這次國慶日中秋節回家， 文章停更了差不多十天， 中間就用手機發了一篇文章， 回家一趟， 忙的不得了， 打仗一樣， 不過倒是挺多見聞和感受， 慢慢再寫。 當個自媒體作者也是這樣， 可能換了一個環境， 就會覺得身邊有很多新鮮的事情可以寫， 而一旦這個環境， 持續的時間久了一點， 處在其中就會感覺到麻木了， 很多事情即使是一件非常好的素材， 你也不能發現。 下面言歸正傳， 還是來接著談堵車， 雖然用手機在老家發了一篇文章， 但還是想再仔細梳理梳理， 為什麼堵車這麼厲害， 這堵車到底有沒有什麼好辦法能夠解決呢？
這次的國慶日中秋節堵車， 堵的程度為什麼這麼厲害， 甚至超出了很多人的意料。 聽說虎門， 真的有人被堵到昏厥！東莞經歷了”史上最堵一天“！我們總是習慣認為春節回家是交通擁塞最嚴重的時期， 今年因為是雙節， 假期比較長，
為什麼這麼堵， 如果單單是從時間點上來分析， 那也沒有多大意思， 肯定還有其他很多綜合原因， 首先， 經濟條件越來越好了， 私家車的增長量越來越迅速， 這個不需要去網路上面找相關的資料， 只要你有心， 你留意一下周邊的年輕人， 現在是不是越來越多的年輕人都是人手一部車。 私家車的迅速增長， 雖然高速路也在迅速增長， 但平時還是夠用的， 一到重要節假日， 大家一擁而上， 高速路的壓力可想而知了。 於是， 一個非常重要的矛盾也就產生了，
返回廣東的路上， 筆者因為出去玩了一趟， 並沒有開車， 而是選擇了坐火車的形式。 搶了幾天的火車票， 最後好歹弄到了一張無座的票。 歷時十四個小時， 終於從鷹潭回到了廣州。 滿滿一車廂的人， 連過道裡， 廁所裡都站滿了人。 在回程中， 正好和旁邊的人閒聊了一下這次堵車。 有幾位80後說出的心聲， 筆者覺得挺有道理的， 在這裡試著表達出來。
先來說一下小甲， 姑且稱之為小甲吧， 在東莞的虎門一家服裝廠做管理工作， 85年的。 他就講了一下自己為什麼要來擠這個國慶日。 一年的假期非常少， 他的老婆和孩子都在湖南老家， 父母年齡也不小了。 他說， 如果不是每個月才有四天假， 又或者真正的能夠實現帶薪年假，他肯定不來擠這個人潮擁擠的火車。他甚至認為，應該實行錯峰放假，比如中秋，可以一部分地區，或者一部分行業放前三天，一部分地區，一部分行業放後三天，又或者五一，十一，甚至端午，中秋都放個長假，一年如果能有四個長假，那肯定不會出現這樣的堵車。筆者插了一句話，如果錯峰放假，那例如銀行，學校，公務員等這些企業或事業單位的工作如何開展呢？他想了想，好像也不太好辦呢。
另外一個是小乙，小乙就認為是江西和湖南這些地方的經濟發展和廣東差距太大，他問小編，你們村上有年輕人在家做事情嗎？小編告訴他除了一些事業單位的在縣城裡面，個別在老家做生意，其他基本都在珠三角，長三角這些地方務工。他認為如果老家的經濟也能夠和珠三角，長三角這些地方一樣發達，至少差距不像現在這麼大，那年輕人都只需要在本省做事情，各回各家，也就不用背井離鄉了，自然不會堵車了。小編啞然一笑，這個肯定能夠解決堵車這個問題，但估計還得至少害的十幾年，甚至幾十年才有可能實現。
