據杭州市發改委消息， 近日由浙江省發改委、杭州市政府和上海鐵路局聯合上報的《杭州鐵路樞紐規劃》（2016-2030年）獲中國鐵路總公司和浙江省人民政府聯合批復。
銜接9個方向， 彙集11條高鐵
本輪杭州鐵路樞紐規劃年度2030年， 遠景展望2050年。 杭州鐵路樞紐將形成一軸（既有滬昆、甯杭甬通道）兩翼（城西通道和江東通道）總體佈局， 新建杭州西站、江東站和蕭山機場站。 2022年亞運會召開前夕， 力爭建成杭州西站等網站。
規劃年度杭州樞紐將形成銜接上海、南京（北京）、合肥、黃山、武漢、南昌、溫州、台州、寧波等9個方向， 滬杭、甯杭、商合杭、杭黃、杭長、杭甬、杭臨績（杭武）、滬乍杭高鐵、杭溫、杭紹台、滬杭城際， 以及滬昆、宣杭、蕭甬鐵路等14條幹線（11條高鐵和3條普速鐵路）引入的大型放射形樞紐。
規劃建設的線路
規劃商合杭鐵路湖州-杭州段、杭州西站及杭黃鐵路連接線， 近期自樞紐北側引入杭州西站， 出站後繼續延伸與杭黃鐵路接軌；
規劃杭紹台鐵路， 自樞紐東南側引入樞紐， 並規劃杭紹台鐵路江東通道經機場後利用滬乍杭鐵路引入杭州西站， 規劃預留連通滬杭城際上海方向聯絡線；
規劃滬乍杭鐵路， 自樞紐東側在桐鄉並場設站後，
規劃預留滬杭城際， 自樞紐東側經桐鄉站後， 沿滬杭高鐵通道引入杭州東站；
規劃杭州-臨安城際（杭武）， 線路自樞紐西側引入杭州西站， 並預留杭州西-杭州東聯絡線溝通寧波-武漢（黃山）方向；
規劃預留杭甬貨運通道（含貨運外繞線），
規劃杭州南－蕭山機場、杭溫－杭黃鐵路等聯絡線。
將新引入這6條高鐵線路
現在， 從杭州出發， 乘高鐵可以去省內大多數城市，
這主要得益于目前已開通的4條高鐵線路——杭甬、甯杭、滬杭、杭長。 正在建設中的杭黃高鐵， 預計2018年10月開通。
在這次鐵路樞紐修編中， 杭州將新引入6條高鐵路線， 未來從杭州乘高鐵出發能去的城市更多、所需時間更短。
商合杭高鐵（湖州—杭州西段）
商合杭高鐵將引入杭州西站， 出站後與杭黃高鐵接軌， 形成滬昆高鐵在浙江省境內的第二通道。
這意味著， 在不久的將來， 杭州城西居民可以直接坐高鐵到合肥和商丘等城市。
杭溫高鐵
杭溫高鐵建成後，從杭州到溫州只需要約1個小時，比現在減少一半時間。
目前，杭溫高鐵義烏—溫州段已經開工建設。這次杭州新引入的，是指杭州西—義烏段。
按照規劃，從義烏站出站後，向北在富陽跨越錢塘江，經富陽西站引入杭州西站。
杭紹台高鐵
杭紹台高鐵建成後，杭州到台州只需1個小時，現在需要2個小時左右。更重要的是，建成後，嵊州、新昌、天臺等城市的市民到杭州就可以坐高鐵了。
杭紹台高鐵到杭州境內之後，分為三個走向：一是經杭州南站到達杭州東站；二是經江東通道接軌滬杭高鐵複綫(滬乍杭高鐵)至上海虹橋(浦東)；三是通過滬乍杭高鐵聯絡線引入杭州西站。
滬乍杭高鐵和滬杭城際
(滬杭高鐵複綫)
杭州去上海，已經非常方便，坐高鐵約1小時。
但是，從杭州去浦東機場，要先到上海虹橋再坐上海的地鐵，不太方便。滬乍杭高鐵建成後，從杭州西站或蕭山機場站，就可以坐高鐵直達浦東機場。
據介紹，滬杭高鐵目前運行班次已達130多趟，運輸壓力很大；因此，除建設滬乍杭高鐵分流外，杭州到上海還預留了滬杭城際(滬杭高鐵複綫)，走向與現有滬杭高鐵基本一致，引入杭州東站。
杭臨績高鐵(杭武高鐵)
明年杭黃高鐵通車後，杭州沒通高鐵的只剩臨安了。杭臨績高鐵的引入，彌補了臨安的交通短板，實現杭州市域高鐵全覆蓋。
按照規劃，杭臨績高鐵從杭州西站引出，經臨安至安徽省績溪北站，與昌景黃、池黃等高鐵聯通，形成杭州到武漢、杭州到南昌的高鐵通道，進而可以連接西安、重慶、深圳、廣州、香港等地。
這些高鐵建成通車後，杭州將通達上海、南京(北京)、合肥、黃山、武漢、南昌、溫州、台州、寧波等9個方向，到達很多城市的時間將大大縮短。
比如，從杭州乘高鐵去武漢只需約3小時，比現在減少約一半時間；還能從杭州坐高鐵直達香港，最快只要6小時；商合杭高鐵建成後，從杭州城西可以直達北京。
此外，杭臨績高鐵的開通，對寧波也是一大利好。從寧波出發的高鐵，通過聯絡線可以進入杭州西站，進而打開浙江沿海地區向西的高鐵通道。
6個鐵路站分工如何？
在現有杭州站、杭州東站和杭州南站基礎上，新建杭州西站、蕭山機場站以及江東站。
杭州站主要辦理滬杭、甯杭高鐵中短途動車始發終到作業，以及宣杭鐵路-滬昆、蕭甬鐵路普客通過作業，杭州站普客始發終到外遷至杭州南站。
