2010年5月3日， 運行下缺陷：#5爐B空預器支援軸承油池溫度與就地偏差大， 申請延期處理， 原因為：就地元件安裝位置離空預器主軸太近， 運行中主軸轉動， 存在危險， 待停機處理。 5月7日， 生技科丁工將缺陷退回。 5月8日組織爐控班相關人員辦票處理此點。
現場檢查後， 元件為PT100熱電阻， 雙支元件， 一支進就地電氣控制櫃連鎖支持軸承油泵， 一支直接進入DCS， 就地控制為：大於55度聯啟油泵， 小於45度聯停油泵， 大於75度發溫度高報警信號。 決定先檢查DCS點， 因DCS不牽涉任何保護和連鎖， 純顯示點， 測量三線電阻分別為：紅-白：電阻116.4歐，
根據實際的接線存在以下問題：櫃內3根線兩根直接短接， 就導致線路電阻顯示儀錶就無法扣除， 這樣儀錶顯示就會存在比較大的偏差， 1歐就可偏差2度多， 現場接線實際是兩線制而非三線制， 經現場測量：三線電阻分別為：113.7,113.7,1.0歐， 這樣實際熱阻電阻值應該為：113.7-1.0=112.7， 溫度顯示應該為：12.7*2.5=31.75度， 經這樣計算， 遠方就地應該沒有多大偏差， 但就地數顯溫度錶顯示46.5度， 由此就可判斷為就地數顯溫度錶故障。 。 。 。 。 。
以上是處理這個缺陷的檢查過程， 其中存在幾個問題：
1、我們遇到缺陷沒有深入的去查， 接到缺陷拿測溫儀去對比幾個溫度， 大概可以判斷出那個有問題， 我們沒有這樣去做，
2、我們仍舊缺乏必要的專業知識， #5機組投運至今已3年， 但目前仍存在接線問題， 說明我們的維護還很不到位， 還很欠缺。
3、班組對一部分缺陷重視不夠， 缺乏組織， 應該班組解決的問題， 沒有在班組一級解決， 班組組織管理消缺的責任沒有完全盡到， 今後需要加強。
針對以上問題， 請每個人都思考一下， 對照崗位查責任， 查自己的技能能不能達到崗位要求， 今後的努力方向是什麼， 班組管理今後應該如何進行， 如何才能把專業的各項工作搞上去， 每個人都反映值夜班活多， 很累（每個既是這種結果的製造者， 也是這種結果的直接受害者）， 很多時候， 大家的工作結果連自己都不能滿意，