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從初秋開始的中東鐵路尋跡跨境自駕遊， 對我來說是一次別樣的旅行。 一路見證“一帶一路”、“龍江絲路帶”的歷史與變化， 用我的見聞和感受來表現這條鐵路周邊的旅遊風光帶，
中東鐵路尋跡的旅程， 哈爾濱是一個重要的節點， 這裡有著太多的歷史需要瞭解。 這天我們來到了位於香站街4號的香坊火車站。
香坊站是一座非常唯美的仿古典主義風格的建築， 落成於1925年， 有三個獨立的孟莎式紅色屋頂， 磚砌壁柱， 瘦長的拱卷窗， 米黃牆面飾以白色線角窗楣， 基本保留原貌的香坊站是國家一類保護性建築。
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當年的香坊站這是哈爾濱第一座正式的火車站， 設於1898年， 稱為哈爾濱站。 據檔案記載， 當年在西香坊與馬家溝之間（今省政府一帶）有一個哈爾濱村， 最初修建的這個火車站（香坊站）恰好與之臨近， 便以哈爾濱命名。 但中東鐵路局很快發現這裡距離松花江太遠， 便決定城市中心北移到南崗區。
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1903年7月14日中東鐵路全線通車， 原來的秦家崗站正式命名哈爾濱站， 位於香坊的哈爾濱站改稱老哈爾濱站。 這是香坊站旁至今還保留的老水塔。
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1905年啟用的哈爾濱新站舍是哈爾濱第一座新藝術運動風格的標誌性建築， 與西伯利亞大鐵路的歐洲始發站莫斯科庫爾斯克火車站幾近相同， 均由俄國設計師奧爾洛夫設計， 被稱為摩登建築。 1960年3月8日， 老站舍拆除重建， 現在只能從老照片中欣賞它美麗的倩影。
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如今， 哈爾濱火車站正如火如荼的進行改造， 新站舍的外觀借鑒了老哈爾濱火車站的設計， 既有百年前的歷史風貌， 又有現代時尚的風範。
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當年在哈爾濱火車站落成前後，以現在的博物館廣場為中心，以大直街為軸線，莫斯科商場、中東鐵路管理局、鐵路旅館、鐵路技術學校、中東鐵路護路軍司令部、鐵路圖書館、鐵路俱樂部、中東鐵路商務學堂等建築相繼崛起，新藝術運動、折中主義、新古典主義、巴羅克式等近代建築風格異彩紛呈。
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至今這些建築仍舊凝重如詩，美輪美奐，無一不是歐式建築的精品。
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來到西大直街51號哈爾濱鐵路局辦公樓前，這是中東鐵路系統第一棟大型行政辦公樓。這座“大石頭房子”宛若一座莊嚴的城堡，斑駁的暗綠色花崗岩與庭院的蒼松翠柏營造出沉靜典雅的氛圍，歷經百年風雨光彩依然。
“大石頭房子”是哈爾濱市一類保護建築，竣工於1906年。建築呈俄文‘鐵路’一詞的第一個字母Ж形狀佈局，以過街樓將主樓、配樓、前樓、中樓、後樓連為一個整體，7個過街拱門相對獨立。從大直街望去，187米長的樓體表面全部用花崗岩對縫銜接而成。據說，當時施工，是將一面磨平的大石塊在地上排列編號，按順序貼砌到牆上，灌上灰漿，雖極費功夫。
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我尋訪了中東鐵路時期建的幾處高檔住宅，南崗紅軍街38號原中東鐵路管理局局長官邸，哈爾濱市的一類保護建築。造型比例協調優美，曲線動感豐富，綠色屋頂、乳黃色牆面、帳蓬式尖頂閣樓，以及新藝術形態的木結構簷飾、陽臺、欄杆、門窗，突顯了優美、典雅的風格，堪稱建築藝術與功能性有機結合的典範。
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目前，哈爾濱僅存三棟這樣風格的建築，兩處分別位於公司街78號和南崗區中山路236號院內空軍第一飛行學院院內。
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始建於1911年的中東鐵路俱樂部很長一段時間是哈爾濱鐵路文化宮，最近聽說這裡已經建成“哈爾濱鐵路博物館”。中東鐵路作為哈爾濱鐵路的起源，要想詳實的瞭解這段歷史，一定要到哈爾濱鐵路博物館來看看。
