說起菊花村車場
許多人的第一印象是
人多車多
環境髒亂差
要小心自己錢包
話雖如此但建成33年的菊花村車場
還是留給了一代人滿滿的記憶
畢竟能見到這座車場的日子不多了
今後的菊花村車場將建成昆明市綜合交通樞紐
預計投資49.5億， 將改變30萬人的出行生活
投資49.5億元， 改變30萬人出行
今年3月， 東站公車場搬遷後， 相關部門公開發佈的《昆明市綜合交通國際樞紐建設專案施工圖審查招標公告》已經透露：菊花村車場的所在地將改造成昆明市綜合交通國際樞紐。
根據規劃， 這個專案總投資暫估約為49.5億元， 專案總用地面積約150畝， 總建築面積為560000平方米， 由公交地下停車場、對外停車場、交通乘換中心、地下設備及地上商業裙房、高層辦公樓、SOHO公寓、酒店住宅（含回遷房）和相應的配套設施組成。 這一項目將改變30萬人的出行習慣。
地鐵6、4號線與公車無縫對接
今年7月， 昆明市規劃局發佈《昆明市菊花村綜合交通樞紐專案控制性詳細規劃調整》公示， 該專案的住宅容積率提高至4.5， 限高140米；商業建築限高由原來的150米提高至200米。
綜合交通國際樞紐建成後， 將大大方便市民出行。 地鐵6號線和4號線在這裡彙集，
根據目前的計畫， 菊花村公車場的公車遷出只是暫時的， 新的交通樞紐建好後， 保留了275個公車及旅遊大巴停車位。
注意！
公交調整！
17條線路分3次調整
昆明公交集團將對17條路線進行調整， 分別為：5路、62路、62路空調車、254路、Z74路、109路、184路、11路、11路專線、12路、164路、238路、188路、51路、98路、72路、111路甲線。
調整後， 從菊花村車場始發的公交線路有4條：11路、11路專線、12路、164路。
17條線路分三次調整， 具體為：
第一階段8條線路
10月9日以下車輛將由菊花村車場始發調整至巫家壩車場、羊甫車場始發
5路：由巫家壩車場始發， 經關景路、民航路、環城南路、環城東路後回原線行駛。
62路、62路空調車：由巫家壩車場始發， 經關景路、民航路、環城南路、拓東路後回原線行駛， 其中62路空調車優化調整至梁源三區終到站。
254路：由巫家壩車場（雨龍路）始發， 經雨龍路、彩雲北路、東郊路後回原線行駛。
Z74路：由巫家壩車場（雨龍路）始發， 經雨龍路、日新路、關嶺路後回原線行駛。
109路：由巫家壩車場（雨龍路）始發， 經雨龍路、日新路、民航路、岔街、拓東路後回原線行駛。
184路：由巫家壩車場（雨龍路）始發， 經雨龍路、日新路、寶海路、國貿路、春城路、環城南路後回原線行駛。
238路：去程調整為羊甫車場始發， 經雲大西路、昌宏路、貴昆路、彩雲北路、東郊路至菊花村終到；回程由菊花村發出， 經環城南路、岔街、拓東路後回原線行駛。
第二階段5條線路
10月11日以下公交線路將由巫家壩車場始發調整至菊花村車場、資訊產業基地車場始發
11路：由菊花村始發， 經東郊路、拓東路、岔街、環城南路、東郊路後回原線行駛。
11路專線：由菊花村始發， 經東郊路、拓東路、岔街、環城南路、東郊路後回原線行駛。
12路： 由菊花村始發， 經東郊路、拓東路、岔街、環城南路、東郊路、彩雲北路後回原線行駛。
164路：由菊花村始發，經東郊路、拓東路、岔街、環城南路、東郊路、彩雲北路後回原線行駛。
188路：調整為資訊產業基地車場始發，經石龍路、秋景路、雲景路、春漫大道、林溪路、秋景路、拓翔路、貴昆路、東郊路至菊花村終到。
第三階段4條線路
10月20日以下公交線路將由菊花村車場始發調整至涼亭車場（即公交東部修理公司）始發
51路、98路：由公交東部修理公司始發，經歸十西路、涼亭中路、金馬路、彩雲北路、東郊路後回原線行駛。
72路：由公交東部修理公司始發，經歸十西路、涼亭中路、涼亭路、彩雲北路、東郊路後回原線行駛。
