VS-300（S-46）是西科斯基在直升機領域的開山之作， 1939年9月首飛， 也是第一款實用的兩栖直升機， 當時的生產商是沃特-西科斯基（Vought-Sikorsky）公司。
1944年在NACA蘭利中心風洞吹風的西科斯基YR-4B（HNS-1）， R-4是世界上第一款大規模生產的直升機， 是美國陸軍航空隊（即美國空軍）裝備的第一款直升機， 也廣泛裝備于美國海軍、海岸警衛隊和英國空軍和海軍。
二戰後期西科斯基公司的廣告， 它只趕上了二戰的尾巴， 二百多架的產量和那些軍工巨頭相比也不值一提， 但從此開啟了一個全新的直升機時代。
伊戈爾·西科斯基與美國海岸警衛隊司令弗蘭克·埃裡克森駕駛R-4直升機。
西科斯基H-5（S-48）在1947年的廣告， 美國空軍、海軍、海軍陸戰隊和海岸警衛隊名稱為HO2S或HO3S。
1950年美國海軍陸戰隊的H-5在朝鮮半島仁川。
西科斯基H-19（S-55）是美國陸軍和空軍廣泛使用的多用途直升機。
“空中起重機”CH-54B吊運M551“謝爾登”輕型坦克，阿拉巴馬州紅石兵工廠。
SH-3海王（S-61）是世界上第一款反潛專用的渦軸直升機，1959年首飛。
UH-60（S-70）“黑鷹”是西科斯基的經典產品，首飛於1974年，是迄今為止最為成功的軍用和民用通用直升機，裝備量極大，也發展發出名目繁多的衍生型號，形成龐大的“黑鷹家族”。
“黑鷹”首次用於實戰是1983年在格瑞那達。
HH-60G“鋪路鷹”。
SH-60R“海鷹”。
2003年亞丁灣，兩架負重的CH-53E“超級種馬”在空中加油。
“陸戰隊一號”有三個機型，一個是在SH-3基礎上發展的VH-3D。
一個是UH-60專用型號VH-60；還有一個是波音-貝爾的MV-22“魚鷹”改裝版。
西科斯基與波音共同開發的RAH-66“科曼奇”，1996年首飛，造了兩架原型機用於試飛，2004年專案取消。
X2同軸高速實驗直升機，2010年9月15日飛出460公里/小時的速度，另一次非正式試飛中飛出 480公里/小時的新紀錄。2011年7月兩架驗證機在累計試飛23次之後退役，X2的技術成果將用於後繼機型S-97。
S-97 “Raider”高速偵察攻擊直升機，巡航速度407公里/小時，設計最大速度444公里/ 小時。
2014年，“超級種馬”系列的最新型號CH-53K“種馬王”正式亮相。
“空中起重機”CH-54B吊運M551“謝爾登”輕型坦克，阿拉巴馬州紅石兵工廠。
SH-3海王（S-61）是世界上第一款反潛專用的渦軸直升機，1959年首飛。
UH-60（S-70）“黑鷹”是西科斯基的經典產品，首飛於1974年，是迄今為止最為成功的軍用和民用通用直升機，裝備量極大，也發展發出名目繁多的衍生型號，形成龐大的“黑鷹家族”。
“黑鷹”首次用於實戰是1983年在格瑞那達。
HH-60G“鋪路鷹”。
SH-60R“海鷹”。
2003年亞丁灣，兩架負重的CH-53E“超級種馬”在空中加油。
“陸戰隊一號”有三個機型，一個是在SH-3基礎上發展的VH-3D。
一個是UH-60專用型號VH-60；還有一個是波音-貝爾的MV-22“魚鷹”改裝版。
西科斯基與波音共同開發的RAH-66“科曼奇”，1996年首飛，造了兩架原型機用於試飛，2004年專案取消。
X2同軸高速實驗直升機，2010年9月15日飛出460公里/小時的速度，另一次非正式試飛中飛出 480公里/小時的新紀錄。2011年7月兩架驗證機在累計試飛23次之後退役，X2的技術成果將用於後繼機型S-97。
S-97 “Raider”高速偵察攻擊直升機，巡航速度407公里/小時，設計最大速度444公里/ 小時。
2014年，“超級種馬”系列的最新型號CH-53K“種馬王”正式亮相。