昨日， 由全球經濟論壇授予與支持的Young Global Leaders、Global Shapers Shanghai II Hub發起， 特贊Tezign.com 主辦的“Meet The Industry Leader | 對話產業領袖”主題論壇在上海舉辦。 論壇邀請了阿裡巴巴、英孚、優信、OFO等中外各大知名產業領袖， 共同探討當前環境下各類型企業所面臨的挑戰與機遇， 以實現持續創新與增長。
在互聯網的衝擊下， 傳統行銷模式正在劇變， 而像二手車這樣重線下的傳統行業由於電商的出現， 已逐漸向線上遷移， 其業務模式和戰略佈局也更加聚焦在了用戶增長上。
在昨天的對話論壇上， 優信集團CMO王鑫分別以集團CMO、汽車電商從業者、普通消費者三個角度， 解讀了優信是如何實現從初創企業轉變為成長型企業， 並持續高速增長的戰略佈局核心。
CMO王鑫：聚焦用戶增長。 不同業務， 不同策略。
據王鑫介紹， 優信集團2011年成立後一直聚焦在二手車B2B業務上， 隨著業務模式的不斷成熟， 開始發展B2C業務， 並在兩條業務線擴張的一定體量後開始向縱深挖掘，
這種行銷策略的核心在於抓住市場的關鍵服務物件， 進行以增長為導向的戰略部署。
對於行銷策略的優化， 王鑫則認為打造“內功”才是整個戰略中的主要工作。 即把產品和運營做到最優， 如此才能在增長過程中,真正做到有效率,有品質。 在這個過程中， 如何判斷盈利點和增長空間， 如何在業務增速受到擠壓時繼續提升擴張能力， 這些讓人煎熬問題， 也是考驗企業家判斷和抉擇能力的重要依據。
事實證明， 優信做到了， “聚焦用戶增長”的戰略方針效果拔群。 不僅B2B和B2C業務體量在行業中舉足輕重， 也成為百度、騰訊等投資人眼中的“香餑餑”。 （在獲得由TPG， Jeneration Capital， 華新資本聯合領投的5億美元D輪投資後， 優信集團累計融資額已達10億美元， 位居行業首位）
汽車電商從業者王鑫：車商不可替代。
由於傳統的二手車交易模式的影響， 賦予了二手車商一些不好的標籤， 因此才會有“沒有中間商賺差價”、“去中間商”等口號的誕生。 可在優信的業務理念中， 二手車商卻是不可替代的重要交易環節。
作為一名二手車行業的從業者， 王鑫認為， 車商的存在能保證消費者的購買體驗。 二手車商在交易環節中做了整備、定價、過戶、整理庫存、提供諮詢等諸多工作，
同時， 作為行業的一員， 優信集團對於取消困擾整個行業的二手車限遷政策， 也起到了一定的積極作用。 王鑫說：“優信是在整個行業裡跟政府一起合作打開限遷政策的領頭人。 我們的使命不是把自己面前的蛋糕做大， 而是要一起把這個行業的蛋糕做大。 ”
消費者王鑫：大多數消費者並不具備汽車檢驗知識。
現在我國正處於“消費升級”的階段， 二手車市場也隨之繁榮。 去年以來， 從李克強總理在《政府工作報告》中點名要“活躍二手車市場”， 到國務院辦公廳旨在促進二手車便利交易而下發的“國八條”， 一大波政策紅利撲面而來，
在政策紅利下， 二手車的交易量會越來越大， 而這勢必帶來了一個結果——購買二手車的消費群體會越來越多。
聽起來振奮人心， 但以消費者角度來看， 購買二手車卻沒那麼簡單。 因為在目前的中國二手車市場， 大部分消費者並不具備充分的汽車知識和檢驗知識。 這與“裝在輪子上”的美國有著天壤之別， 換句話說， 即便交易體量達標， 市場成熟度也跟不上來。
因此， 優信的作用就是利用透明化的資訊和保障服務， 解決消費者在購買車輛時的後顧之憂， 喚醒市場更多的購買力， 讓二手車交易在規模爆發的過程之中， 體現出更巨大的威力。
未來， 優信會在實施使用者增長行銷戰略的進程中，緊密聯繫有關部門提出的政策方針，進一步提高車輛的流動效率和跨地域的交易效率。這個提高過程之中，一方面是通過優信服務網路的縱深以及自身物流體系的建立，另外一個方向是建立優信的品牌知名度，將優信對於行業的認知價值傳遞給消費者，讓更多消費者通過優信購買的過程中受益，能夠得到保障。
優信會在實施使用者增長行銷戰略的進程中，緊密聯繫有關部門提出的政策方針，進一步提高車輛的流動效率和跨地域的交易效率。這個提高過程之中，一方面是通過優信服務網路的縱深以及自身物流體系的建立，另外一個方向是建立優信的品牌知名度，將優信對於行業的認知價值傳遞給消費者，讓更多消費者通過優信購買的過程中受益，能夠得到保障。