人群中自然還有很多聲音，有說高鐵修得不夠多的，有認為共用大巴，共用汽車還是不夠多，不夠方便的，有認為普通列車不應該給高鐵讓路的，現在高鐵票價太貴的，有認為是面子問題的，開私家車回家有面子的。有認為是一些司機開車的素質有待提高，各種插隊，各種擁擠，不按規則出牌，甚至還有在應急道上跑的，有認為每年都是那幾個節點就堵車，為什麼就沒有解決的方法，能不能在那些節點多修點道路，或者拓寬道路呢？各種各樣，大家討論的不亦樂乎,爭論的面紅耳赤，各自都認為自己有道理。
其實各種聲音，都有各種的立場，不知讀者你心理對堵車形成原因是如何看待的，你心中是否覺得有方法或許能解決堵車這個老難題？不管怎麼說，這次回家，筆者是真正體會了一場堵車的厲害，火車的擁擠，不過鄰座中一位阿姨的話，卻讓我記憶深刻，她說今天的條件再怎麼樣，也比他們90年代外出務工的條件好了很多很多，從前的她，每次去廣東好像是要脫一層皮一樣。仔細一想，也確實是這樣，我們這個時代，相比於他們那個年代，真的不知道進步了多少，不過每個人當然是希望出行的條件越來越好的，出行再也不用擁擠，舒舒服服就可以回到老家，真正希望那一天早日到來。
又或者真正的能夠實現帶薪年假，他肯定不來擠這個人潮擁擠的火車。他甚至認為，應該實行錯峰放假，比如中秋，可以一部分地區，或者一部分行業放前三天，一部分地區，一部分行業放後三天，又或者五一，十一，甚至端午，中秋都放個長假，一年如果能有四個長假，那肯定不會出現這樣的堵車。筆者插了一句話，如果錯峰放假，那例如銀行，學校，公務員等這些企業或事業單位的工作如何開展呢？他想了想，好像也不太好辦呢。另外一個是小乙，小乙就認為是江西和湖南這些地方的經濟發展和廣東差距太大，他問小編，你們村上有年輕人在家做事情嗎？小編告訴他除了一些事業單位的在縣城裡面，個別在老家做生意，其他基本都在珠三角，長三角這些地方務工。他認為如果老家的經濟也能夠和珠三角，長三角這些地方一樣發達，至少差距不像現在這麼大，那年輕人都只需要在本省做事情，各回各家，也就不用背井離鄉了，自然不會堵車了。小編啞然一笑，這個肯定能夠解決堵車這個問題，但估計還得至少害的十幾年，甚至幾十年才有可能實現。
人群中自然還有很多聲音，有說高鐵修得不夠多的，有認為共用大巴，共用汽車還是不夠多，不夠方便的，有認為普通列車不應該給高鐵讓路的，現在高鐵票價太貴的，有認為是面子問題的，開私家車回家有面子的。有認為是一些司機開車的素質有待提高，各種插隊，各種擁擠，不按規則出牌，甚至還有在應急道上跑的，有認為每年都是那幾個節點就堵車，為什麼就沒有解決的方法，能不能在那些節點多修點道路，或者拓寬道路呢？各種各樣，大家討論的不亦樂乎,爭論的面紅耳赤，各自都認為自己有道理。
其實各種聲音，都有各種的立場，不知讀者你心理對堵車形成原因是如何看待的，你心中是否覺得有方法或許能解決堵車這個老難題？不管怎麼說，這次回家，筆者是真正體會了一場堵車的厲害，火車的擁擠，不過鄰座中一位阿姨的話，卻讓我記憶深刻，她說今天的條件再怎麼樣，也比他們90年代外出務工的條件好了很多很多，從前的她，每次去廣東好像是要脫一層皮一樣。仔細一想，也確實是這樣，我們這個時代，相比於他們那個年代，真的不知道進步了多少，不過每個人當然是希望出行的條件越來越好的，出行再也不用擁擠，舒舒服服就可以回到老家，真正希望那一天早日到來。