杭州東站主要辦理杭長、杭甬高鐵全部動車，滬杭、甯杭高鐵中長途動車，杭黃鐵路部分動車始發終到作業；滬杭、甯杭高鐵-杭長、杭甬、杭黃高鐵動車通過作業，以及滬昆鐵路、蕭甬鐵路普客通過作業；視杭甬高鐵紹興北-杭州東區間能力情況兼辦部分杭紹台城際動車作業。
杭州西站主要辦理商合杭、滬乍杭、杭溫鐵路，以及部分杭黃、杭紹台鐵路動車始發終到作業；商合杭、滬乍杭鐵路-杭黃、杭溫鐵路動車通過作業；辦理臨安（武漢）方向城際動車作業。
杭州南站主要辦理樞紐各方向普客始發終到及通過作業，以及滬杭、甯杭高鐵-杭長、杭甬、杭黃高鐵動車通過服務業。
江東站主要辦理大部分區域城際動車、樞紐環線市域客車始發終到及通過作業。
蕭山機場站辦理部分杭長、杭甬、杭黃、滬杭城際、滬乍杭等動車通過作業。
市內出行坐地鐵，
市外出行坐高鐵。
想去哪都方便！
這樣的杭州怎能叫人不愛！
猛戳下方大拇指！
為杭州交通建設加油！
（根據浙江線上、蕭山日報整理編輯）
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杭溫高鐵建成後，從杭州到溫州只需要約1個小時，比現在減少一半時間。
目前，杭溫高鐵義烏—溫州段已經開工建設。這次杭州新引入的，是指杭州西—義烏段。
按照規劃，從義烏站出站後，向北在富陽跨越錢塘江，經富陽西站引入杭州西站。
杭紹台高鐵
杭紹台高鐵建成後，杭州到台州只需1個小時，現在需要2個小時左右。更重要的是，建成後，嵊州、新昌、天臺等城市的市民到杭州就可以坐高鐵了。
杭紹台高鐵到杭州境內之後，分為三個走向：一是經杭州南站到達杭州東站；二是經江東通道接軌滬杭高鐵複綫(滬乍杭高鐵)至上海虹橋(浦東)；三是通過滬乍杭高鐵聯絡線引入杭州西站。
滬乍杭高鐵和滬杭城際
(滬杭高鐵複綫)
杭州去上海，已經非常方便，坐高鐵約1小時。
但是，從杭州去浦東機場，要先到上海虹橋再坐上海的地鐵，不太方便。滬乍杭高鐵建成後，從杭州西站或蕭山機場站，就可以坐高鐵直達浦東機場。
據介紹，滬杭高鐵目前運行班次已達130多趟，運輸壓力很大；因此，除建設滬乍杭高鐵分流外，杭州到上海還預留了滬杭城際(滬杭高鐵複綫)，走向與現有滬杭高鐵基本一致，引入杭州東站。
杭臨績高鐵(杭武高鐵)
明年杭黃高鐵通車後，杭州沒通高鐵的只剩臨安了。杭臨績高鐵的引入，彌補了臨安的交通短板，實現杭州市域高鐵全覆蓋。
按照規劃，杭臨績高鐵從杭州西站引出，經臨安至安徽省績溪北站，與昌景黃、池黃等高鐵聯通，形成杭州到武漢、杭州到南昌的高鐵通道，進而可以連接西安、重慶、深圳、廣州、香港等地。
這些高鐵建成通車後，杭州將通達上海、南京(北京)、合肥、黃山、武漢、南昌、溫州、台州、寧波等9個方向，到達很多城市的時間將大大縮短。
比如，從杭州乘高鐵去武漢只需約3小時，比現在減少約一半時間；還能從杭州坐高鐵直達香港，最快只要6小時；商合杭高鐵建成後，從杭州城西可以直達北京。
此外，杭臨績高鐵的開通，對寧波也是一大利好。從寧波出發的高鐵，通過聯絡線可以進入杭州西站，進而打開浙江沿海地區向西的高鐵通道。
6個鐵路站分工如何？
在現有杭州站、杭州東站和杭州南站基礎上，新建杭州西站、蕭山機場站以及江東站。
杭州站主要辦理滬杭、甯杭高鐵中短途動車始發終到作業，以及宣杭鐵路-滬昆、蕭甬鐵路普客通過作業，杭州站普客始發終到外遷至杭州南站。
杭州東站主要辦理杭長、杭甬高鐵全部動車，滬杭、甯杭高鐵中長途動車，杭黃鐵路部分動車始發終到作業；滬杭、甯杭高鐵-杭長、杭甬、杭黃高鐵動車通過作業，以及滬昆鐵路、蕭甬鐵路普客通過作業；視杭甬高鐵紹興北-杭州東區間能力情況兼辦部分杭紹台城際動車作業。
杭州西站主要辦理商合杭、滬乍杭、杭溫鐵路，以及部分杭黃、杭紹台鐵路動車始發終到作業；商合杭、滬乍杭鐵路-杭黃、杭溫鐵路動車通過作業；辦理臨安（武漢）方向城際動車作業。
杭州南站主要辦理樞紐各方向普客始發終到及通過作業，以及滬杭、甯杭高鐵-杭長、杭甬、杭黃高鐵動車通過服務業。
江東站主要辦理大部分區域城際動車、樞紐環線市域客車始發終到及通過作業。
蕭山機場站辦理部分杭長、杭甬、杭黃、滬杭城際、滬乍杭等動車通過作業。
市內出行坐地鐵，
市外出行坐高鐵。
想去哪都方便！
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（根據浙江線上、蕭山日報整理編輯）
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