日前， 2017公車租賃行業發展座談會在京召開， 中央及地方公車採購相關部門、專家及首汽租車、神州租車等企業代表就公車改革的相關問題進行了深入探討。
公車租賃市場問題凸顯
2014年7月， 中辦、國辦發佈的《關於全面推進公務用車制度改革的指導意見》提出：探索發展適合公務出行的市場化交通定制服務， 增加社會化交通供給。 公車改革之後， 公車租賃時代已經到來。 這片新興市場必將引發更多汽車租賃企業用科技手段來提高管理和服務。 2014年~2016年， 全國各省市級公車租賃市場規模增速超過50%。
中央部門取消一般公務車後，
一方面， 租賃和包車概念模糊。 用車單位在服務需求上有誤區， 將租車的外延擴大化、概念混淆， 這樣就會產生供需雙方對需求的理解不一致的問題。 需求不一致導致預算金額不匹配， 最終導致供應商參與熱情不高。 另一方面， 車輛租賃沒有全國統一的門檻的標準， 導致用車單位或舉行公車租賃公開招標的政府採購部門都在使用不一樣的資格要求， 採購人更傾向於與此前有過合作基礎的租賃企業開展相關業務， 指定性、排他性傾向明顯， 這會在無形中把其他汽車租賃企業阻擋在外。
此外， 目前市場未達到充分競爭階段， 車企網路佈局建設不到位、服務意識不夠、坐地起價、黑車亂象多也是影響公車租賃市場發展的不利因素。
面對如上問題， 需要採購人主動破除壁壘， 創造更多條件， 促使公車租賃成為公務出行的新常態。 車企則應充分利用利好政策， 瞭解客戶需求變化， 加大網路佈局建設， 提供從總到點服務， 整合相關產業資源， 降低車輛鏈條成本， 真正體現租賃服務的核心價值。
首汽租車用心服務撬動市場
據艾瑞諮詢發佈的《2017年中國租車行業研究報告》資料顯示， 首汽租車是全國長租領域排名第一的供應商， 且業務覆蓋面逐步擴大。 目前， 首汽租車在全國70餘個城市擁有500多家服務網點， 汽車保有量近40000輛，
首汽租車在成立之初， 就成為國內外大型活動、商務會議的首選車輛服務提供者， 不斷為社會各界提供高品質的用車服務。 25年來， 首汽租車為各政府、企事業單位租車積累了豐富的經驗， 瞭解不同政府單位和企業的租賃特點， 擁有豐富的租賃經驗。 進入互聯網+時代後， 首汽租車用技術手段輔助客戶進行車輛需求和使用管理， 推出Mr.car平臺， 對企業車輛的使用情況和真實需求進行資料分析，
同時， 自2017年4月起， 首汽租車正式啟動“明星產品”計畫， 推出低價明星產品， 依託首汽集團自有優勢， 從細節處融入用心的理念， 專注用戶需求延伸， 拓展應用場景和服務能力， 真正體現互聯網租車的價值。
據瞭解， 目前我國汽車經營租賃市場僅為美國的16.67%， 在規模、管理技術和服務水準上都與國際汽車租賃企業有較大的差距， 國內市場蘊藏著巨大的發展契機。 隨著政府採購規範化、統一化、公平化， 公車租賃市場勢必會更加規範， 首汽租車等汽車租賃企業也將會迎來新的風口， 實現長足發展。