兩周前， 西城區宣佈了一條新規定：包括長安街沿線在內的 10 條大街不得停放共用自行車。
據西長安街街道相關負責人介紹說共用自行車便捷、環保的特點受到不少用戶的青睞。
4 月 1 日一早， 新規定擴大到了整個長安街。 一年前北京為了加強電動自行車管理， 禁止了在這條道路上電動自行車的通行。
新規生效前， 北京市分享經濟委員會約談了在摩拜、ofo、小藍單車等 6 家在北京運營共用單車的公司， 溝通了關於長安街共用單車的使用問題。
目前幾家共用單車公司已經向委員會提交了《承諾書》， 它們將主動監管平臺上的用戶， 引導用戶避開長安街路段行駛。 兩周前， 西城區剛剛規定了在西城區包括長安街沿線在內的 10 條大街不得停放共用自行車。 （《好奇心日報（www.qdaily.com）》祝你愚人節快樂）
在北京市分享經濟委員會秘書長邢布德在接受採訪時稱，
這是疑似裝了攝像頭的新車型。
最近幾周， 他們多次接到來自朝陽群眾的舉報電話， 稱自己經常看見停放在長安街沿線的可疑共用自行車。
這些自行車被停放在長安街附近某些固定的區域， 且不能被解鎖騎走。 還有居民反映自己經常看到用戶騎的共用單車車身上有一個類似攝像頭的感測器。
在接到舉報後， 公安部門聯合交警在長安街組織了一項為期兩天的專項整治活動， 從現場扣下的 300 多輛共用自行車來看， 超過一半的自行車身上被安裝了可以探測器， 主要來自摩拜和 ofo。
它不僅具有錄音功能， 還具有人臉識別的功能。 感測器被裝在車架中間， 能 360 度旋轉監測附近情況， 並即時收錄附近 500 米範圍內的聲音。 （《好奇心日報（www.qdaily.com）》祝你愚人節快樂）
我們從 ofo 和摩拜那裡瞭解到， 目前車身上裝有探測器的共用單車是公司最近開始測試的一款新車型， 本月初陸續在北京投放。
安裝感測器的目的主要是為了適應新規——多個地方政府規定了對用戶年齡、身高的要求。 由於芝麻信用和人民銀行還沒有將使用者身高資訊納入征信體系， 共用自行車只能每次拍攝使用者，
但根據國家標準 GB 20263—2006 的規定，
“導航電子地圖在公開出版、銷售、傳播、展示和使用前，
必須進行空間位置技術處理。
”而目前共用單車並沒有這樣的配置。
目前兩家公司也已積極介入協助公安部門調查。 （《好奇心日報（www.qdaily.com）》祝你愚人節快樂）
為中國網路首席設計師方濱興評價道， 目前摩拜和 ofo 兩家公司都有海外資本的注入， 不排除這些公司在幫助國外的公司進行中國地理位置資訊的收集。
7 年前， 用一句“別了， 麻煩穀歌”送別 Google 的方濱興這次在採訪最後說道別了， 麻煩共用單車”。
以上內容純屬虛構， 《好奇心日報（www.qdaily.com）》祝你愚人節快樂。
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