111路甲線：由公交東部修理公司始發，經歸十西路、涼亭中路、金馬路、東風東路、環城東路後回原線行駛。
注意：
昆明公交集團菊花村IC卡售卡充值點於10月12日搬遷至巫家壩車場。
線路調整後 乘坐5路、111甲路車的乘客可前往東站（環城東路）等網站選乘公交出行。
乘坐62路、62路空、109路的乘客可前往東站（拓東路）、昆明市博物館等網站選乘公交出行。
乘坐184路車的乘客可前往雙龍商場等網站選乘公交出行。
線路調整後 184路頭末班時間由7:00-20:00變更為6:00-21:00。
188路頭末班時間由6:00-20:30變更為6:30-20:30。
其餘線路營運時間、票制票價皆不變，可使用IC卡。
自從大家得知菊花村公車場將被拆除後，這裡的喧囂對它的不滿，馬上變成了不舍和回憶。有人記得這裡曾經繁榮一時的車輛盛況，也有人感慨這裡陪他渡過了自己的青春。
最熱鬧時有500多輛車
昨日上午10點多，菊花村公車場辦公區很是忙碌，昆明公交集團二公司五車隊隊長孫鵬正將辦公室的沙發、椅子搬上車。
“今天（8日）晚上，車輛完成運營任務後，將開往巫家壩公車場。再見！菊花村公車場。”孫鵬看著車場說。
2002年，孫鵬作為一名實習駕駛員進入五車隊，15年來，孫鵬一直在車場工作。從駕駛員到安記員，再到車隊副隊長、隊長，孫鵬與車場有了深厚的感情。最近每天一有空，孫鵬就拿起手機，從不同角度，拍下車場最後的“倩影”。“車場最熱鬧時，有不少於500輛車，2008年，170路（開往呈貢大學城）開通後，人數最多，每逢週末和節假日，車場的工作人員都沒法休息，要到現場維持秩序。”孫鵬回憶。
雖然有很多不舍，但更多的是開心。“時代在進步，交通樞紐建成後將方便更多的市民出行。”孫鵬說。
“我的青春都給了它”
與孫鵬一樣，五車隊“巾幗文明線”的工作人員錢萍和張春芳也有許多不舍。兩人今年都是40多歲，在車場工作近30年。“我的青春都給了它。”錢萍開玩笑道。
1986年，張春芳和錢萍先後進入車場工作。“剛進車場，我們是售票員，當時選撥售票員很嚴，只要漂亮的女孩子，經過筆試、面試，還要考普通話。”錢萍說。30年來，兩人見證了車場的許多第一次，第一輛昆明無人售票公車，昆明最早一條巾幗文明號線路……1995年4月，車場在5路車開始實行無人售票，錢萍轉崗為駕駛員，張春芳去了調度室。2005年，5路公交路線被授予“巾幗文明線”稱號，錢萍和張春芳成了其中的一員。
“坐著11路上昆明”
說起車場，昆明公交集團二公司12車隊書記王宏斌也有說不完的話。“參加工作後，就一直在車場了。”王宏斌說。
1984年，車場剛建好後，周圍都還是農田，菊花村的村民還在種水稻、蔬菜。白天車場很熱鬧，晚上有些荒涼。“剛開通只有5條線路，其中11路和12路是郊外線路，不少人進城都是從菊花村中轉。小飯館、小吃店的生意火爆。”
商家看中了這裡的人流量，便在旁邊的農田上建蓋了樓房，建了菊花村燈具市場，後因生意不好，換成了昆明市最大的藥材市場。隨著發展，車場周圍建成了機電市場，車場斜對面有昆明最便宜的菜市場。乘客總把這裡的公車塞得滿滿當當的，最鼎盛的時候，98路一天的人流量就有24000人次左右。
在老昆明人的眼裡，菊花村公車場儼然成了一個地標，今年60歲的劉先生清楚記得，一到週末，就會坐上11路車到昆明城區，再從這裡轉車到其他地方。“以前最流行的一句話就是‘坐著11路上昆明’。”
時間帶來了一些新東西
卻帶不走過往的記憶，
對於這個陪伴了這個城市33年的車場
你有什麼想說的嗎？
經東郊路、拓東路、岔街、環城南路、東郊路、彩雲北路後回原線行駛。164路：由菊花村始發，經東郊路、拓東路、岔街、環城南路、東郊路、彩雲北路後回原線行駛。
188路：調整為資訊產業基地車場始發，經石龍路、秋景路、雲景路、春漫大道、林溪路、秋景路、拓翔路、貴昆路、東郊路至菊花村終到。
第三階段4條線路
