的標籤進行了觀察，發現生產日期是2016年5月，所以右前大燈是更換過的。
發動機艙整體還是很規整的，機艙表面還有一層塵土覆蓋，不過這種不清洗的機艙有利於小編檢測。中間這顆發動機是一款2.0T直列四缸發動機，最大馬力211匹，最大扭矩350牛/米，這套動力資料雖然算不上優秀，但是完全夠用了。
水箱上蓋板因為老化已經出現裂紋了，後期需要更換。不過這玩意兒看著不起眼，更換一個原廠的話也得500塊錢左右。
發動機的氣門室蓋有輕微滲油現象，雖然現在影響不大，但是時間長了滲油會越來越嚴重，影響發動機的工作效率，建議及時到修理廠進行修理，對氣門室蓋就進行密封或者更換，這個費用大概需要1000元左右。
之前有網友留言詢問小編發動機氣門蓋到底是幹什麼的？為什麼那麼多車都存在滲油漏油現象，小編今天借此機會和大家介紹一下，氣門蓋室是發動機的最上部分的密封構件，與油底殼相應的吧發動機潤滑油密閉起來，使發動機運轉時，潤滑油不會洩露到外面。所以它的漏油滲油完全是密封不嚴導致的。這也是很多車型的常見問題。
對於汽車發動機來說無論是L4,V6，V8還是W12，它最上部的都是氣門室蓋，下面的是汽缸蓋，在下麵是汽缸體，最下麵的是油底殼。下面繼續看看發動機艙是否存在其他問題。
ABS泵還是原廠狀態，沒有過拆卸和擰動痕跡。
打開助力油壺，可以看出助力油已經變質了，雖然目前不影響使用，但是車輛入手後還是需要及時更換的，檢測這個的主要目的是讓客戶心裡有數，如何和賣家進一步進行砍價。
水箱框架和電子扇均為原廠的，可以排除前部重大撞擊事故。
左側大燈生產日期和原車相符，並且沒有拆卸痕跡。
因為右前大燈存在拆卸痕跡，為了驗證是否存在事故，小編對左前大燈檢測顯得尤為重要，通過仔細檢查發現左側大燈的氙氣高壓包也為原廠狀態，沒有拆卸。自此，可以進一步排除前部重大事故可能。
電瓶顯示充電重測，說明電瓶已經虧電，如不及時進行電瓶維護會對車輛啟動造成困難，建議充電或者進行更換，充電費用50元左右，更換費用500元左右。
防凍液冰點顯示-45度，非常好。無需更換，後期可以放心使用。
刹車油目前含水量正常，可以放心使用。其他所有項目檢查下來也沒有發現其他問題。到此發動機艙檢測就告一段落了。下面該對駕駛艙進行檢查了
接著小編又對座椅和方向盤進行了仔細檢測，猛的一看，這座椅似乎經歷過不少蹂躪啊，看起來和目前的里程數（6.4萬KM）不太相符、正當小編對這個座椅進行親切撫摸時，賣家過來了。小夥子你瞅啥呢？給你說實話吧，這車真沒調表，你看我這體格得190多斤，這車一直都是我自個開的，不信你可以去4S店查他們的記錄。小編看了看賣家魁梧的身材，再看看座椅被蹂躪的痕跡，沒毛病。不過檢測還得繼續。
CD盒內和手套箱內也比較規整，沒有泥沙和水漬痕跡，說明書和使用手冊一應俱全。
坐進駕駛艙，座椅還是很舒服的，但是Q5內飾中規中矩，九年的車都沒換代，內飾也確實顯得有些老氣，尤其中控這個小的可憐的顯示幕，有點跟不上時代的感覺了。
倒車影像和雷達工作正常。不過空調製冷不太理想。
這後座椅磨損左右極不對稱，不過經過小編仔細比對發現有有安裝兒童座椅的痕跡。原來如此，不然小編以為開車的是胖子，坐後座的也是個胖子呢。駕駛艙檢查完畢，到這檢測已經一個多小時了，接下來就是該拉出去遛遛了。很多朋友包含一些車商都不理解我們為什麼還要路試，下面小編簡單說一下路試的重要性。
