遼寧號航空母艦這是中國的第一艘航空母艦， 它的出現讓全中國人民都為之開心；遼寧號航空母艦並不是中國一手研發的航空母艦， 它的前身是蘇聯海軍的庫茲涅佐夫元帥級航空母艦次艦瓦良格號， 在建造過程中， 由於蘇聯的解體導致庫茲涅佐夫元帥級航空母艦次艦瓦良格號的中斷截至1991年11月， 瓦良格號的建造率已達68%。 隨後被中國創律集團以2000萬美元的價格買下來了， 但是在運回國的途中卻遭到別國的橫加阻攔， 最終中國花了大價錢才把庫茲涅佐夫元帥級航空母艦次艦瓦良格號運回國內。
1982年5月7日， 蘇聯共產黨中央委員會和部長會議做出了按照1143.5設計方案建造第三代載機巡洋艦的決定。 繼第一艘航母庫茲涅佐夫號載機巡洋艦于當年9月開工後， 1983年蘇聯軍方決定建造第二艘航母庫茲涅佐夫元帥級航空母艦次艦瓦良格號，
1991年12月25日蘇聯解體後， 瓦良格號號由今天的烏克蘭共和國獲得， 由於烏克蘭經濟狀況不佳，
東西買好了就是準備怎麼運回國了，
庫茲涅佐夫元帥級航空母艦次艦瓦良格號在運回國的途中可以說是非常艱難最終中國花了大價錢才運回國內。
1999年7月，
創律集團雇用一艘拖船，
拖著瓦良格號在航行到土耳其控制的博斯普魯斯海峽時，
土耳其政府加以攔阻，
強行命令瓦良格號退回黑海，
到了8月份的時候通過海峽時再次遭到土政府的攔阻。
瓦良格號被阻擋在黑海中，
漂蕩了很長時間後，
又返回原海港。
為了將瓦良格號運回國內中國政府不斷與土政府溝通， 中國方面決定對土耳其輸出武器技術， 在經濟貿易方面， 要求中國開放對土耳其的旅遊， 爭取每年有200萬人次中國遊客到土耳其， 估計可讓土耳其賺進20億美元外匯；在8月， 中國外交部副部長楊文昌訪問土耳其， 期間雙方達成協議， 中國向土耳其提供3.6億美元經濟援助， 並同意對土耳其開放觀光旅遊。 隨著各項條件談妥，土耳其國家安全委員會遂在2001年8月25日作出決議，同意讓瓦良格號通過博斯普魯斯海峽與達達尼爾海峽。就在當天，土耳其國務部長兼政府發言人居瑞勒代表總理艾西費特立刻啟程前往北京，向中國政府告知這項結果，並將土耳其海洋署提出關於瓦良格號通過海峽時的20項相關安全措施，這些包括：
需準備10億美元的“風險保證金”；
由中國官方提供書面保證；
必須由國際認可的保險理賠公司擔保；
需有16艘大馬力拖船護航瓦良格通過海峽（最初中國提出為8艘）；
通過海峽時，全艦四周必須燈火通明；
艦上必須配置錨鏈、拖纜收放機具及必要人力，以備不時之需；
為滿足前述需要，艦上須安置發電機，以供應照明與錨纜機械所需動力；
艦上必須建立無線電通訊網，以保持安全聯繫；
在通過海峽之前，土方得以派技術監督小組至艦上，檢查各項安全條件是否齊備；
中國安排之拖船須由土耳其海洋署及海岸防衛隊專家指揮；
為防範未然，瓦良格艦上與陸地上均配備消防隊應變；
通行海峽時，如遇海面起霧必須停航；
通行海峽時，如遇大風必須停航；
通行海峽時，如遇潮流洶湧突變時，必須停航；
海峽視線不及五公里時，必須停航；
艦上必須有領港員；
通過海峽時，海峽兩端禁止其他船舶通行；
艦上不得裝載油料或爆炸物；
通過海峽時，相關航行安全、裝備、技術及人員調度指揮均須聽從土耳其方面指揮；
通過曲折狹窄的博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽必須在白晝進行，通過寬廣的瑪律馬拉海峽可在夜間進行。