10月20日以下公交線路將由菊花村車場始發調整至涼亭車場（即公交東部修理公司）始發
51路、98路：由公交東部修理公司始發，經歸十西路、涼亭中路、金馬路、彩雲北路、東郊路後回原線行駛。
72路：由公交東部修理公司始發，經歸十西路、涼亭中路、涼亭路、彩雲北路、東郊路後回原線行駛。
111路甲線：由公交東部修理公司始發，經歸十西路、涼亭中路、金馬路、東風東路、環城東路後回原線行駛。
注意：
昆明公交集團菊花村IC卡售卡充值點於10月12日搬遷至巫家壩車場。
線路調整後 乘坐5路、111甲路車的乘客可前往東站（環城東路）等網站選乘公交出行。
乘坐62路、62路空、109路的乘客可前往東站（拓東路）、昆明市博物館等網站選乘公交出行。
乘坐184路車的乘客可前往雙龍商場等網站選乘公交出行。
線路調整後 184路頭末班時間由7:00-20:00變更為6:00-21:00。
188路頭末班時間由6:00-20:30變更為6:30-20:30。
其餘線路營運時間、票制票價皆不變，可使用IC卡。
自從大家得知菊花村公車場將被拆除後，這裡的喧囂對它的不滿，馬上變成了不舍和回憶。有人記得這裡曾經繁榮一時的車輛盛況，也有人感慨這裡陪他渡過了自己的青春。
最熱鬧時有500多輛車
昨日上午10點多，菊花村公車場辦公區很是忙碌，昆明公交集團二公司五車隊隊長孫鵬正將辦公室的沙發、椅子搬上車。
“今天（8日）晚上，車輛完成運營任務後，將開往巫家壩公車場。再見！菊花村公車場。”孫鵬看著車場說。
2002年，孫鵬作為一名實習駕駛員進入五車隊，15年來，孫鵬一直在車場工作。從駕駛員到安記員，再到車隊副隊長、隊長，孫鵬與車場有了深厚的感情。最近每天一有空，孫鵬就拿起手機，從不同角度，拍下車場最後的“倩影”。“車場最熱鬧時，有不少於500輛車，2008年，170路（開往呈貢大學城）開通後，人數最多，每逢週末和節假日，車場的工作人員都沒法休息，要到現場維持秩序。”孫鵬回憶。
雖然有很多不舍，但更多的是開心。“時代在進步，交通樞紐建成後將方便更多的市民出行。”孫鵬說。
“我的青春都給了它”
與孫鵬一樣，五車隊“巾幗文明線”的工作人員錢萍和張春芳也有許多不舍。兩人今年都是40多歲，在車場工作近30年。“我的青春都給了它。”錢萍開玩笑道。
1986年，張春芳和錢萍先後進入車場工作。“剛進車場，我們是售票員，當時選撥售票員很嚴，只要漂亮的女孩子，經過筆試、面試，還要考普通話。”錢萍說。30年來，兩人見證了車場的許多第一次，第一輛昆明無人售票公車，昆明最早一條巾幗文明號線路……1995年4月，車場在5路車開始實行無人售票，錢萍轉崗為駕駛員，張春芳去了調度室。2005年，5路公交路線被授予“巾幗文明線”稱號，錢萍和張春芳成了其中的一員。
“坐著11路上昆明”
說起車場，昆明公交集團二公司12車隊書記王宏斌也有說不完的話。“參加工作後，就一直在車場了。”王宏斌說。
1984年，車場剛建好後，周圍都還是農田，菊花村的村民還在種水稻、蔬菜。白天車場很熱鬧，晚上有些荒涼。“剛開通只有5條線路，其中11路和12路是郊外線路，不少人進城都是從菊花村中轉。小飯館、小吃店的生意火爆。”
商家看中了這裡的人流量，便在旁邊的農田上建蓋了樓房，建了菊花村燈具市場，後因生意不好，換成了昆明市最大的藥材市場。隨著發展，車場周圍建成了機電市場，車場斜對面有昆明最便宜的菜市場。乘客總把這裡的公車塞得滿滿當當的，最鼎盛的時候，98路一天的人流量就有24000人次左右。
在老昆明人的眼裡，菊花村公車場儼然成了一個地標，今年60歲的劉先生清楚記得，一到週末，就會坐上11路車到昆明城區，再從這裡轉車到其他地方。“以前最流行的一句話就是‘坐著11路上昆明’。”
時間帶來了一些新東西
卻帶不走過往的記憶，
對於這個陪伴了這個城市33年的車場
你有什麼想說的嗎？