其實大家在挑選二手車時，不僅要檢查車身外觀和內飾等直觀部分的新舊程度，最重要的還是整體的機械狀況。由於眾多車友對維修不在行，所以我們檢測時小編我會和客戶賣家一起隨行，示意賣家如何操作，根據路試時所發現的問題，能給客戶提供一些車輛機械工況資訊，如維修成本、配件情況等，對瞭解車況和砍價會有一定的幫助。
（考慮到安全問題，路試時規定不允許拍照，路試照片還是請大家腦補吧）
今天路試的時候，由於賣家時間有限，加上路上車多，我們只是進行了簡單的路試。主要對車輛行駛過程是否存在問題，針對操控，減震懸掛，轉向，發動機和變速箱的匹配是否正常，加速和制動是否正常等。
首先是操控方面，單從轉向來講，前置四驅的結構既不會轉向不足，也不會出現轉向過度，轉彎半徑不大不小，精准度上雖然沒有寶馬的那種感覺，但是回饋良好，指向性也可以。方向盤握感很好，行駛中沒有出現跑偏的現象，換擋是變速箱反應靈敏，不會出現頓挫感，底盤感覺非常扎實，懸架偏軟，整體乘坐感受非常舒服，及時急加速或者急減速也不會感覺到暈眩感，告訴狀態刹車效果很好，ABS總是能準時介入，整個路試體驗還是很不錯的。
一番詳細的路試之後，我們來到了之前預約好的上架點進行上架。雖然賣家有些不情願，但是客戶和賣家一再表示自己誠心買車，不是鬧著玩的，不然也不會大老遠讓小編來檢測這半天，目的就是為了賣一輛好車自己用著也踏實，賣家也是一時語塞，也就同意了。作為個人賣家，並不像個別車商那樣難纏。
底護板非常嚴實整密，小編需要全部拆除掉以此來看看底盤隱藏著什麼真實秘密。
變速箱曲軸後油封處有局部漏油現象，像這種問題出現在這輛六年車齡的Q5身上也算正常，但是看這個漏油的程度需要及時處理了。不然會影響變速箱的工作效率。
變速箱內的變速箱油主要起到冷卻與潤滑作用，由於變速箱工作壓力較低，一般漏油均為滲漏。主要原因，一個是管線破損，造成油在迴圈時，從管線破損處洩露。
另一個就是變速箱與發動機連接處，密封墊損壞，或緊固螺栓松脫，導致連接縫擴大，密封效果變差，油從連接縫出滲漏。一般來說，如果出現這種情況，在漏油處將油漬擦拭乾淨後打上密封膠是最直接有效的辦法，拆變速箱還是算了吧。
發動機和變速箱結合處沒有滲油漏油痕跡，也沒有拆卸痕跡。
油箱生產日期和車輛出廠日期相符。最後小編又相繼對大樑，懸掛以及其他部分進行了檢測，沒有發現大樑變形，懸掛異常或損壞等問題，減震器也正常，底盤也沒發現拖底現象。
右後輪胎胎側有短線和割裂現象，這嚴重影響了輪胎的使用強度，建議及時更換輪胎。接著往下看。
最後的OBD檢測出現3C車道變換輔助一條故障碼，給大家解釋一下這個故障碼屬於車輛輔助系統的一個故障，不影響正常駕駛，具體原因建議到4S店排查一下故障即可。
根據今天的檢測情況，我們來做一個車況總結：此車有輕微事故發生，車身右後側受過撞擊，前後保險杠噴漆，且有掉漆現象，右前葉子板噴漆，右後門噴漆，右後葉子板鈑金噴漆，中網斷裂，大燈框架有拆卸痕跡，大燈更換，發動機艙規整，發動機氣門室蓋滲油，駕駛艙規整，無異味，車內功能按鍵正常使用，內飾磨損程度符合實際公里數，路試正常，ABS正常，發動機無滲油漏油痕跡，變速箱曲軸後油封有滲油痕跡，底盤無托底，OBD存在故障碼但不影響車輛使用。
