宜萬鐵路， 它是中國施工難度最大的山區鐵路。 全長377公里， 近5萬工人歷時7年建成， 平均年修進度僅50多公里， 總投資225.7億元， 平均每公里耗資約6000萬元， 單公里造價約為青藏鐵路的兩倍。
惡劣地質災害多發地帶占了鐵路全線的70%， 也因此被國內外專家譽為“鐵路設計與施工禁區工程”。 橋隧比例高達74%， 全線共有隧道， 橋樑400餘座， 沿線共有隧道159座， 橋樑253座。
很多橋墩超過80層樓高， 在“雲中”架橋也是一大挑戰，
宜萬鐵路， 它是中國施工難度最大的山區鐵路。 全長377公里， 近5萬工人歷時7年建成， 平均年修進度僅50多公里， 總投資225.7億元， 平均每公里耗資約6000萬元， 單公里造價約為青藏鐵路的兩倍。
惡劣地質災害多發地帶占了鐵路全線的70%， 也因此被國內外專家譽為“鐵路設計與施工禁區工程”。 橋隧比例高達74%， 全線共有隧道， 橋樑400餘座， 沿線共有隧道159座， 橋樑253座。
很多橋墩超過80層樓高， 在“雲中”架橋也是一大挑戰，