離開了土耳其的瓦良格號在愛琴海斯基羅斯島附近的國際海域遭遇前所未有的風暴，所幸沒有沉沒這艘航空母艦船體從風暴中脫險後，經地中海，穿直布羅陀海峽，出大西洋，經加那利群島的拉斯帕爾馬斯，2001年12月 11日繞過非洲好望角進入印度洋，經莫三比克的馬布多，2002年2月5日通過麻六甲海峽。2002年2月11日晚抵達新加坡外海，2月12日進入南中國海，2月20日進入中國領海。2002年3月3日，歷盡艱險的瓦良格號航母終於抵達大連。瓦良格號能夠到達中國可以說經歷了重重險阻，所幸最終到達了中國，在中國的改造下，2012年9月25日，正式更名遼寧號，交付予中國人民解放軍海軍，遼寧號航母的出現，讓中國的海軍實力得到增強，有了第一艘，就會有第二艘、第三艘，願我們的祖國越來越強大。
尊敬的爺爺奶奶叔叔阿姨哥哥姐姐弟弟妹妹，喜歡請關注下，謝謝。
隨著各項條件談妥，土耳其國家安全委員會遂在2001年8月25日作出決議，同意讓瓦良格號通過博斯普魯斯海峽與達達尼爾海峽。就在當天，土耳其國務部長兼政府發言人居瑞勒代表總理艾西費特立刻啟程前往北京，向中國政府告知這項結果，並將土耳其海洋署提出關於瓦良格號通過海峽時的20項相關安全措施，這些包括：需準備10億美元的“風險保證金”；
由中國官方提供書面保證；
必須由國際認可的保險理賠公司擔保；
需有16艘大馬力拖船護航瓦良格通過海峽（最初中國提出為8艘）；
通過海峽時，全艦四周必須燈火通明；
艦上必須配置錨鏈、拖纜收放機具及必要人力，以備不時之需；
為滿足前述需要，艦上須安置發電機，以供應照明與錨纜機械所需動力；
艦上必須建立無線電通訊網，以保持安全聯繫；
在通過海峽之前，土方得以派技術監督小組至艦上，檢查各項安全條件是否齊備；
中國安排之拖船須由土耳其海洋署及海岸防衛隊專家指揮；
為防範未然，瓦良格艦上與陸地上均配備消防隊應變；
通行海峽時，如遇海面起霧必須停航；
通行海峽時，如遇大風必須停航；
通行海峽時，如遇潮流洶湧突變時，必須停航；
海峽視線不及五公里時，必須停航；
艦上必須有領港員；
通過海峽時，海峽兩端禁止其他船舶通行；
艦上不得裝載油料或爆炸物；
通過海峽時，相關航行安全、裝備、技術及人員調度指揮均須聽從土耳其方面指揮；
通過曲折狹窄的博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽必須在白晝進行，通過寬廣的瑪律馬拉海峽可在夜間進行。
離開了土耳其的瓦良格號在愛琴海斯基羅斯島附近的國際海域遭遇前所未有的風暴，所幸沒有沉沒這艘航空母艦船體從風暴中脫險後，經地中海，穿直布羅陀海峽，出大西洋，經加那利群島的拉斯帕爾馬斯，2001年12月 11日繞過非洲好望角進入印度洋，經莫三比克的馬布多，2002年2月5日通過麻六甲海峽。2002年2月11日晚抵達新加坡外海，2月12日進入南中國海，2月20日進入中國領海。2002年3月3日，歷盡艱險的瓦良格號航母終於抵達大連。瓦良格號能夠到達中國可以說經歷了重重險阻，所幸最終到達了中國，在中國的改造下，2012年9月25日，正式更名遼寧號，交付予中國人民解放軍海軍，遼寧號航母的出現，讓中國的海軍實力得到增強，有了第一艘，就會有第二艘、第三艘，願我們的祖國越來越強大。
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