通過歷史記錄可以看出，此車總體來說還是保養比較規律的，不過在2015年5月份，車子行駛了4.59萬公里的時候，車身右後側出現過事故，這和小編的檢測的右後葉子板鈑金比較相符，同時根據日期和公里數也可以看出車輛並無調表的嫌疑，今年七月份已經跑了將近6萬公里，和目前表顯公里數6.4萬公里也是比較吻合的。
根據今天檢測的車況，來給車輛做一個估價：
下麵是二手車之家的同款車型的標價，供大家做一個參考：
最終成交價客戶最終也沒有透露，不過確實是買下了，不然客戶也不會半夜十二點跟小編閒聊。根據客戶的態度，小編能感受到這輛車他買的還是比較滿意的，至於成交價，應該降到了19.3萬以內，因為一方面客戶心裡有數，而且能說會道，賣家也不像車商那樣狡猾，挺有人情味的，雙方談到一個合理的價位不是什麼難題。最後插播一下：如果你想買車不知道如何聯繫小編，可以微信搜索我們的公眾號“檢車家”。風裡雨裡，檢車家小編一定等你。
不過最近小編看到很多朋友留言為什麼有這麼多預算卻考慮二手車，為什麼不買某某某新車。其實這個問題真的沒有標準答案，世界那麼大，每個人的價值觀和興趣都不相同。不過小編相信無論是買新車還是二手車只要自己喜歡就行，有時候真的沒有那麼多理由去在乎別人的看法。再說了，二手車總得有人買，總有它的價值，即便你今天選擇了新車，這車有一天也會變成二手的，總不能到時候你不賣，直接開到報廢吧。
右後車門的漆面數值為218，這說明此處也做過噴漆處理。
右後葉子板的漆面數值為1289，這麼高的數值，絕對是做過鈑金了，至於什麼原因造成是鈑金，小編猜測右後側應該遭受過車輛撞擊，導致葉子板形變進行整形。接著往下看。
中網損壞，發生斷裂。這個應該是認為的，可能是誰家熊孩子拿磚頭或石塊往中網上一扔，砸壞了。
通過小編仔細觀察和經驗總結（保險杠為非金屬材質，無法用漆面檢測儀器檢測），發現前保險杠有過噴漆，而且在保險杠接縫處小編還發現了殘留物和掉期現象。
後保險杠也出現了掉漆現象，看樣子是被什麼東西磕碰的。經第一圈初檢和第二圈複檢，小編發現前後保險杠、右後葉子板、右前車門噴漆，右後車門鈑金，其他地方均無鈑金噴漆痕跡。
右前大燈的大燈框架螺絲有過拆卸痕跡，然後小編又對大燈的標籤進行了觀察，發現生產日期是2016年5月，所以右前大燈是更換過的。
發動機艙整體還是很規整的，機艙表面還有一層塵土覆蓋，不過這種不清洗的機艙有利於小編檢測。中間這顆發動機是一款2.0T直列四缸發動機，最大馬力211匹，最大扭矩350牛/米，這套動力資料雖然算不上優秀，但是完全夠用了。
水箱上蓋板因為老化已經出現裂紋了，後期需要更換。不過這玩意兒看著不起眼，更換一個原廠的話也得500塊錢左右。
發動機的氣門室蓋有輕微滲油現象，雖然現在影響不大，但是時間長了滲油會越來越嚴重，影響發動機的工作效率，建議及時到修理廠進行修理，對氣門室蓋就進行密封或者更換，這個費用大概需要1000元左右。
之前有網友留言詢問小編發動機氣門蓋到底是幹什麼的？為什麼那麼多車都存在滲油漏油現象，小編今天借此機會和大家介紹一下，氣門蓋室是發動機的最上部分的密封構件，與油底殼相應的吧發動機潤滑油密閉起來，使發動機運轉時，潤滑油不會洩露到外面。所以它的漏油滲油完全是密封不嚴導致的。這也是很多車型的常見問題。
對於汽車發動機來說無論是L4,V6，V8還是W12，它最上部的都是氣門室蓋，下面的是汽缸蓋，在下麵是汽缸體，最下麵的是油底殼。下面繼續看看發動機艙是否存在其他問題。
