剛剛過去的十一長假， 當大家都在各大景點逛吃逛吃， 累了就騎上一輛小黃車樂遊街頭的時候， 有一群人卻在加班加點地搬運單車、全力調度、維護返修。 他們是城市共用單車的“管家幫”， 放棄了自己的假日享受堅守在街頭巷尾， 只為讓用戶的假日出行更加便捷、安全、有序。
“維護、調配、送修， 我們的工作就是時刻緊盯需求， 保持各區域的人車數量平衡、擺放有序、車況正常。 ”90後小夥兒吳兆輝是ofo小黃車福州台江區的運營人員， 他一邊麻利地歸置小黃車， 一邊介紹ofo的“網格化管理”模式：“以我所在的區域為例，
今年十一， 吳兆輝和他手下的50余人全職運維團隊一天沒歇， 和許多ofo運維人員一樣， 他們全天候奔波在路面車輛維護一線。
作為高頻剛需的街頭代步工具，
180座城市， 1000萬輛共用單車， 日訂單超2500萬， 2億用戶的用車需求……作為共用單車第一品牌， 這個十一長假期間， ofo的運營團隊不僅沒有掉隊、沒有給城市添堵， 而且在杭州西湖、成都等各大超級人流密集區運維得井然有序， 甚至作為“成都模式”“西湖秩序”被業界和用戶廣為誇讚——這是怎麼做到的？
“我們每個隊員都會持有智慧手機終端， 後臺會不斷更新城市車輛熱力圖資訊， 車輛分佈情況等資訊。 ” 據ofo小黃車運維人員陳紹輝介紹， ofo後臺每天會處理海量的車輛資料， 既有車輛調度指示， 也有使用者回饋的故障資訊， “依靠資料我們才能有的放矢。 ”
資料是“眼”， 運維人員是“腿”，
運維之“腿”一直是ofo的驕傲。 在運維端， ofo有數萬餘人的超級運維團隊地毯式分佈在各城市街頭巷尾， 吃苦耐勞的ofo運維人員被使用者們稱為哪裡需要哪裡搬的“小黃人”加強連， 不僅能穿街走巷靈活高效調度單車， 而且風雨無阻24小時為用戶保駕護航， 被小黃粉們稱讚為能量無極限的“馬路天使”。
而在運營後臺， ofo“指揮部”借助大資料平臺奇點系統和具有強大資料獲取能力的NB-IoT物聯網技術， 為ofo運營體系賦予了“上帝之眼”， 通過大資料深度學習， 充分釋放ofo在用戶預測、行為分析、智慧運維等方面的能量， 成為指導前端運維團隊高效有序調度單車的“中樞神經系統”，
9月26日， 在ofo小黃車4.0時代發佈會上， 奇點大資料系統和NB-IoT物聯網技術作為重頭戲備受業內關注。 具體而言， 通過搭載NB-IoT物聯網智慧鎖， ofo首先讓一輛輛行走街頭的小黃車變身為一個個“互聯萬物”的連結點， 充分利用NB-IoT技術的資訊採集能力，為奇點系統注入海量使用者行為資料，與此同時，奇點系統以“人、車、地點”三者為核心，通過對大資料的挖掘分析，描繪每個城市的全貌資料，結合使用者用車情況，自動識別用車區域、預估單車存量及用戶需求，進而為ofo運維團隊精准預測用戶需求、調度車輛、報修回應、即時監控等精細化管理提供指導，還可據此與主管部門、各合作機構等在智慧停車、智慧交通方面加強合作，提升用戶便捷、有序的騎行體驗的同時，為打造更智慧的城市出行系統貢獻力量。
“你的騎行 由我守護”，這是ofo運維“小黃人”們的心願，也是ofo作為共用單車原創者和領騎者的服務目標。借助大資料精細運營的發展，搭乘移動物聯網技術的東風，我們有理由相信ofo能在未來不斷提供給用戶更好更快更強的騎行服務，也能一如既往地引領共用單車行業走向智慧化、精細化和體驗不斷優化的正向迴圈。
充分利用NB-IoT技術的資訊採集能力，為奇點系統注入海量使用者行為資料，與此同時，奇點系統以“人、車、地點”三者為核心，通過對大資料的挖掘分析，描繪每個城市的全貌資料，結合使用者用車情況，自動識別用車區域、預估單車存量及用戶需求，進而為ofo運維團隊精准預測用戶需求、調度車輛、報修回應、即時監控等精細化管理提供指導，還可據此與主管部門、各合作機構等在智慧停車、智慧交通方面加強合作，提升用戶便捷、有序的騎行體驗的同時，為打造更智慧的城市出行系統貢獻力量。
“你的騎行 由我守護”，這是ofo運維“小黃人”們的心願，也是ofo作為共用單車原創者和領騎者的服務目標。借助大資料精細運營的發展，搭乘移動物聯網技術的東風，我們有理由相信ofo能在未來不斷提供給用戶更好更快更強的騎行服務，也能一如既往地引領共用單車行業走向智慧化、精細化和體驗不斷優化的正向迴圈。