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這座建築至今還保留著當年中東鐵路俱樂部的原貌，整體設計舒展威嚴，構思典雅精美，盡顯歐洲古典建築的豪華氣派，是20世紀初折衷主義風格的代表作。
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哈爾濱鐵路自1896年至今，已經走過了一百多年的發展歷程，先後經歷過中東鐵路、民國鐵路、南滿鐵路和人民鐵路等歷史時期。哈爾濱鐵路的歷史，既是中國鐵路發展史的高度濃縮，又是哈爾濱城市發展史的典型代表。
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哈爾濱鐵路不僅是橫跨歐亞大陸的第一條鐵路，也是我國第一條與國際接軌的鐵路。哈爾濱鐵路與哈爾濱這座城市同步發展，息息相關，一百多年來鐵路已成為這座城市發展史中最厚重的一章。
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“哈爾濱鐵路博物館”總規劃面積約7800平方米，集陳列、展示、收藏於一體，主要設有歷程館、特色館、專題館三大部分。
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哈爾濱鐵路博物館已經成為愛國主義教育基地
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獨特的“百年鋼軌”展示，太有感覺了。
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“毛澤東號”、“朱德號”、“鐵牛號”機車展室
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哈爾濱中東鐵路印刷所印製《毛澤東選集》的情景
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建設“哈爾濱鐵路博物館”，歷經數年論證，2016年6月末啟動，11月末竣工，於2016年12月12日哈爾濱鐵路局成立70周年之日開館。細聽陳館長的介紹，從中有著太多的故事，這應該是另一篇“哈爾濱鐵路博物館”的詳盡介紹了。
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中東鐵路尋跡跨境自駕遊歷史發文：
哈爾濱出發：我的中東鐵路尋跡跨境自駕遊
中東鐵路尋跡跨境自駕遊（1）這江，這橋，這座城
中東鐵路尋跡跨境自駕遊（2）在異國他鄉寄放靈魂的地方
中東鐵路尋跡跨境自駕遊（3）熟悉又陌生的貝加爾湖
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中東鐵路尋跡跨境自駕遊線路：
濱洲線重要節點：
哈爾濱——昂昂溪——紮蘭屯——博克圖——牙克石——海拉爾——滿洲里——俄羅斯赤塔——伊爾庫斯克。
濱綏線重要節點：
哈爾濱——一面坡——橫道河子——綏芬河——符拉迪沃斯托克（符拉迪沃斯托克）
哈爾濱中東鐵路尋跡主要線路：
中東鐵路公園線、哈爾濱教堂遊覽線、香坊-南崗歷史建築遊覽線、哈爾濱中央大街線、道外中華巴羅克建築群遊覽線。
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當年在哈爾濱火車站落成前後，以現在的博物館廣場為中心，以大直街為軸線，莫斯科商場、中東鐵路管理局、鐵路旅館、鐵路技術學校、中東鐵路護路軍司令部、鐵路圖書館、鐵路俱樂部、中東鐵路商務學堂等建築相繼崛起，新藝術運動、折中主義、新古典主義、巴羅克式等近代建築風格異彩紛呈。
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至今這些建築仍舊凝重如詩，美輪美奐，無一不是歐式建築的精品。
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來到西大直街51號哈爾濱鐵路局辦公樓前，這是中東鐵路系統第一棟大型行政辦公樓。這座“大石頭房子”宛若一座莊嚴的城堡，斑駁的暗綠色花崗岩與庭院的蒼松翠柏營造出沉靜典雅的氛圍，歷經百年風雨光彩依然。
“大石頭房子”是哈爾濱市一類保護建築，竣工於1906年。建築呈俄文‘鐵路’一詞的第一個字母Ж形狀佈局，以過街樓將主樓、配樓、前樓、中樓、後樓連為一個整體，7個過街拱門相對獨立。從大直街望去，187米長的樓體表面全部用花崗岩對縫銜接而成。據說，當時施工，是將一面磨平的大石塊在地上排列編號，按順序貼砌到牆上，灌上灰漿，雖極費功夫。