ABS泵還是原廠狀態，沒有過拆卸和擰動痕跡。
打開助力油壺，可以看出助力油已經變質了，雖然目前不影響使用，但是車輛入手後還是需要及時更換的，檢測這個的主要目的是讓客戶心裡有數，如何和賣家進一步進行砍價。
水箱框架和電子扇均為原廠的，可以排除前部重大撞擊事故。
左側大燈生產日期和原車相符，並且沒有拆卸痕跡。
因為右前大燈存在拆卸痕跡，為了驗證是否存在事故，小編對左前大燈檢測顯得尤為重要，通過仔細檢查發現左側大燈的氙氣高壓包也為原廠狀態，沒有拆卸。自此，可以進一步排除前部重大事故可能。
電瓶顯示充電重測，說明電瓶已經虧電，如不及時進行電瓶維護會對車輛啟動造成困難，建議充電或者進行更換，充電費用50元左右，更換費用500元左右。
防凍液冰點顯示-45度，非常好。無需更換，後期可以放心使用。
刹車油目前含水量正常，可以放心使用。其他所有項目檢查下來也沒有發現其他問題。到此發動機艙檢測就告一段落了。下面該對駕駛艙進行檢查了
接著小編又對座椅和方向盤進行了仔細檢測，猛的一看，這座椅似乎經歷過不少蹂躪啊，看起來和目前的里程數（6.4萬KM）不太相符、正當小編對這個座椅進行親切撫摸時，賣家過來了。小夥子你瞅啥呢？給你說實話吧，這車真沒調表，你看我這體格得190多斤，這車一直都是我自個開的，不信你可以去4S店查他們的記錄。小編看了看賣家魁梧的身材，再看看座椅被蹂躪的痕跡，沒毛病。不過檢測還得繼續。
CD盒內和手套箱內也比較規整，沒有泥沙和水漬痕跡，說明書和使用手冊一應俱全。
坐進駕駛艙，座椅還是很舒服的，但是Q5內飾中規中矩，九年的車都沒換代，內飾也確實顯得有些老氣，尤其中控這個小的可憐的顯示幕，有點跟不上時代的感覺了。
倒車影像和雷達工作正常。不過空調製冷不太理想。
這後座椅磨損左右極不對稱，不過經過小編仔細比對發現有有安裝兒童座椅的痕跡。原來如此，不然小編以為開車的是胖子，坐後座的也是個胖子呢。駕駛艙檢查完畢，到這檢測已經一個多小時了，接下來就是該拉出去遛遛了。很多朋友包含一些車商都不理解我們為什麼還要路試，下面小編簡單說一下路試的重要性。
其實大家在挑選二手車時，不僅要檢查車身外觀和內飾等直觀部分的新舊程度，最重要的還是整體的機械狀況。由於眾多車友對維修不在行，所以我們檢測時小編我會和客戶賣家一起隨行，示意賣家如何操作，根據路試時所發現的問題，能給客戶提供一些車輛機械工況資訊，如維修成本、配件情況等，對瞭解車況和砍價會有一定的幫助。
（考慮到安全問題，路試時規定不允許拍照，路試照片還是請大家腦補吧）
今天路試的時候，由於賣家時間有限，加上路上車多，我們只是進行了簡單的路試。主要對車輛行駛過程是否存在問題，針對操控，減震懸掛，轉向，發動機和變速箱的匹配是否正常，加速和制動是否正常等。
首先是操控方面，單從轉向來講，前置四驅的結構既不會轉向不足，也不會出現轉向過度，轉彎半徑不大不小，精准度上雖然沒有寶馬的那種感覺，但是回饋良好，指向性也可以。方向盤握感很好，行駛中沒有出現跑偏的現象，換擋是變速箱反應靈敏，不會出現頓挫感，底盤感覺非常扎實，懸架偏軟，整體乘坐感受非常舒服，及時急加速或者急減速也不會感覺到暈眩感，告訴狀態刹車效果很好，ABS總是能準時介入，整個路試體驗還是很不錯的。
