特斯拉。 馬斯克在推特上補充稱， 公司現在處於“生產地獄”， 公司一旦有了新的進展將立即告知Model 3等待名單上的人。
特斯拉第三季度的發貨數量讓人驚訝也讓人失望。 特斯拉表示， 將在9月份生產1500輛Model 3。 但是自今年7月推出該車型以來， 該公司管理的汽車數量不到300輛。
Model 3產量為何不及預期？
特斯拉遠低於預期的發貨量意味著Model 3的50萬訂單可能在數年內都無法完成， 而每輛車1000美元的可退還保證金是否歸還無法確定。 這種威脅是真實存在的， 但市場卻並不擔心。 特斯拉的股價在2017年仍上漲了65%， 而該品牌也未失去其迷人的光環。
特斯拉野心勃勃地打造Model 3， 但為何產量卻遠低於預期？對此， 美國商業內幕網站給出了以下幾點原因：
首先， 特斯拉在很長一段時間都是承諾過多而兌現過少， 消費者和投資者都很願意原諒汽車製造商這樣的“違規”做法。 因為他們都知道如果特斯拉承諾很少而呈現過多的話他們也得不到什麼好處。 特斯拉整個公司的DNA都是圍繞與眾不同以及非同尋常， Model 3競爭車型的發佈是普通汽車製造商做的事情。 特斯拉玩的遊戲不是執行， 而是震撼。 受規則約束的公司是無法改變世界的。
華爾街也不在乎。 在過去的兩年裡， 特斯拉的股價一直大幅波動。 但自該公司2010年首次公開募股（IPO）以來， 它的規模仍超過了1200%。
其二，
傳統的汽車製造商很擅長大規模生產， 特斯拉到現在也沒有做到。 馬斯克以“S曲線”的方式談論了Model 3的生產， “先有一個非常緩慢的增長過程後快速加速， 最後達到一個理想的位置平穩下來。 ”
其三， 特斯拉設計的Model 3雖然比Model S和Model X更容易構建， 但並不意味這是一款簡單的電動汽車。 雪佛蘭和尼桑推出的電動車只是將現有的汽油車進行了改變， 並沒有未來設計感。 特斯拉盡可能去除了儀錶盤的儀錶， 提供了一種盡可能清晰、簡潔的觸控式螢幕設計。