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我尋訪了中東鐵路時期建的幾處高檔住宅，南崗紅軍街38號原中東鐵路管理局局長官邸，哈爾濱市的一類保護建築。造型比例協調優美，曲線動感豐富，綠色屋頂、乳黃色牆面、帳蓬式尖頂閣樓，以及新藝術形態的木結構簷飾、陽臺、欄杆、門窗，突顯了優美、典雅的風格，堪稱建築藝術與功能性有機結合的典範。
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目前，哈爾濱僅存三棟這樣風格的建築，兩處分別位於公司街78號和南崗區中山路236號院內空軍第一飛行學院院內。
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始建於1911年的中東鐵路俱樂部很長一段時間是哈爾濱鐵路文化宮，最近聽說這裡已經建成“哈爾濱鐵路博物館”。中東鐵路作為哈爾濱鐵路的起源，要想詳實的瞭解這段歷史，一定要到哈爾濱鐵路博物館來看看。
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這座建築至今還保留著當年中東鐵路俱樂部的原貌，整體設計舒展威嚴，構思典雅精美，盡顯歐洲古典建築的豪華氣派，是20世紀初折衷主義風格的代表作。
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哈爾濱鐵路自1896年至今，已經走過了一百多年的發展歷程，先後經歷過中東鐵路、民國鐵路、南滿鐵路和人民鐵路等歷史時期。哈爾濱鐵路的歷史，既是中國鐵路發展史的高度濃縮，又是哈爾濱城市發展史的典型代表。
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哈爾濱鐵路不僅是橫跨歐亞大陸的第一條鐵路，也是我國第一條與國際接軌的鐵路。哈爾濱鐵路與哈爾濱這座城市同步發展，息息相關，一百多年來鐵路已成為這座城市發展史中最厚重的一章。
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“哈爾濱鐵路博物館”總規劃面積約7800平方米，集陳列、展示、收藏於一體，主要設有歷程館、特色館、專題館三大部分。
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哈爾濱鐵路博物館已經成為愛國主義教育基地
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獨特的“百年鋼軌”展示，太有感覺了。
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“毛澤東號”、“朱德號”、“鐵牛號”機車展室
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哈爾濱中東鐵路印刷所印製《毛澤東選集》的情景
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建設“哈爾濱鐵路博物館”，歷經數年論證，2016年6月末啟動，11月末竣工，於2016年12月12日哈爾濱鐵路局成立70周年之日開館。細聽陳館長的介紹，從中有著太多的故事，這應該是另一篇“哈爾濱鐵路博物館”的詳盡介紹了。
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中東鐵路尋跡跨境自駕遊歷史發文：
哈爾濱出發：我的中東鐵路尋跡跨境自駕遊
中東鐵路尋跡跨境自駕遊（1）這江，這橋，這座城
中東鐵路尋跡跨境自駕遊（2）在異國他鄉寄放靈魂的地方
中東鐵路尋跡跨境自駕遊（3）熟悉又陌生的貝加爾湖
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中東鐵路尋跡跨境自駕遊線路：
濱洲線重要節點：
哈爾濱——昂昂溪——紮蘭屯——博克圖——牙克石——海拉爾——滿洲里——俄羅斯赤塔——伊爾庫斯克。
濱綏線重要節點：
哈爾濱——一面坡——橫道河子——綏芬河——符拉迪沃斯托克（符拉迪沃斯托克）
哈爾濱中東鐵路尋跡主要線路：
中東鐵路公園線、哈爾濱教堂遊覽線、香坊-南崗歷史建築遊覽線、哈爾濱中央大街線、道外中華巴羅克建築群遊覽線。