一番詳細的路試之後，我們來到了之前預約好的上架點進行上架。雖然賣家有些不情願，但是客戶和賣家一再表示自己誠心買車，不是鬧著玩的，不然也不會大老遠讓小編來檢測這半天，目的就是為了賣一輛好車自己用著也踏實，賣家也是一時語塞，也就同意了。作為個人賣家，並不像個別車商那樣難纏。
底護板非常嚴實整密，小編需要全部拆除掉以此來看看底盤隱藏著什麼真實秘密。
變速箱曲軸後油封處有局部漏油現象，像這種問題出現在這輛六年車齡的Q5身上也算正常，但是看這個漏油的程度需要及時處理了。不然會影響變速箱的工作效率。
變速箱內的變速箱油主要起到冷卻與潤滑作用，由於變速箱工作壓力較低，一般漏油均為滲漏。主要原因，一個是管線破損，造成油在迴圈時，從管線破損處洩露。
另一個就是變速箱與發動機連接處，密封墊損壞，或緊固螺栓松脫，導致連接縫擴大，密封效果變差，油從連接縫出滲漏。一般來說，如果出現這種情況，在漏油處將油漬擦拭乾淨後打上密封膠是最直接有效的辦法，拆變速箱還是算了吧。
發動機和變速箱結合處沒有滲油漏油痕跡，也沒有拆卸痕跡。
油箱生產日期和車輛出廠日期相符。最後小編又相繼對大樑，懸掛以及其他部分進行了檢測，沒有發現大樑變形，懸掛異常或損壞等問題，減震器也正常，底盤也沒發現拖底現象。
右後輪胎胎側有短線和割裂現象，這嚴重影響了輪胎的使用強度，建議及時更換輪胎。接著往下看。
最後的OBD檢測出現3C車道變換輔助一條故障碼，給大家解釋一下這個故障碼屬於車輛輔助系統的一個故障，不影響正常駕駛，具體原因建議到4S店排查一下故障即可。
根據今天的檢測情況，我們來做一個車況總結：此車有輕微事故發生，車身右後側受過撞擊，前後保險杠噴漆，且有掉漆現象，右前葉子板噴漆，右後門噴漆，右後葉子板鈑金噴漆，中網斷裂，大燈框架有拆卸痕跡，大燈更換，發動機艙規整，發動機氣門室蓋滲油，駕駛艙規整，無異味，車內功能按鍵正常使用，內飾磨損程度符合實際公里數，路試正常，ABS正常，發動機無滲油漏油痕跡，變速箱曲軸後油封有滲油痕跡，底盤無托底，OBD存在故障碼但不影響車輛使用。
通過歷史記錄可以看出，此車總體來說還是保養比較規律的，不過在2015年5月份，車子行駛了4.59萬公里的時候，車身右後側出現過事故，這和小編的檢測的右後葉子板鈑金比較相符，同時根據日期和公里數也可以看出車輛並無調表的嫌疑，今年七月份已經跑了將近6萬公里，和目前表顯公里數6.4萬公里也是比較吻合的。
根據今天檢測的車況，來給車輛做一個估價：
下麵是二手車之家的同款車型的標價，供大家做一個參考：
最終成交價客戶最終也沒有透露，不過確實是買下了，不然客戶也不會半夜十二點跟小編閒聊。根據客戶的態度，小編能感受到這輛車他買的還是比較滿意的，至於成交價，應該降到了19.3萬以內，因為一方面客戶心裡有數，而且能說會道，賣家也不像車商那樣狡猾，挺有人情味的，雙方談到一個合理的價位不是什麼難題。最後插播一下：如果你想買車不知道如何聯繫小編，可以微信搜索我們的公眾號“檢車家”。風裡雨裡，檢車家小編一定等你。
不過最近小編看到很多朋友留言為什麼有這麼多預算卻考慮二手車，為什麼不買某某某新車。其實這個問題真的沒有標準答案，世界那麼大，每個人的價值觀和興趣都不相同。不過小編相信無論是買新車還是二手車只要自己喜歡就行，有時候真的沒有那麼多理由去在乎別人的看法。再說了，二手車總得有人買，總有它的價值，即便你今天選擇了新車，這車有一天也會變成二手的，總不能到時候你不賣，直接開到報廢吧。