日前， 神戶制鋼所記者會上承認， 其曾篡改部分鋁製品的強度和尺寸等性能資料， 並進行了供貨， 部分違規行為從10年前就已開始。 國內4家工廠， 包括管理者在內10人涉嫌此事件。 神戶制鋼副社長梅原尚人鞠躬致歉“深刻反省， 表示歉意。 ”
而使用偽造資料產品的企業達到200家以上， 包括三菱重工開發的飛機MRJ。 這家近年來中國客機的勁敵， 還曾經是日本首相安倍晉三工作過的企業， 供應著世界一半的汽車彈簧。
回顧這兩年來， 日本著名企業爆出的造假醜聞。 2015年， 本田汽車安全氣囊供應商高田公司， 長久以來一直在操縱安全氣囊充氣發生器的測試資料。 事發造成：在全球範圍因為氣囊爆炸隱患被迫進行最大規模的召回。 而高田是全球多家汽車製造商的安全氣囊供應商。
2016年， 日本三菱汽車涉嫌違法篡改燃效資料， 隨著深入調查， 三菱公司承認， 自1991年起， 日本市場上幾乎所有車輛均存在油耗造假問題。 除篡改燃效資料的4款小型汽車外， 運動型多功能車（SUV）“RVR”等多款車也沒有經過必須實施的行駛測試， 而是僅憑理論計算就獲取資料， 存在作弊嫌疑。 此外， 部分車型的實際燃效比產品說明所示的數值最多下降15%。
除了日本製造的驕傲汽車方面的醜聞， 日企造假事件並不鮮見， 比如長達5年財務造假的東芝， 長達20年做假賬的奧林巴斯， 旭化成建材施工偷工減料， 等等。
日本製造曾經是中國製造企業尊仰的神話， 是完美工藝的代表。 如今， 中國製造不斷崛起， 日本製造卻似乎末日黃花， 步步衰落。 在夾縫中， 曾經風光無限的日本品牌急於求成或掩蓋下滑業績， 或許是導致日本製造業近年來醜聞不斷的根源吧。