在武器裝備方面， 一向秉持著“國產不夠， 進口來湊”的印度最近又遇到了新的麻煩， 上百億美元的武器採購大單陷入了“拉鋸戰”的焦灼之中。 究其原因， 主要是印總理莫迪不滿足於單純的“買買買”， 而是想要通過引進國外的生產線和專利技術， 來打造一個“自產自足”的國有軍工基地。 莫迪的“印度造”計畫固然對印度軍工的長遠發展有利， 但這個決定卻嚇壞了一大票國外的軍工企業， 包括手握F-16 BLOCK 70型戰機的美國洛克希德馬丁公司。
一方面來自蘇聯時代的米格戰機陸續退役， 另一方面自身的戰機國產化道路一波三折， 印度現有的戰機數量已不足以應付作戰所需， 巨大的缺口急待填補。 在這一背景下， 引進國外成熟機型雖然是解決現狀的最好辦法， 卻治標不治本。 為此， 印度國防部制定了新的武器合作模式：外國製造商與本國私營企業組建合資企業並轉讓專利技術，
得知印度的新戰略後， 一家代表了400架公司的商業遊說機構給印國防部長發去了一封信函， 稱美軍工企業願意在印度組建生產線， 但希望印度能夠做出明確保證， 讓企業保留自身的專利技術。
那麼，
印度為什麼一定堅持要別國企業完全轉讓技術呢？這很可能是從與俄羅斯的武器合作中吸取到了經驗。
曾經，
印度雖得到了許可證在國內生產蘇-30MKI戰機，
但由於雙方的協議中沒有規定完全轉讓技術，
印度軍工企業在本質上來看只是組裝者，
而非設計製造者。
這麼多年下來，
印度不僅沒有掌握蘇-30MKI的國產化技術，
經手維修的戰機還達到了“十修九摔”的境界。
經歷了蘇-30MKI之後，
印度不得不“吃一塹長一智”，
堅持要求外國企業轉讓關鍵技術。
對於外國製造商來說， 在專利技術的掌控權方面輕易不會妥協， 美如果堅持保留F-16的專利技術， 那麼印度在F-16 BLOCK 70方面很可能又是一個“組裝工”。 而鑒於印度在墜機領域的“非凡成就”， 外國公司更通過遊說機構表明了自身的態度：與印度合作企業生產出來的產品， 如果有缺陷， 不承擔任何責任。
這番言論乍看上去似乎有那麼點不負責任，但也是印度瘋狂墜機事件所帶來的後遺症。畢竟，印度本國生產的蘇-30MKI迄今為止已發生過7起墜毀事件，沒有哪家製造商願意對這個“隱形炸彈”負責。
這番言論乍看上去似乎有那麼點不負責任，但也是印度瘋狂墜機事件所帶來的後遺症。畢竟，印度本國生產的蘇-30MKI迄今為止已發生過7起墜毀事件，沒有哪家製造商願意對這個“隱形炸彈”負責。