在國慶前， 國防部發言人吳謙大校向外發佈了一條激動人心的消息， 宣佈我們等待已久的殲20正式服役中國空軍， 後續試飛工作有序進行中。 正式成為一款成熟戰機， 不再是一款實驗機， 正式加入人民解放軍戰鬥序列。
那麼問題就來了， 我國現在需要或能製造多少架殲20， 想必很多人都會認為越多越好， 因為殲20已經成熟， 並且我國現在周邊局勢不樂觀， 美國也裝備了生產了差不多200架。 F35也服役了美國海陸空三軍， 部分被部署在了亞太地區， 日韓兩國也引進了F35戰機。
所以對我國來說並不樂觀， 為此很多人認為造的越多越好， 那麼我國在短時間內會造出上百架嗎？作為一款剛服役的五代機， 一口氣造上百架顯然是不科學的。 因殲20可能還不夠成熟， 一般戰機都會邊服役邊改進， 然後再繼續造， 世界所有出名的戰機都是如此， 到後期會衍生多個型號。
殲20按照目前的猜測來看， 它的體型體積、作戰半徑、航程、載彈量均是世界上最大的五代機。 在朱日和閱兵後飛行員接受採訪時給了更好的評價， 顯然飛行員對這型戰機的性能非常滿意， 特別是鴨翼佈局的設計， 會讓殲20的機動性， 飛行更操作上，
按照我國的生產能力， 殲20的年產量中後期應該會大於20架， 以這樣的的速度來算， 即使生產100架， 也需要5年以上的時間， 按照五代機的生產成本來算， 殲20的成本會大於1億美元一架。 而前期很難生產量很難突破20架一年， 因為五代機的生產條件更為苛刻， 會大幅度降低生產速度。
但外界普片認為制約殲20的不是生產成本和生產速度問題， 從根本上來說， 殲20的確是一款非常成功的五代機， 但是其動力問題制約自身。 美國專家認為， 殲20依然還達不到美國制定的五代機標準， 因為動力遠遠落後美國， 推力不足會導致殲20戰機戰力打折扣， 就算現在換裝了相對成熟推力相對較大的渦扇10B發動機， 依然很難達到設計之初的標準。
也有專家認為， 殲20不會一口氣生產上百架， 因為發動機問題是一個短期還誇不過的門檻， 可能會邊改進邊服役， 再等待更大推力很先進的發動機出現， 也就是傳聞已久的渦扇15發動機。 根據推測， 渦扇15等到研製完成， 可能還會需要數年的時間，
中國工程院士甘曉華也毫不諱言的指出， 目前全世界能製造飛機的企業有20-30家， 但能製造先進航空發動機的不足一個手巴掌多。 在提到軍用航空發動機問題是， 他更是直接指出， 我國和世界水準的差距在20年以上， 雖然近年來縮短了和西方國家的差距，但距離目標還很遙遠。
雖然近年來縮短了和西方國家的差距，但距離目標還很遙遠。