我們電動生活深圳探樁生活結束已經有一段時間了， 作為外派探樁隊員的我， 其實對於那一段時間是又恨又十分懷念， 恨的是探樁時間太短， 還沒來得及再多看兩眼深圳二月份滿大街露著大白腿的姑娘（有點三俗……）， 懷念的是當時探樁生活又累又有意義的歲月。
當時我們是從北京出發， 開著一款比亞迪秦EV， 一路殺向了深圳， 作為主駕駛員的我， 雖然感激有這麼好的機會歷練自己但心裡也有些迷茫， 這種迷茫源自於對前途的迷茫， 不知道哪裡有樁， 哪裡沒有， 能否如願充電， 能否安全抵達深圳等一系列不可控因素其實蠻多的。
此行一去月餘， 對家肯定是有想念的。 爸爸穿的夠不夠多？是不是還咳嗽不斷？媽媽這麼冷的天騎自行車上班會不會冷？雖然臨行前他們對我保證過快一萬次， 可我還是有些擔心。
不過既然已經決定了， 當時我還是拋開了一切， 毅然決然出發了。 2200多公里， 從北京出發、途經河北、河南、湖北、湖南、最後抵達廣東終抵深圳， 我們耗時6天， 途中也感受到了中國的大好河山， 深切感受到了什麼叫做中國， 什麼叫做960萬平方公里。
這一路上， 我們的座駕秦EV任勞任怨， 長途跋涉， 途中充電、巡航、駕駛， 都令人滿意的完成了它的工作。
首先， 秦EV的座椅非常的柔軟， 有時候兩個服務區之間相隔60公里甚至更長的距離， 這就需要將近一個多小時的駕駛時間， 秦EV的座椅很靠譜兒， 包裹性和柔軟性都很到位， 這才沒有給我非常疲憊的感覺。
但時間太久還是不行， 好在途經服務區的時候， 我們也需要停下車來短暫休息並錄入服務區充電樁的資訊， 一路開時間太長的話， 肯定會不舒服。
高速巡航方面， 秦EV其實稍微有點小缺陷， 由於路面並不平整， 秦EV在路過這些有小波動的路面時， 時速總會上下跳， 頻率稍微有點高， 有時候巡航時速甚至會超過預定時速3-5km！不過為了省事和省心， 我們還是一直開著巡航， 只不過把設定的續航時速降低了一些， 這樣就不會出現超速的情況了， 辦法總比困難多嘛。
配置方面，不得不誇一下的就是秦EV的座椅加熱和通風了。記得我們出發時，正好是北京的正月，剛剛立春沒有10天，那時候北方真的是冷的不行，路過服務區錄充電樁的時候，一下車一上車真是冷的不行，但我們只要下車錄樁或者充電，我們就會把“屁屁加熱”開開，如此一來我們在上車出發的時候第一感覺到的就是“屁屁”帶來的溫暖，那種感覺，總結就是兩個字加一個標點符號：很爽！
而到了南方尤其是快到深圳的時候，大大的太陽下再加上將近25度的高溫，另外我們穿的衣服也有點尷尬，羽絨服穿上熱的出汗、拖了又害怕吹風激著感冒，當時別提多尷尬了。這時候，秦EV的座椅又跳了出來，表示“我除了屁屁加熱還有屁屁通風！”，那感覺真是“冰火兩重天啊！”。
開車跑長途，對車的要求真的不是很高，開著舒服＋用著省心，其實就足夠了。比亞迪這款秦EV雖然車的檔次比不上帕薩特凱美瑞等中型車，但配置方面和實際使用上，真的和本山大叔代言的“蟻力神”廣告語一樣“誰用誰知道！”。
6天時間，144個小時，2200多公里，電動生活就是開著這輛秦EV安全、順利抵達了深圳，後面繼續開啟了深圳的探樁生活，挺懷念那段時間的。以後我還會帶來我在深圳探樁時候，對於秦EV在城市道路上的使用心得或者說是分享體驗吧。單從這2200多公里的高速行上來說，秦EV讓我非常滿意。欲知後事如何，且聽下回分解…
配置方面，不得不誇一下的就是秦EV的座椅加熱和通風了。記得我們出發時，正好是北京的正月，剛剛立春沒有10天，那時候北方真的是冷的不行，路過服務區錄充電樁的時候，一下車一上車真是冷的不行，但我們只要下車錄樁或者充電，我們就會把“屁屁加熱”開開，如此一來我們在上車出發的時候第一感覺到的就是“屁屁”帶來的溫暖，那種感覺，總結就是兩個字加一個標點符號：很爽！
而到了南方尤其是快到深圳的時候，大大的太陽下再加上將近25度的高溫，另外我們穿的衣服也有點尷尬，羽絨服穿上熱的出汗、拖了又害怕吹風激著感冒，當時別提多尷尬了。這時候，秦EV的座椅又跳了出來，表示“我除了屁屁加熱還有屁屁通風！”，那感覺真是“冰火兩重天啊！”。
開車跑長途，對車的要求真的不是很高，開著舒服＋用著省心，其實就足夠了。比亞迪這款秦EV雖然車的檔次比不上帕薩特凱美瑞等中型車，但配置方面和實際使用上，真的和本山大叔代言的“蟻力神”廣告語一樣“誰用誰知道！”。
6天時間，144個小時，2200多公里，電動生活就是開著這輛秦EV安全、順利抵達了深圳，後面繼續開啟了深圳的探樁生活，挺懷念那段時間的。以後我還會帶來我在深圳探樁時候，對於秦EV在城市道路上的使用心得或者說是分享體驗吧。單從這2200多公里的高速行上來說，秦EV讓我非常滿意。欲知後事如何，且聽下回分解…