中國造35000噸半潛船發威：把美軍挨撞9000噸大驅送日本修理

10月5日， 美國海軍公佈視頻顯示， 今年8月份在新加坡與貨船相撞的驅逐艦“麥凱恩”號， 正準備離開新加坡由半潛船運往日本維修。

有意思的是， 這艘負責運送美軍艦艇、運載能力為35000噸的半潛船， 竟然是中國製造。

從畫面上， 我們可以看見“麥凱恩”號有兩處比較明顯的“傷口”， 一處是碰撞後媒體拍攝到的船體側後方的大洞， 現在已經被鋼板焊接加固。 另外還可以發現在艦體前方水線處，

也有一個碰撞的修補點， 這應該是第一次發現。 這說明當時“麥凱恩”號和貨船發生了至少兩次的碰撞。 但美軍稱儘管“麥凱恩”號死傷人數更多， 但相比前面相撞的“菲茨傑拉德”號艦體受損程度要更輕， 修復起來速度更快。

不過這艘運送“麥凱恩”號的“財富”號半潛船（上圖），

則是由中國製造。 這艘船是由油輪改裝而來， 而承建者就是中遠海運重工旗下的舟山中遠船務。 這艘船早在2008年， 就由舟山中遠船務建造完成， 並交付世界著名的荷蘭DOCKWISE航運公司。 該公司擁有世界上最大的半潛船隊， 專門承接鑽井平臺、艦艇等特種裝備的運輸。

由於美軍是西方的老大， 因此可以使用西方國家民間的海上運輸力量來為自己服務。 例如2000年10月12日美國科爾號宙斯盾導彈驅逐艦在葉門遭恐怖分子襲擊， 船身中部被炸開了一個巨大的窟窿。 美國人不得不花費鉅資租用荷蘭DOCKWISE航運公司新建的世界最大半潛船——藍色馬林魚號將重達9000多噸的科爾號運回美國本土修理（上圖）。

但是從另一角度看， 像中國這種新崛起的海上力量， 更大程度上就要依靠自己。 不過由於近些年中國製造， 特別是海上裝備製造業的崛起， 不但美軍要靠中國製造的半潛船， 中國海軍也擁有更先進的軍用和民用半潛船力量。

半潛船“東海島”船

例如中國海軍在2015年就裝備了半潛船“東海島”船， 該船排水量20000餘噸， 裝備潛浮壓載系統， 有較強的滾裝能力， 可對重型裝備構件及小型艦艇進行拖帶、運輸， 同時可作為臨時船塢對受損艦艇實施海上搶修。 當時中國就出現了“東海島”船運送野牛大型氣墊船的鏡頭。

“創新之路”號

此外中國民間的半潛船也同樣能完成大型軍用艦艇的運輸工作。例如今年8月份中船黃埔公司為中交國際航運有限公司改裝的載重6.5萬噸的半潛船“創新之路”號，載貨甲板長175.44米、寬49米，成為世界長度最長、寬度最寬的半潛船，理論上可運載“遼寧號”航空母艦，運載像美軍伯克級驅逐艦、中國055型大驅等萬噸級艦艇毫不費力。因此，中國海軍艦艇維修，完全不必像美軍一樣還求助荷蘭公司，而是本國之內各種半潛船就可以完全解決。

“創新之路”號

此外中國民間的半潛船也同樣能完成大型軍用艦艇的運輸工作。例如今年8月份中船黃埔公司為中交國際航運有限公司改裝的載重6.5萬噸的半潛船“創新之路”號，載貨甲板長175.44米、寬49米，成為世界長度最長、寬度最寬的半潛船，理論上可運載“遼寧號”航空母艦，運載像美軍伯克級驅逐艦、中國055型大驅等萬噸級艦艇毫不費力。因此，中國海軍艦艇維修，完全不必像美軍一樣還求助荷蘭公司，而是本國之內各種半潛船就可以完全解決。