共用單車作為時下熱門的出行方式， 深受市民青睞， 在解決上下班通勤剛需， 接駁其他公共交通工具， 滿足短途出行等方面都有巨大的市場需求。 據悉， 截至2月底， 成都中心城區共用單車投放總量已達30萬輛， 累計服務人次超過3000萬， 日均騎行率達60萬人次， 協力廠商資料研究機構甚至預計今年年底國內這一市場使用者規模將達5000萬。 與之形成鮮明對比的卻是遍佈城市中的自行車零售店， 以及曾經佔領街頭的自行車臨停點， 它們中的大部分都正在經歷一場寒流， 生存狀況堪憂。
現象：收費自行車看守點日益淡出城市街頭
共用單車目前正是社會各界的“寵兒”， 前不久， 政府層面支持共用單車發展的政策出臺了， 地鐵出入口的253個停放點位也已施劃到位。 下一步， 城市主幹道、公交網站、人口密集的社區、辦公區和主要商業區也將大量增設停放點， 滿足私家非機動車的停放， 也滿足共用單車的投放和使用。
然而， 四川線上記者在地鐵出入口的這些停放點卻很少看到私人車輛， 曾經很容易在街頭看到的收費非機動車停放點也在日益收縮規模， 只有一些大型的購物場所門口還有它們的身影。 走訪這些收費停放點， 不難發現， 即便是人流量較大的節假日， 用鐵欄圈出的這個區域的車輛也並不多， 反倒是不遠處新增的規劃點位上，
雙橋子家樂福門口的非機動停車點主要為前往購物的市民提供服務， 憑購物小票可免費停放， 沒有小票則需繳納看守費， 自行車1元， 電瓶車2元。 負責看守的蔣大爺告訴四川線上記者， 現在騎私家車來超市購物的人越來越少了， 很多人都騎的是共用單車， 便宜的停車費的吸引力遠不如便捷性來得重要。 超市周圍停著三三兩兩的共用單車， 而收費點內卻只有數十輛非機動車， 其中大部分還都是電瓶車。
位於高升橋成都購書中心門口的收費停放點更為明顯， 這兒的價格還要便宜些， 自行車收費僅為0.5元， 電瓶車為2元， 卻只有三五輛非機動車孤零零的待著，
在不足一百米遠的人行道上， 還有一個單位內部的非機動車停放點， 單位職工憑證停車， 據看守的工作人員透露， 這裡停放的自行車也越來越少了， 很多職工都改騎共用單車了。
零售店：通勤類單車銷量低 還在觀望市場行情
四川線上記者在自行車零售店比較集中的內薑街看到， 大大小小的店鋪門口停放著數百輛自行車， 卻鮮有人問津， 幾個正在詢問的顧客都只有購買山地車的意願， 生意較好的則是主營電瓶車的店鋪。 一位不願意透露姓名的店主稱， 現在通勤類的輕便車的銷量都很低， 經常很多天賣不出去一輛， 他們已將銷售重心轉向了公路車和山地車。
提到經華南路， 很多成都市民再熟悉不過了， 因為這裡也是非機動車零售門面的聚集地， 街道兩側遍佈著各個品牌的經銷店。 3月11日， 星期六， 這條街的自行車經營狀況卻也不怎麼好， 很多門面生意都很蕭條， 不少店員都表示銷量很差， 唯有電動車沒有受到太大影響。 但對於經營方向是否需要轉型， 他們卻並未給出明確的答案。
經銷喜德盛品牌的店主李先生告訴四川線上記者， 他在這裡開店已有十多年了， 從去年共用單車大規模入駐成都開始， 他店裡的自行車銷量便大受影響。 李先生的這家店主營輕便車和童車， 目前只有童車的銷量還算勉強， “每個月都在虧損， 來買車的一般都是家長”， 面對未來，
胡先生是一家自行車網店的老闆， 他告訴四川線上記者， 他的店面現在只賣競技類的單車了， 因為受眾比較特殊， 共用單車普及後， 他的店鋪反而沒有受到太大影響， 那些主營通勤類和中短途類自行車的店面感受就比較明顯。
市民：共用單車借還方便 不會考慮購買自行車
的確， 共用單車普及後， 越來越多的市民選擇它成為代步工具， 傳統的自行車便往往不再考慮購買的範疇了。
市民青兒家住天府四街， 每天上下班都需要交通工具接駁地鐵， 在共用單車沒有普及以前， 她都乘坐計程車或者社區公交， 在社區和地鐵站之間往來。 現在， 只要社區門口有共用單車， 她都騎， “一天能省25塊錢”。
市民文文每天騎行共用單車上下班，“只要不下雨，我都騎”，她表示，乘坐公車太浪費時間，騎車時間比較靈活，但不會考慮購買，因為“騎共用單車已經很方便了”。
市民小杜還是個在校大學生，今年大四，最近住在家裡，準備畢業的相關事宜。因為不趕時間，她一般外出都是選擇騎行共用單車，“到處都能找到車，也能隨時還，一個人騎著還自在”。對比其他交通工具，她認為共用單車的線路更靈活，“臨時發現個好玩的店鋪，也可以馬上停下去看看”。因為熱衷騎行共用單車，她還加入了小藍單車志願者的隊伍，騎行之餘，也為其他使用者服務。
市民文文每天騎行共用單車上下班，“只要不下雨，我都騎”，她表示，乘坐公車太浪費時間，騎車時間比較靈活，但不會考慮購買，因為“騎共用單車已經很方便了”。
市民小杜還是個在校大學生，今年大四，最近住在家裡，準備畢業的相關事宜。因為不趕時間，她一般外出都是選擇騎行共用單車，“到處都能找到車，也能隨時還，一個人騎著還自在”。對比其他交通工具，她認為共用單車的線路更靈活，“臨時發現個好玩的店鋪，也可以馬上停下去看看”。因為熱衷騎行共用單車，她還加入了小藍單車志願者的隊伍，騎行之餘，也為其他使用者服務。