隨著最後一批殲轟-7A“飛豹”殲擊轟炸機交付南部戰區空軍某旅之後， 中國空軍似乎再無新列裝“飛豹”戰機的部隊， 這一型號戰機停產的傳聞成真， 而更新的殲轟-7B戰機更是在原型機階段就無疾而終。 作為一種2000年後才裝備空軍的戰機， 飛豹戰機停產有點早， 這和它設計思想前瞻不足， 發展空間狹小有直接關係。
南部戰區空軍某旅的飛豹
飛豹戰機的發展脈絡， 大家都已耳熟能詳。 1974年西沙海戰後， 海空軍希望獲得一種轟-5輕型轟炸機的後續機型， 當時受到風靡一時的戰鬥轟炸機發展熱潮， 飛豹設計之初就是一種兼顧對地攻擊和空戰能力的戰機， 這和當時歐洲的狂風戰鬥機等機型有類似之處。
但是， 飛豹發展之初也受到國內航空工業基礎薄弱的影響。 其採用較為保守的氣動佈局方案， 因為狂風戰鬥機、F-111、蘇-24等機型採用的變後掠翼設計， 國內無法搞定，
赴俄聯演的飛豹
因此， 改進了航電系統、具備防區外對地攻擊能力的新飛豹戰機2000年後開始裝備空軍後， 主要也是裝備原來的強擊機部隊。
飛豹空戰能力比狂風F3差一截
在我軍2000年同期獲得蘇-30MKK多用途戰機之後，
殲-16， @謝藝航 攝影
在殲轟-7A之後， 一飛院、西飛還曾研製了更先進的殲轟-7B， 原型機甚至都已經首飛。 比起殲轟-7A， 後者採用電傳操縱系統替代了老邁的增穩操縱系統， 具備空中加油能力， 針對海軍航空兵發射鷹擊12超音速空艦導彈的需求， 加大了“超大型外掛物”的掛載能力， 但依然無法獲得海空軍青睞。
網傳的殲轟7B原型機——822號
事實上，殲擊轟炸機的消亡在歐美等諸多空軍大國早已發生。美軍用F-15E戰鬥機取代了用途單一的F-111戰鬥轟炸機，狂風戰鬥機性能比飛豹更好，但還是得一機多型應對多種任務，已被颱風戰鬥機取代，俄空天軍的蘇-24在敘利亞被土耳其F-16擊落，毫無還手之力，俄軍只能更多派遣蘇-30等執行空襲任務。
蘇-24在敘利亞被土耳其F-16打的毫無還手之力
可以說，殲轟-7A的停產，殲轟-7B的夭折，既和自身先天不足有關，也受到中國空軍攻防兼備的戰略轉型影響，看似偶然，實屬必然。
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網傳的殲轟7B原型機——822號
事實上，殲擊轟炸機的消亡在歐美等諸多空軍大國早已發生。美軍用F-15E戰鬥機取代了用途單一的F-111戰鬥轟炸機，狂風戰鬥機性能比飛豹更好，但還是得一機多型應對多種任務，已被颱風戰鬥機取代，俄空天軍的蘇-24在敘利亞被土耳其F-16擊落，毫無還手之力，俄軍只能更多派遣蘇-30等執行空襲任務。
蘇-24在敘利亞被土耳其F-16打的毫無還手之力
可以說，殲轟-7A的停產，殲轟-7B的夭折，既和自身先天不足有關，也受到中國空軍攻防兼備的戰略轉型影響，看似偶然，實屬必然。
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