唯輪網曾經的報導《NBA小牛隊的老闆， 億萬富翁Mark Cuban折騰的扭扭車來了》, 現在這款車子有了新的進展。
為了迎接一年一度的歐美購物旺季， 馬克庫班搗鼓的下一代扭扭車將在11月在美國印第安那州宰恩斯維爾（ZIONSVILLE, Ind）上市。 此前， 萬富翁馬克庫班與印第安那大學的研究生創立的“Radical Transport”公司， 用於研發“MOOV”扭扭車， 引發了眾人的關注。
今天唯輪網扒到了這款車子的一些研發故事。
作為一個億萬富翁的馬克庫班， 想要做一件事， 首先就是不差錢， 一位不願意透露姓名的傑克馬先生告訴唯輪網， 曾在2015年扭扭車如日中天的時候， 馬克庫班就曾找到發明家shane chen洽談合作事宜， 不過最後沒有談攏， 既然錢不能解決的事情， 那就找人吧， 於是自己就組建團隊搗鼓起來了。
馬克庫班組建的團隊， 沒什麼名校畢業、名企背景， 自然就配不起億萬富翁的逼格了。 今天我們要八一八的， MOOV團隊是右上圖的那位年輕的工程師， 他直接負責了MOOV產品的硬體結構、軟體架構的設計。
他叫EJ Williams， 年僅24歲， 負責設計和研發。 Williams于2011年在ZIONSVILLE高中畢業， 2015年畢業於美國普渡大學機械工程專業。
關於普渡大學
普渡大學是美國遠近聞名的理工科老牌名校， 其工程學院屬於世界頂尖行列， 與麻省理工學院、斯坦福大學、加州大學伯克利分校等校一同常年包攬著美國工科十強榜。 在理科方面， 普渡造就過13位諾貝爾獎得主， 中國的兩彈元勳鄧稼先、火箭專家梁思禮也都畢業於此。
Williams回憶說， 當時我畢業兩個月， 受到了億萬富翁的邀請，
Williams與馬克庫班的認識源于早期的父母， 在1979年， 馬克庫班向Williams的父親借了幾千美元去開酒吧， 不過在1981年酒吧就關了。 （所以有個認識億萬富翁的爹很重要， 曾經還幫助過他就更重要了）
MOOV的研發前
Williams曾在2015年末的時候與其他工程師訪問過中國的扭扭車工廠， 調研扭扭車的裝配流程等， 學習了2個星期後便回到美國啟動了MOOV的研發。 （當時去的哪家工廠， 有人有印象麼？）在2016年初， 他們就開始研發了首個基於平板結構和壓力傳感技術的扭扭車。
“傳統的扭扭車在底盤中間都是有轉動軸的， 並且外觀像一個沙漏”， Williams說， “我們的是一體式結構， 沒有了轉動軸， 使得MOOV的踏板更加簡約， 並且我們也增加了提手設計”
MOOV不但擁有時尚的外觀，還擁有9英寸的大輪和可更換踏板風格，整車的設計、研發和生產都在美國完成。
Williams作為專案的機械工程師，負責了MOOV控制器的開發。他有能力負責這個工作是因為它在高中的時候就曾經自己做了平衡車，在技術上有了一定的經驗。（萬惡的帝國主義教育，我們高中的時候每天都是5年高考3年模擬。）
“他是好奇心很重的孩子，從來不滿足於表面的答案，總想自己挖掘問題的根本，尋找更好的答案”，Williams的高中物理老師Matt Mulholland說。Williams在2008和2010年的時候，有兩門是Matt Mulholland老師的物理學課程，在2010年的傳感技術課程上，Williams就自己做了一台平衡車，參考了segwya的技術。
整個項目花費了幾個月時間，zegway可以騎行了。Mulholland說：“在測試期間，我們做了很多測試，當時由於程式演算法不成熟，車子經常像發瘋一樣失控撞牆。”
當時對於一個中學生來說，zegway相當於一個大項目了。Williams說多的Mulholland支持和引導，才能讓他敢於去追逐大夢想。（有個好老師和有個好爹一樣重要。）
“Mulholland真的挺會激發學生的好奇心。”Williams說，“他從不冷落任何一個想追逐夢想的學生，他對物理學的熱情很好的傳達給了學生，所以為什麼很多學生都願意來選修他的課程，可以學到物理學在不同領域的知識”
在Williams來到普渡大學的兩年之前，大學收到來自美國能源部啟動的電動卡丁車大賽的600萬美元啟動資金，該比賽每年5月在印弟安納波里斯賽車場舉行，同時該大賽也和高校合作，鼓勵學生組隊並自造電動卡丁車來參賽。
當時Williams進入普渡大學，第一件事就是開始造車參賽。“為了學習如何造車以及教其他學生如何造車，讓我在電動車和嵌入式系統的打造上建立了很好的基礎。”Williams說。
