上個月， 埃隆·馬斯克(Elon Musk)詳細闡述了他在十年內將人類送上火星的計畫。 然而， 他對如何保持健康和健康的計畫保持了相對的沉默。
火星之路
在2017年的國際宇航大會上， 埃隆·馬斯克告訴與會者他打算如何將人類送上火星。 SpaceX公司的BFR專案正準備對我們在地球上長距離飛行的方式進行一些巨大的改變， 但它也將為到達紅色星球提供一種手段。
馬斯克聲稱， 最新的BFR設計能夠運送100名船員， 以及在火星上安裝殖民地所需的設備。 他提出了一個公認的“夢寐以求”的目標， 即到2022年將船隻運送到地球上， 兩年後的工作人員也會這樣做。
長期以來， 火星一直是馬斯克和SpaceX的主要目標， 而BFR似乎有必要的規格來實現它。 然而， 還有一個很大的問題——宇航員是如何在旅行中生存下來的?
生存紅色死亡
太空政策專家John Logsdon在接受《商業內幕》採訪時表示:“Elon提出了一個不可能的大願景， 然後稍微向下修正。 ”人們說他很實際。 這並不比去年更實際， 因為這個計畫的可行性有很多問題。
SpaceX公司計畫讓火星探險者存活下來的細節似乎取決於將在第一批人類遊客之前的船隻。 一種方法是找到水源， 而第二種方法則是將水和二氧化碳轉化為氧氣和燃料。
馬斯克一直對SpaceX如何在長期保持新居民的健康和健康狀況保持沉默。 另一項提議是生物生成生命支持， 它收集人類的呼吸、液體廢物和固體廢物， 並使用有機材料將其轉化為食物、水和空氣。
“生物系統真的很有彈性， ”曾任NASA太空生命和物理科學部門主任的d·馬歇爾·波特菲爾德說。 “它們往往是自我修復， 自我修復， 所以這是生物生成生命支持能力的優點之一。 ”
生物生成的生命支持將有助於使未來的火星殖民地更可持續， 更不用說更便宜的運作。 然而， 它也需要大量的研究和開發——而且它看起來不像SpaceX對這個專案感興趣。
到達那裡
當Porterfield為NASA工作時， SpaceX公司與該機構接洽， 計畫在火星上合作。 在這個時候， 他對公司的內部運作有了深入的瞭解， 並發現它並沒有一個科學部門來開發生物生成生命支持的技術。
當然， 在此期間， 情況可能發生了變化。 但其他專家也對SpaceX在這一領域的實力不屑一顧。
SpaceX是一個很好的工程公司， 它有著堅實的歷史記錄， 當它涉及到火箭科學。 當然， 他們將設計一個系統， 為高水準的安全做出一切努力。 “但他們沒有說過， 一旦他們到達火星， 人們將如何生存。 ”這並不是他們能力的一部分。
很可能是SpaceX堅持其最大的優勢，就是運輸。如果它的BFR能把人員和設備送到火星上，最明智的做法可能是把任務的其他方面留給那些專門從事這些領域的組織。
很可能是SpaceX堅持其最大的優勢，就是運輸。如果它的BFR能把人員和設備送到火星上，最明智的做法可能是把任務的其他方面留給那些專門從事這些領域的組織。