在2014年Williams進入了特斯拉公司的動力系統研發團隊。“我們平常的工作就是給特斯拉安裝新程式然後測試它的工作情況，所以我們是實實在在地在給一台電動車程式設計。”Williams說，“現在打造的扭扭車項目，很大程度是運用上了當年的專案知識。”
關於MOOV的市場
MOOV將在11月下旬上市，它將進入一個幾近飽和的，普遍價格低於140美元扭扭車市場，而MOOV的價格將會高至1499美元。
Williams表示，我一點也不認為扭扭車是一個小孩子的玩具，它實際上是一個實用的代步設備，它充電一次最高支援20公里的續航，並且平均續航也可以達到16公里左右。
Williams說，MOOV的競爭對手有OneWheel, BoostedBoards、Urb-e等代步車品牌。Radical Transport作為馬克庫班投資創立的首個硬體公司，馬克庫班對整個公司都注入了不少心血，不過在推向市場的手段上，他選擇了在kickstarter眾籌，來最市場的最後一步驗證，看是否有用戶願意為它的車買單。
MOOV七月份在在kickstarter和indiegogo上啟動眾籌，分別籌得75038和78770美元，最低眾籌價格1199美元，目前正在量產中，11月下旬可以發貨。
MOOV不但擁有時尚的外觀，還擁有9英寸的大輪和可更換踏板風格，整車的設計、研發和生產都在美國完成。
Williams作為專案的機械工程師，負責了MOOV控制器的開發。他有能力負責這個工作是因為它在高中的時候就曾經自己做了平衡車，在技術上有了一定的經驗。（萬惡的帝國主義教育，我們高中的時候每天都是5年高考3年模擬。）
“他是好奇心很重的孩子，從來不滿足於表面的答案，總想自己挖掘問題的根本，尋找更好的答案”，Williams的高中物理老師Matt Mulholland說。Williams在2008和2010年的時候，有兩門是Matt Mulholland老師的物理學課程，在2010年的傳感技術課程上，Williams就自己做了一台平衡車，參考了segwya的技術。
整個項目花費了幾個月時間，zegway可以騎行了。Mulholland說：“在測試期間，我們做了很多測試，當時由於程式演算法不成熟，車子經常像發瘋一樣失控撞牆。”
當時對於一個中學生來說，zegway相當於一個大項目了。Williams說多的Mulholland支持和引導，才能讓他敢於去追逐大夢想。（有個好老師和有個好爹一樣重要。）
“Mulholland真的挺會激發學生的好奇心。”Williams說，“他從不冷落任何一個想追逐夢想的學生，他對物理學的熱情很好的傳達給了學生，所以為什麼很多學生都願意來選修他的課程，可以學到物理學在不同領域的知識”
在Williams來到普渡大學的兩年之前，大學收到來自美國能源部啟動的電動卡丁車大賽的600萬美元啟動資金，該比賽每年5月在印弟安納波里斯賽車場舉行，同時該大賽也和高校合作，鼓勵學生組隊並自造電動卡丁車來參賽。
當時Williams進入普渡大學，第一件事就是開始造車參賽。“為了學習如何造車以及教其他學生如何造車，讓我在電動車和嵌入式系統的打造上建立了很好的基礎。”Williams說。
在2014年Williams進入了特斯拉公司的動力系統研發團隊。“我們平常的工作就是給特斯拉安裝新程式然後測試它的工作情況，所以我們是實實在在地在給一台電動車程式設計。”Williams說，“現在打造的扭扭車項目，很大程度是運用上了當年的專案知識。”
關於MOOV的市場
MOOV將在11月下旬上市，它將進入一個幾近飽和的，普遍價格低於140美元扭扭車市場，而MOOV的價格將會高至1499美元。
Williams表示，我一點也不認為扭扭車是一個小孩子的玩具，它實際上是一個實用的代步設備，它充電一次最高支援20公里的續航，並且平均續航也可以達到16公里左右。
Williams說，MOOV的競爭對手有OneWheel, BoostedBoards、Urb-e等代步車品牌。Radical Transport作為馬克庫班投資創立的首個硬體公司，馬克庫班對整個公司都注入了不少心血，不過在推向市場的手段上，他選擇了在kickstarter眾籌，來最市場的最後一步驗證，看是否有用戶願意為它的車買單。
MOOV七月份在在kickstarter和indiegogo上啟動眾籌，分別籌得75038和78770美元，最低眾籌價格1199美元，目前正在量產中，11月下旬可以發貨。